ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) បានហូរចូលវៀតណាមឈានដល់ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ Ben Tre ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 2,300 ពាន់លានដុង ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ការវាយតម្លៃពេញលេញនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលា

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 441/TB – VPCP ដើម្បីជម្រាបជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការសំយោគ និងស្រូបមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ស្តីពីគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលក្នុងនោះ ប្រើប្រាស់ខ្លឹមសារភាគច្រើននៃគម្រោងដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស។ យកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ ស្រូបទាញ និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវទស្សនៈនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស; បំភ្លឺមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ ដើម្បីធានាឯកភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ និងប្រជាជនទាំងមូល មុននឹងបញ្ជូនទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។

ក្នុងចំណោមខ្លឹមសារដែលបានកត់សម្គាល់ដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្តោតលើការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទំនើប... ហើយពន្យល់បន្ថែមថាហេតុអ្វីបានជាល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនត្រូវបានជ្រើសរើស។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏តម្រូវឱ្យមានអំណះអំណាងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្ហាញថាវាចាំបាច់ក្នុងការកសាងផ្លូវនិងការវិភាគរបស់ប្រទេសទាំងមូលនិងផែនការចែកផ្លូវគ្នាផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបំផុតដែលសមស្របបំផុត? ក្នុងករណីដែលមានការបែងចែក ការ​វិនិយោគ​ជា​ផ្នែក តើ​ការ​តភ្ជាប់ និង​ការ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ត្រូវ​បាន​ធានា​ឬ​ទេ?...)

លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នូវទស្សនៈថា ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺជាកត្តាចម្បង បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ តាមរយៈប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងផែនការបញ្ជូន (ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនមានល្បឿនលឿន និងស្រាលតែប៉ុណ្ណោះ។ ទំនិញខ្នាតធំ និងទំនិញកុងតឺន័រ ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងត្រូវប្រើប្រាស់)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានានូវឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម ឯករាជ្យភាព និងស្វ័យភាពដើម្បីបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទូទៅ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

ក្នុងស្មារតីនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់សិក្សា និងពិចារណាលើសំណើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសំណង់ផ្លូវដែកវៀតណាម ក្នុងនោះសហគ្រាសរដ្ឋ ឬឯកជនមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួម (ទីផ្សារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានទំហំធំល្មម)។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងសិក្សាសំណើសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងយន្ត និងផលិតកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រដ្ឋបាល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ការផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង ដែលមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ភាពស្ទាត់ជំនាញតាំងពីដំបូង ឬផ្ទេរជាជំហានៗ); ការសិក្សាមានយន្តការសម្រាប់ចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ឬសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពចូលរួម។

ដើម្បីដាក់គោលនយោបាយជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់ និងបំពេញឯកសារបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (មុនថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤) ដើម្បីបម្រើការងារវាយតម្លៃ ក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ពិនិត្យ និងធ្វើរបាយការណ៍ខាងលើ។ ជាពិសេសលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ បំពេញរបាយការណ៍ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្ញើមកក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដើម្បីវាយតម្លៃមិនលើសពីថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីសិក្សាជាមុនដល់ក្រសួង និងសមាជិករដ្ឋាភិបាល។

បន្ទាប់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលនឹងបញ្ជូនវាទៅសមាជិករដ្ឋាភិបាលភ្លាមៗ ដើម្បីជាយោបល់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការសំយោគ និងបញ្ចប់របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

Thua Thien Hue ស្នើបន្ថែម 552.719 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចវិនិយោគលើគម្រោង “កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី ២” (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៩១,២២ លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង ១,៩២៩,៣៨៦ ពាន់លានដុង) រួមទាំងកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ចំនួន ៦០,៦៩ លានដុល្លារអាមេរិក (១.២៨៣ លានដុល្លារ) និងដើមទុនចំនួន ១.២៨៣ លានដុល្លារ។ (ស្មើនឹង 645.796 ពាន់លានដុង)។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ជាកន្លែងដែលធាតុជាច្រើននៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទ II" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ រូបថត៖ ង៉ុក តាន់

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2016 ហើយបានកែសម្រួលចុងក្រោយនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគខេត្ត Thua Thien Hue ជាអ្នកវិនិយោគ ដោយរយៈពេលអនុវត្តបានកំណត់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028។ ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង ទីក្រុង Thuong Huong និងទីក្រុង Thuy ខេត្ត Hue ។

អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះមានគោលបំណងកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងស្របគ្នា ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ជំរុញការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម និងទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍។ កែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យបរិស្ថាន លើកកំពស់ទេសភាពបរិស្ថានទីក្រុង...

គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​សម្ភារ​សំណង់​ចំនួន ១៥ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា ៣ ផ្នែក៖ សមាសធាតុ ១ - ការ​ការពារ​ទឹកជំនន់ និង​អនាម័យ​បរិស្ថាន; សមាសភាគទី 2 - ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន; សមាសភាគទី 3 - ការកសាងសមត្ថភាព និងការគាំទ្រការអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ ១០/១០ ដែលមានតម្លៃជាង ១.០០៨.២ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ 2 កញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ និង 8 កញ្ចប់កំពុងបន្តអនុវត្ត ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ជាង 675.99 ពាន់លានដុង (ឈានដល់ជាង 67% នៃបរិមាណសរុបនៃគម្រោង)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃធាតុផ្សំគឺតូចជាងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីដែលបានចុះហត្ថលេខា។ មូលហេតុគឺដោយសារដើមទុនអតិរេកបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ ដើមទុនអតិរេកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់ និងដើមទុនអតិរេកដោយសារទុនបម្រុងកិច្ចព្រមព្រៀងមិនបានបែងចែក។

ក៏យោងទៅតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានដាក់របាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី 2" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ។

តាមនោះ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនអតិរេករបស់គម្រោងដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន ២៣,៨៥៧ លានដុល្លារអាមេរិក - ស្មើនឹង ៥៥២,៧១៩ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើមុខទំនិញបន្ថែម៖ តំបន់ប្រឡាយអេកូឡូស៊ី A - An Van Duong; ការជួសជុលផ្លូវរួមមានការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវថ្មីចំនួន 2 នៅតំបន់ B នៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong និងការជួសជុលកំណាត់ផ្លូវចំនួន 3; ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលទីក្រុង Hue - មជ្ឈមណ្ឌលកីឡាខេត្ត។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលបានកែតម្រូវ ដែលក្នុងនោះការវិនិយោគសរុបដែលបានកែសម្រួល (ដុង) គឺ 2.088.472 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 59.087 ពាន់លានដុង ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់អំឡុងពេលទូទាត់) ខណៈដែលការវិនិយោគសរុបជាដុល្លារនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (91.22 លានដុល្លារ)។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue បានពន្យល់ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង អត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND បានផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើពេលវេលាទូទាត់។ នេះជាហេតុផលដែលការវិនិយោគគម្រោងសរុបជា USD នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបំប្លែងទៅជាប្រាក់ដុង វានឹងត្រូវកែតម្រូវ។

លោក Nguyen Chi Tai ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ខេត្ត។ នាពេលថ្មីៗនេះ គ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ មូលដ្ឋាន និងអ្នកវិនិយោគបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ គម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ កែលំអទេសភាពទីក្រុង និងអនាម័យបរិស្ថាន។

លោក តៃ បានជម្រាបថា “គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា យល់ស្របនឹងខ្លឹមសាររបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ហើយបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ដើម្បីអនុវត្តឲ្យបានទាន់ពេលវេលា”។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្មឡុងអានបានទាក់ទាញទុន FDI ជាង 674 លានដុល្លារ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ចាប់ពីដើមឆ្នាំនេះ ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្ម (IPs) ក្នុងខេត្តបានទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុង 96 គម្រោង ក្នុងនោះ 75 គម្រោងជាមួយការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) និង 21 គម្រោងក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគថ្មីសរុបជាង 540 លានដុល្លារ និងជាង 1,227 ពាន់លានដុង។ ដីសម្រាប់ជួលគឺ 28.39 ហិកតា។

សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Can Giuoc ខេត្ត Long An

លើសពីនេះ មានគម្រោងចំនួន ៨៤ ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវ ក្នុងនោះមាន ៦៨ គម្រោង FDI ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវកើនឡើងជាង ១៣៤ លានដុល្លារ។ គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 16 ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវកើនឡើងជាង 326 ពាន់លានដុង។

បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ទុនវិនិយោគ FDI សរុបបានកើនឡើងចំនួន 6% (674.39 លានដុល្លារអាមេរិក / 636.44 លានដុល្លារ); ទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកសរុបបានថយចុះ ៩៣% (១.៥៥៣.១៥ពាន់លានដុង/២២.៧៧៤.៧៣ពាន់លានដុង)។

ខេត្ត Long An បច្ចុប្បន្នមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៣៦ ដែលបានបង្កើតឡើងដែលមានផ្ទៃដីគ្រោងសរុប ៩.៦៩៣.២៩ ហិកតា។ ក្នុងនោះ សួនឧស្សាហកម្មចំនួន ២៦ មានសិទ្ធិទទួលបានការវិនិយោគ ដែលមានផ្ទៃដី ៥.៩៨២.១៤ ហិកតា (ដីឧស្សាហកម្ម ៤.២៧៨ ហិកតា ជួលបានជាង ២.៩១២ ហិកតា) អត្រាកាន់កាប់ ៦៨.០៨%; សួនឧស្សាហកម្មចំនួន១០ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មដែលមានផ្ទៃដី 2,908.49 ហិកតា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផែនការនៃខេត្ត Long An ទាំងមូលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 មានផ្ទៃដីសរុបចំនួន 51 សួនឧស្សាហកម្មចំនួន 51c ។

ការបំបែកផ្នែករាជធានីរបស់រដ្ឋនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានីទៅជាអនុគម្រោងឯករាជ្យ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបនឹងបញ្ជូនសារជាផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើរសុំដំណោះស្រាយលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការរៀបចំការអនុវត្ត និងបញ្ចេញទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំទី៣ នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ។

ទិដ្ឋភាពគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ក្នុងតំបន់រាជធានី។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីធ្វើរបាយការណ៍ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគម្រោងអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ផ្នែកទុនថវិការដ្ឋក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ហើយត្រូវអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ស្របគ្នា និងមិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី៣។

ធាតុទាំងនេះរួមមានស្ពាន Hong Ha, Me So, Hoai Thuong និងផ្នែក៖ ពីមុខផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៦ ដល់ចុងផ្លូវប្រសព្វហាណូយ - Hai Phong ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ប្រវែង ៩,៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្ត Bac Ninh។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចាត់តាំងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួនជាអ្នកវិនិយោគអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្នុងករណីវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មសាធារណៈ ដែលជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈនេះ ដើម្បីគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើដំណោះស្រាយចំពោះករណីដែលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លាស់ប្តូរបើធៀបនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងសមាសភាគដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងទាំងមូលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេច។

ជាពិសេស ក្នុងករណីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគមានការថយចុះ ផ្នែកគាំទ្រថវិកាកណ្តាលនឹងត្រូវបានរក្សាទុកដូចនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 56/2022/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ក្នុងករណីនៃការបង្កើនចំនួនសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ មូលដ្ឋាននឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជាភ្នាក់ងារបង្គោលដើម្បីពិនិត្យ សម្របសម្រួល តុល្យភាព និងឯកភាពជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh លើតួលេខដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ការបង្កើន ឬបន្ថយការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ។ មូលដ្ឋានត្រូវអនុវត្តសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគដើម្បីអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងសមាសភាគ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ននៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ 1.1 (សំណង ការគាំទ្រ ការបោសសំអាតទីតាំង) និងគម្រោងសមាសភាគ 2.1 (ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល) ជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមតម្រូវការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលនេះ គឺការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចេញទុនកណ្តាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2024 ចំនួន 4,190 ពាន់លានដុង។

យោងតាមផែនការនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងអនុម័តលើការចេញឯកសារដេញថ្លៃ; នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ការបើកការដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានរៀបចំ (យ៉ាងហោចណាស់ 60 ថ្ងៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ); នៅខែមករា ឆ្នាំ 2025 កិច្ចការខាងក្រោមនឹងត្រូវបានបញ្ចប់៖ ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស ការវាយតម្លៃហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្ម ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 វិនិយោគិននឹងបង្កើតសហគ្រាសគម្រោង ហើយចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា BOT ។

បន្ទាប់មក ដើម្បីអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោម៖ បញ្ចប់ និងអនុម័តការរចនាបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន; រៀបចំផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័ត និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ តាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះ ត្រូវការពេលយ៉ាងតិចពី ៣ ទៅ ៦ខែ។

យោងតាមវឌ្ឍនភាពខាងលើ ត្រឹមត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ នៅដើមដំបូង នឹងមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំរុញ និងទូទាត់ដើមទុនថវិការដ្ឋដល់វិនិយោគិន។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើរយៈពេលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនអូសបន្លាយដោយសារកត្តាចលាចលដូចជា៖ គ្មានអ្នកវិនិយោគចូលរួមដេញថ្លៃ ត្រូវពន្យារពេលការដេញថ្លៃ ការលំបាកខាងលើមិនត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ល។ ការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនឹងពិបាក។

លើសពីនេះ គម្រោងធាតុផ្សំផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (គម្រោងសមាសធាតុក្រុមទី២) កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដើម្បីធានាការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ នៅតែមិនអាចតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលបានទេ ព្រោះស្ពានធំៗដូចជា ស្ពានហុងហា ស្ពានមេសូ (ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម) ស្ពាន Hoai Thuong (ឆ្លងកាត់ទន្លេឌួង) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ មិនទាន់បញ្ចប់ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងស្ថានភាព និងការលំបាកក្នុងការអនុវត្តខាងលើ ការអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ព្រោះវាត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ មិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន នឹងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពន្លឿនការអនុវត្តវឌ្ឍនភាព និងការចាយវាយថវិការដ្ឋ។

ក្នុងករណីអ្នកវិនិយោគត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មសាធារណៈជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានវិភាគថា “ក្នុងករណីដែលវិនិយោគិនមិនត្រូវបានជ្រើសរើស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលទាំងមូលនឹងតភ្ជាប់ ហើយរដ្ឋអាចអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយទុនថវិការដ្ឋ”។

ក្រុមហ៊ុន PV Power ប្រកាសប្រាក់កម្ចីចំនួន $521.5 លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោង Nhon Trach 3&4

គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3 & 4 គឺជារោងចក្រថាមពលដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ LNG នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយមានសារសំខាន់ក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរថាមពលជាតិ។

គម្រោងថាមពល LNG Nhon Trach 3&4 មានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធភាគហ៊ុន/កម្ចីរបស់គម្រោងគឺ 25/75% ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម PetroVietnam Power Corporation (PV Power) លោក Hoang Van Quang បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 521.5 លានដុល្លារជាមួយសម្ព័ន្ធធនាគារចំនួនពីរ Citi, ING ធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV គឺជាកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃប្រាក់កម្ចីធំបំផុតដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងថាមពលអគ្គិសនី Nhon Trach 3&4 សម្រាប់ដំណើរការអាជីវកម្មដំបូង គុណភាព និងសារៈសំខាន់នៃដំណើរការថាមពល។ គម្រោង រួមចំណែកធានានូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោង និងស្ថិរភាពប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

ដូច្នេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ PV Power បានចុះហត្ថលេខាលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3&4 ដែលរួមមាន: ប្រាក់កម្ចី SMBC/SACE ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023; ប្រាក់កម្ចី Vietcombank មានតម្លៃ 4,000 ពាន់លានដុង ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023; កិច្ចសន្យាឥណទានមានតម្លៃ 521.5 លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងសម្ព័ន្ធធនាគារពីរ Citi និង ING ធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV ។

លោក Hoang Van Quang បាននិយាយថា ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង PV Power បានកំណត់យកឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានជ្រើសរើសគម្រោងសមស្រប ដើម្បីអភិវឌ្ឍលើវិស័យថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលស្អាត ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលឆ្ពោះទៅរកសូន្យសូន្យនៅឆ្នាំ២០៥០ និងនិន្នាការពិភពលោក។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាសម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពល ញនត្រាច ៣&៤ បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានចំនួន ៥២១,៥ លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងនេះ គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់របស់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ ក៏ដូចជាបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងគោលដៅរួម។

តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាគម្រោងក៏បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកធានាស្ថិរភាពថាមពលនៅវៀតណាម ក៏ដូចជាគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់វៀតណាមឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើថាមពលធ្យូងថ្ម និងនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់ដល់ធុរកិច្ច និងប្រជាជនវៀតណាម។

ក្នុងនាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam) លោក Duong Manh Son អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Petrovietnam បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 521.5 លាន USD គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង Citi, ING និង Petrovietnam ជាទូទៅ PV Power និងក្រុមហ៊ុនធនាគារ 2 ជាពិសេស។

មេដឹកនាំ Petrovietnam សង្ឃឹមថា Citibank និង ING នឹងបន្តផ្តល់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង និងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ Petrovietnam និងអង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

ជាមួយគ្នានេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមបានស្នើថា PV Power នឹងមានផែនការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវកម្ចីពី Citibank/ING ក៏ដូចជាធនាគារផ្សេងទៀតដូចជា ប្រាក់កម្ចី SMBC ធានាដោយ SACE ប្រាក់កម្ចី 4,000 ពាន់លានដុងពី Vietcombank ។

ទីក្រុង Thu Duc៖ សម្ពោធស្ពាន Nam Ly ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៧៣១ពាន់លានដុង

នាថ្ងៃទី 2 ខែតុលា គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc រៀបចំពិធីសម្ពោធគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly។

លោក Le Ngoc Hung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់នៃការងារចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ស្ពាន Nam Ly ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង Thu Duc ជាពិសេស និងទីក្រុងហូជីមិញ និយាយរួម។

ស្ពាន​នេះ​ជំនួស​ទំនប់​រី​ច​ចារ​។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនានា ស្ពាន Nam Ly តភ្ជាប់ផ្លូវ Do Xuan Hop ដែលជាផ្លូវអ័ក្សឆ្លងកាត់វួដជិតខាង បម្រើចរាចរណ៍រវាងតំបន់លំនៅដ្ឋានជិតខាង និងតភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Day។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក រ៉ាចឈីកត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្លូវទន្លេកម្រិតទី ៤ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការនៃចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ រ៉ាច ឈីក បន្ទាប់ពីផ្លូវទឹកតភ្ជាប់ទន្លេសៃហ្គន-ទន្លេដុងណៃត្រូវបានបើក។

ដូច្នេះហើយ ការសាងសង់ស្ពានណាំលីថ្មី មានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់ និងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly (ជំនួសទំនប់ Rach Chiec) ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវ Do Xuan Hop ទីក្រុង Thu Duc បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2016។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ៧៥០​ម រួម​មាន​ស្ពាន​បេតុង​ពង្រឹង​អចិន្ត្រៃយ៍​ទើប​សាងសង់​ថ្មី ប្រវែង ៤៤៩​ម ទទឹង ២០​ម​។ កំណាត់ផ្លូវមានប្រវែង ៣០១ម ទទឹងផ្លូវកាត់ ៣០ម - ៣៧.៥ម (រួមទាំងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវចូល)។ ប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង ដើមឈើ ។ល។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 731 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងថ្លៃដើមផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានចំនួន 252 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការសាងសង់ និងការដំឡើងមានចំនួន 423 ពាន់លានដុង និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។

គម្រោងសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន

ស្ដីពីស្ថានភាពគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានឲ្យដឹងថា កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអានបានចេញឯកសារលេខ ១៧២-CV/BCSĐ រាយការណ៍អំពីការអនុវត្តគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីមួយឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការច្នៃប្រឌិត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃខេត្ត។ រូបថត៖ កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអាន

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានបញ្ចប់ការគ្រោងទុក និងបានចេញឯកសារលេខ 1996/BQLKKT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងកិច្ចប្រជុំលេខ 8231/UBND-THKSTTHC ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចុះថ្ងៃទី 20 មិថុនា។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 1143-KL/TU ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Long An បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 9134/QD-UBND អនុម័តលើគ្រោងនៃគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន។ តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរខេត្ត សាខា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Duoc គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Giuoc និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីរៀបចំគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An តាមគ្រោងដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ទិសដៅគឺ៖ “ការអភិវឌ្ឍន៍ការកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារ Long An នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Kien Tuong ស្រុក Moc Gián Giung Hoc។ និងស្រុក Can Duoc ឱ្យក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនរីកចម្រើនថ្មីក្នុងទិសដៅនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃខេត្ត នៅពេលបំពេញបានពេញលេញនូវលក្ខខណ្ឌ និងស្តង់ដារដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់”។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An គឺនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត ក្នុងស្រុក Can Giuoc និង Can Duoc; ខាងកើតជាប់ព្រំប្រទល់ស្រុក Nha Be (HCMC) និងទន្លេ Soai Rap ខាងលិចជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 50 ខាងត្បូងជាប់នឹងទន្លេ Vam Co ហើយខាងជើងជាប់នឹងឃុំ Long An និងឃុំ Phuoc Lai នៃស្រុក Can Giuoc ។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An មានផ្ទៃដីធម្មជាតិសរុបប្រហែល ១២.៩៣០ ហិកតា ក្នុងនោះ ៧.៣៩០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Duoc និង ៥.៥៤០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Giuoc ។

មុននេះក្នុងឯកសារលេខ ៣៣៨/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Long An (ថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023) ស្តីពីសំណើរបស់ខេត្តក្នុងការបង្កើតស្រុក Canuoc នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long Anoc។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអាន ដើម្បីរៀបចំឯកសារបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យលេខ ៣៥/២០២២/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីវាយតម្លៃ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។

Quang Tri បង្កើតផែនការសាងសង់សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២ ខែតុលា នាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Tri បានជូនដំណឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Quang Tri រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

តំបន់ឆ្នេរនៃស្រុក Gio Linh ខេត្ត Quang Tri

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Tri ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ដល់ឆ្នាំ 2045 មានផ្ទៃដីផែនការប្រហែល 9,541,87 ហិកតា; ខាងត្បូងជាប់ព្រំប្រទល់នៃផែនការមេសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត។ ខាងជើងជាប់ព្រំដែនខេត្ត Quang Binh; ខាងកើតជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត; ខាងលិចជាប់នឹងឃុំ Vinh Tu, Trung Nam, Hien Thanh (ស្រុក Vinh Linh) និងឃុំ Trung Hai, Gio Chau, Gio Mai, Song Canh Hom (ស្រុក Gio Linh)។

យោងតាមទិសដៅផែនការខេត្ត Quang Tri ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើតំបន់ផែនការក្នុងច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ឆ្នេរសមុទ្រ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រគឺជាសួនឧស្សាហកម្មឧស្ម័ន ឧស្សាហកម្មពហុឧស្សាហកម្មដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងអេកូទេសចរណ៍សមុទ្រ និងបរិស្ថានខ្សាច់ឆ្នេរដែលទាក់ទងនឹងការស្ដារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរត្រូវបានសាងសង់តាមផែនការដែលមាន 4 តំបន់មុខងារ។ ក្នុងនោះ តំបន់ ១ ត្រូវបានសាងសង់នៅស្រុក Gio Linh ដែលមានផ្ទៃដី ៤.៨៩៧ ហិកតា អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ចម្រុះ និងពហុមុខងារ និងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ; តំបន់ទី 2 មានផ្ទៃដី 915 ហិចតា អភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទិសដៅនៃទីក្រុង សេវាទេសចរណ៍តភ្ជាប់ធនាគារទាំងពីរ Hien Luong - Ben Hai ឧទ្យានភ្ជាប់ជាមួយសាឡាង Tung Luat និងប៉ារ៉ាឡែល 17; តំបន់ទី 3 មានផ្ទៃដី 2.282.4 ហិចតា រួមទាំងចង្កោមសេវាកម្មទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយរមណីយដ្ឋានបុរាណ កន្លែងទេសភាព កំពង់ផែទេសចរណ៍ Vinh Moc តភ្ជាប់កោះ Con Co និងទីប្រជុំជន Cua Viet (ធ្វើអាជីវកម្មទេសចរណ៍សហគមន៍អេកូឡូស៊ី ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងឧស្សាហកម្ម); តំបន់​ទី​៤ មាន​ផ្ទៃដី ១.៤៤៦ ហិកតា កំពុង​អភិវឌ្ឍ​សេវាកម្ម​ទេសចរណ៍ ទេសចរណ៍​សហគមន៍ និង​ទេសចរណ៍​អេកូឡូស៊ី។

ទាំងនេះគឺជាតំបន់មុខងារសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ឆ្នេរតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Quang Tri ដើម្បីបង្កើតជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដ៏ទូលំទូលាយ រួមចំណែកបង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅភាគខាងកើតខេត្ត Quang Tri ឆ្ពោះទៅបង្កើតតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រប្រកបដោយអត្តសញ្ញាណនាពេលអនាគត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាបានផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារគម្រោង លទ្ធភាពក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទំហំប្រជាជននៅក្នុងផ្នែករង បញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំង មូលនិធិដីសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ផលប៉ះពាល់នៃសកម្មភាពសាងសង់លើច្រករបៀងការពារឆ្នេរ; ផែនការនៃតំបន់ដឹកជញ្ជូនកែច្នៃអាហារសមុទ្រ។ល។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ និងគណៈគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តពិនិត្យផែនការមេនៅទីក្រុង Cua Viet និងទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងតភ្ជាប់ផែនការមេសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរខេត្ត Quang Tri ដោយហេតុនោះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការទាញយកផលប្រយោជន៍ និងសក្តានុពលរបស់មូលដ្ឋាន។

បន្ថែមលើនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ក៏បានណែនាំដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការលំហសមុទ្រសម្រាប់ការសាងសង់ការ៉េ អគារខ្ពស់ៗ ការងារសាធារណៈ ព្រៃការពារដែលរងផលប៉ះពាល់ និងច្រករបៀងការពារឆ្នេរសមុទ្រ។

សម្រាប់អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ អនុប្រធាន Le Duc Tien បានស្នើឱ្យសំយោគបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់សម្រាប់ការងារសំណង់ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងផែនការ។ ចាត់តាំងនាយកដ្ឋានសំណង់ រៀបចំសិក្ខាសាលាអញ្ជើញអ្នកជំនាញ និងសាជីវកម្មដែលមានបទពិសោធន៍លើសេវាកម្មទេសចរណ៍ និងតំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ី ដើម្បីចូលរួមជាគំនិតសម្រាប់គម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ។

Ben Tre ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ben Tre លោក Tran Ngoc Tam បានចាត់ទុកថា ស្ពាន Ba Lai 8 និងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយ Tien Giang និង Tra Vinh មានតួនាទីសំខាន់ណាស់ បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្ពោះទៅទិសបូព៌ាតាមផែនការរបស់ខេត្តដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តជាបន្ទាន់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងផែនការខាងលើ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh និងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ បានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់។

គម្រោងស្ពាន Ba Lai 8 មិនត្រឹមតែបម្រើចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមជាមួយនឹងផ្លូវមាត់សមុទ្រនៃតំបន់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត នឹងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់តភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តមាត់សមុទ្រភាគខាងកើតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅទិសបូព៌ា និងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅស្រុកឆ្នេរនៃខេត្ត Ben Tre និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបង្កើតការសន្មតដើម្បីលើកកម្ពស់ការសាងសង់សមាសធាតុដែលនៅសល់នៃតំបន់ឆ្នេរដែលរួមមានស្ពាន Cua Dai 2 ដែលធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការកសាងនិងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Ben Tre និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅសន្និសីទលើកកម្ពស់ការវិនិយោគរបស់បេនឆ្នាំ 2024 ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងនេះគឺជាសមាសធាតុដំបូងនៃតំបន់ឆ្នេរខាងលិច - ភ្ជាប់ខេត្តបេនយ៉ាងនបិននិងត្រាវិញ។

ថ្លែងក្នុងទិសដៅឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh បានសង្កត់ធ្ងន់ថាការបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងបង្កើតបានជាខេត្ត Ben Tre និងតំបន់ឆ្នេរដែលបានបំបែកភាពឯកោរបស់ Ben Tre ដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ទាក់ទាញការវិនិយោគដោយបើកសក្តានុពលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនិងសមុទ្រ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលមុខងារការិយាល័យខេត្តក្រុងនិងតំបន់សម្រាប់ការប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះក្នុងការប្រគល់គម្រោងនិងអ្នកម៉ៅការឱ្យអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានមានប្រសាសន៍ថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះនៅតែមានការងារជាច្រើននៅខាងមុខនៅពេលដែលត្រូវតែមានផ្លូវឆ្នេរពេញលេញភ្ជាប់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីលើកកម្ពស់ផលប៉ះពាល់នៃស្ពានបាឡៃ 8 ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ថាក្រសួងនិងសាខាបន្តគាំទ្រ Ben Tre ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ បន្តការបោសសំអាតតំបន់វែបសាយត៍ពេញលេញ, ត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថែរក្សាឱ្យប្រជាជននៅក្នុងតំបន់គម្រោងរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គមនិងសុវត្ថិភាពជាពិសេសមិនឱ្យឧប្បត្តិហេតុអវិជ្ជមានទាក់ទងនឹងគម្រោងការសំណងការទូទាត់សំណងនិងគុណភាពនៃគម្រោង។

សម្រាប់វិនិយោគិនទីប្រឹក្សាការត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យអ្នកម៉ៅការត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ប្រមូលធនធានអតិបរមាធនធានមនុស្សឧបករណ៍ទំនើប។ កុំអោយអំពើពុករលួយអវិជ្ជមានកើតឡើង។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គត្រូវតែត្រូវបានគេរាយការណ៍ឱ្យបានឆាប់សម្រាប់ការដោះស្រាយយ៉ាងហ្មត់ចត់ភ្លាមៗបានដាក់គម្រោងនេះឱ្យបានដំណើរការបង្កើតធនធានអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់ខេត្តបេនត្រានិងខេត្តឆៅនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

Ba Lai 8 ស្ពានមានប្រវែង 527,6 ម៉ែត្រមានទទឹង 22.5 មដែលមានឡានដឹកទំនិញចំនួន 4 និងផ្លូវពីរលាយចំរុះគ្នា។ ផ្លូវចូលគឺ 12,37 គីឡូម៉ែត្រប្រវែង។ ល្បឿនដែលបានរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការងារនៅលើផ្លូវរួមមាន: 4 ស្ពានបេតុងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពដែលមានវិសាលភាពសាមញ្ញប្រសព្វគ្នារវាង DT.886 និងផ្លូវជាតិជាតិ 57b, បំពង់បង្ហូរទឹកផ្លូវបង្ហូរទឹកនិងផ្លូវថ្នល់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 2,255 ពាន់លានដុង។

Quang Nam បានប្តេជ្ញាថានឹងផ្ទេរដើមទុនសម្រាប់គម្រោងរីកចម្រើនយឺត

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Qang Nam បានបញ្ចប់ការបញ្ចប់របស់លោកឡេវ៉ាន់យុងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៅឯកិច្ចប្រជុំមួយជាមួយក្រុមការងារស្តីពីការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2024 ។

គម្រោងបូមខ្សាច់ខូយខូអិលធីឌីនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាអត្រានៃការផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2024 នៅខេត្តក្វាងណាមបានឈានដល់ 39% ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការបើប្រៀបធៀបនឹងផែនការដែលបានកំណត់។

រដ្ឋធានីវិនិយោគសរុបសរុបរបស់ខេត្ត Quang Nam នៅឆ្នាំ 2024 មានចំនួនច្រើនជាង 8.884 ពាន់លានដុង។ ដែលផែនការមូលធនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2024 មានចំនួនច្រើនជាង 7.056 ពាន់លានដុងដែលជាថវិកាកណ្តាលគឺមានច្រើនជាង 200 ពាន់លានដុងដែលនៅសល់គឺជាថវិកាក្នុងស្រុក។ ផែនការរដ្ឋធានីនៅឆ្នាំ 2023 បានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2024 គឺមានច្រើនជាង 1.827 ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ការចំណាយប្រាក់យឺត ៗ នៃផែនការមូលធនមានគោលបំណងនិងប្រធានបទជាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាបុព្វហេតុចំបងគឺគណៈកម្មការគណបក្សនិងអាជ្ញាធរគ្រប់ជាន់ថ្នាក់មិនមានសកម្មភាពធ្វើសមកាលកម្មទេខ្វះការប្តេជ្ញាចិត្តហើយនៅតែព្រងើយកន្តើយចំពោះការដឹកនាំនិងការអនុវត្តរបស់អង្គភាពវិនិយោគមិនមានហ្មត់ចត់ទេ។ តួនាទីនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់មេដឹកនាំមិនត្រូវបានតំឡើងឋានៈទេ ...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការផ្តល់ផែនការនៃផែនការមូលធនខេត្ត Quang Nam តម្រូវឱ្យមានការលើកកម្ពស់តួនាទីនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបន្ថែមទៀតការពង្រឹងការរឹតបន្តឹងការរឹតបន្តឹងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ជាពិសេសការផ្ទេរប្រាក់យ៉ាងទាន់ពេលវេលានិងការជំនួសមន្ត្រីទន់ខ្សោយនិងមិនទទួលខុសត្រូវនិងមន្រ្តីរាជការដែលបង្កការលំបាកដោយចេតនានិងរារាំងការរីកចម្រើននៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ គោលដៅនៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ការងារនៅចុងឆ្នាំនេះនិងពិចារណាលើការចាត់តាំងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈ 2025 ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើសុំឱ្យផ្ទេរប្រាក់និងកាត់បន្ថយផែនការដើមទុនពីគម្រោងដែលមិនអាចទទួលបានការចំណាយលើគម្រោងដែលមានអត្រាការប្រាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងបានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យផ្ទេរផែនការដើមទុន។

Quang Nam ក៏បានចាត់តាំងមន្ទីរនិងសាខាដែលបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងតម្លៃនិងគុណភាពនៃសម្ភារៈសំណង់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការប៉ាន់ស្មាននិងការដំឡើងថ្លៃដោយសារតែការខ្វះខាតនៃដីសំណង់និងដីខ្សាច់។ ពង្រឹងការធ្វើអធិការកិច្ចនិងការរំលោភយ៉ាងតឹងរឹងជាពិសេសការរំលោភបំពានរវាងម្ចាស់សម្ភារៈដើម្បីបង្កើតភាពខ្វះខាតសិប្បនិម្មិតនិងការដំឡើងថ្លៃ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំក៏បានស្នើសុំពង្រឹងអធិការកិច្ចដោយផ្ទាល់និងការត្រួតពិនិត្យលើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗនិងការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចវិនិយោគសាធារណៈក្នុងការងារសំខាន់ៗនិងគម្រោងដើម្បីកត់ត្រាការលំបាកនិងបញ្ហា ...

បង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគម្រោង Thu Thiem - គម្រោងផ្លូវដែក Thanh Thanay មានតម្លៃ 3,45 ពាន់លានដុល្លារ

យោងតាមព័ត៌មានរបស់កាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - Baodautu.vn , របាយការណ៍សិក្សាបុរេធាម - គម្រោងប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រុមហ៊ុន Thu Thaim ទើបតែត្រូវបានប្រឹក្សាដោយសាជីវកម្មប្រឹក្សាយោបល់ដឹកជញ្ជូន (TEDI) - ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងត្បូង (TEDI ខាងត្បូង) បានបញ្ចប់សម្រាប់ការវាយតំលៃ។

Thu Thiem - ផ្លូវដែកវែងមានចំនុចទី 1 នៅស្ថានីយ៍ថុនតីមមមក្នុងវួដភូយូវូដទីក្រុងហូជីមិញ។ ធូរឌុកធី។ ភី។ ភី។ ហូជ; ចំណុចបញ្ចប់នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ស្រុកឡុងថាញ់ខេត្តដុងណៃ។

រូបថតគំនូរ។

ខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់យោងទៅតាមស្តង់ដារផ្លូវទ្វេរដង, រង្វាស់ 1435 ម។ ម, ប្រព័ន្ធអគ្គីសនីដែលមានប្រវែងចំណុចសំខាន់នៃទំហំ 41,83 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងវិធីសាស្រ្តជិត 4,4 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿននៃការរចនានៃ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើបន្ទាត់សំខាន់ (90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី) បន្ទុកអ័ក្ស 16 តោន / អេ។

សរុបមកផ្លូវរួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកខាងលើនៅលើដីនិងនៅក្រោមដីដែលផ្នែកនៃការចំណាយរួមមានថ្នាំឆ្លងកាត់ 30.67 គីឡូម៉ែត្រដំណើរការលើសពី 66,34%; ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីមាន 15,13 គីឡូម៉ែត្រដែលមានចំនួន 32,73%; ផ្នែកនៅលើផ្លូវកខ្វក់ 0,43 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួន 0,93% ។

On the route arranged 20 stations (16 overhead stations; 4 underground stations), 1 depot in Cam Duong commune, Long Thanh district, Dong Nai province (21.4 ha wide) and 1 parking lot, tuning stations were repaired and sanitary ships in Thu Thiem, Ho Chi Minh City. ឌុកដំរី (1.2 ហៃទទឹង); ស្ថានីយ៍ថាមពល 4 ស្ថានីយ៍ថាមពលចំនួន 10 និងទីតាំង 1 ឆ្លងកាត់ទន្លេធំមួយ (ដុងណៃ) ។ តម្រូវការដីសរុបនៃការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់ធូទីម - គម្រោងផ្លូវដែកវែងគឺប្រហែល 140,11 ហិកតា។

ផ្លូវនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអ្នកដំណើរដើម្បីបំពេញតាមសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស / ទិសដៅ / ម៉ោង / ម៉ោង; អនុវត្តការតភ្ជាប់នៃកណ្តាលទីក្រុង។ ហូជីទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់និងតំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

ផ្លូវដែក Thu Thiem តភ្ជាប់ទៅទីក្រុងផ្លូវដែកលេខ 2 ។ ហូជីនៅស្ថានីយ៍ថុញីម។ ផ្លូវដែក Bien Hoa - វុងតានៅស្ថានីយ៍ S18; ផ្លូវដែកខ្ពស់ខាងជើង - សាតនៅស្ថានីយថៃធីធីមនិងស្ថានីយ៍ហូវ្វលថាញ់។

ជាមួយនឹងទំហំនៃការវិនិយោគខាងលើគម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបបឋមអំពី 84,72 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 3.454 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលការចំណាយលើតំបន់បោសសំអាតការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួនប្រមាណ 5.50 ពាន់លានដុង។ ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 បានបញ្ចប់ហើយបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2035 ។

ក្នុងការធ្វើផែនការនៃបណ្តាញផ្លូវដែកឆ្នាំ 2021-2030 ដែលជានាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 ផ្លូវដែក Thu Thieem-Wongway គឺជាគម្រោងមួយនៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគនៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1831 / QD-TTG ស្តីពីការផ្តល់សេវាឱ្យប្រទេសនៃប្រទេសដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលចេញដោយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែក Thu Thaem-Laway ក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃការអំពាវនាវវិនិយោគបរទេសផងដែរ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងស្វ័យប្រភ័យរបស់ខ្លួនអំពីគម្រោងទឹកជំនន់ 10,000 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅទីក្រុងហូជីមិញ

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាការិយាល័យរបស់ការិយាល័យបានចេញលិខិតបញ្ជាក់ជាផ្លូវការលេខ 7083 / VPCP-Nn ចំនួន 7 សុំឱ្យមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងតំបន់នៃគម្រោងទឹកជំនន់នៅតំបន់ហូជីមិញក្នុងទីក្រុងហូជីមិញដែលពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) ។

ក្រុមហ៊ុន Muong Chuoi ដែលជាប្រភេទនៃគម្រោងទឹកជំនន់ដោយសារមានជំនោរខ្ពស់នៅទីក្រុងហូជីមិញចាត់ទុកថាកត្តាផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) - រូបថត: ធីអិន

បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលោក Pham Minh Chanh បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងនិងក្រសួងភូមិន្ទរដ្ឋមន្រ្តីមានមតិជាបន្ទាន់ក្នុងការសរសេរអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានចែងក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងបញ្ជូនមតិយោបល់មុនម៉ោង 17 ៈ 00 នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ដើម្បីសង្ខេបនិងរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហូជីមិញបានស្នើដំណោះស្រាយនេះដើម្បីឱ្យទីក្រុងនេះកែតម្រូវគម្រោងនេះពីព្រោះការវិនិយោគគម្រោងបច្ចុប្បន្នបច្ចុប្បន្នបានផុតកំណត់ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានិងការអនុវត្តកង្វះខាតខ្លះ។

ទីក្រុងនេះក៏បានស្នើឱ្យកែសំរួលគម្រោងនេះដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធអភិបាលកិច្ចប៊ីធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផែនការបង់ប្រាក់។

បន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើការធ្វើនីតិកម្មកិច្ចសន្យាទីក្រុងនេះអាចបង់លុយជាមួយមូលនិធិដីធ្លីដល់វិនិយោគិនឱ្យមានដើមទុនដែលនៅសល់នៃគម្រោងនេះ។

គម្រោងដើម្បីដោះស្រាយទឹកជំនន់ទឹកពងជាតិនៅទីក្រុងហូជីមិញដំណាក់កាលទី 1 (ការវិនិយោគសរុបជិត 10.000 ពាន់លានដុង) បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2016 ហើយគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនរបស់ក្រុមហ៊ុន Trung Nam Group គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានសាងសង់ជាង 90% នៃបរិមាណការងារប៉ុន្តែកំពុងផ្អាកសំណង់ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនបានអោយដឹងថាដោយសារតែការពង្រីកពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងនេះបានទទួលរងការចំណាយការចំណាយនិងការចំណាយផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងពី 9.9766 ពាន់លានដុងមកគិតជា 15,398 ពាន់លានដុង។

ការស្នើសុំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរៀបចំឯកសារសម្រាប់ចិញ្ចៀនផ្លូវ 4 គម្រោង - ទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងផែនការនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការផ្តល់នូវភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមត្តេយ្យសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 ទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញផ្លូវក្រោន 4 ។ (រូបថត: នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហូជីមិញទីក្រុងហូជីមិញ) ។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណាលើគោលនយោបាយសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនហូជីមិញ 4 គម្រោងសាងសង់និងគោលនយោបាយនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើជាសំណាងអង្កេតរបស់គណៈកម្មាធិការនៃការសិក្សារបស់ប្រជាជនខេត្ត (Binh Dong Tau)) គោលនយោបាយនៅវគ្គចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិប្រជាជនប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់មុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ សំរបសំរួលនិងណែនាំតំបន់ដែលទាក់ទងនឹងក្នុងដំណើរការអនុវត្តធានាសមកាលកម្មប្រសិទ្ធភាពនិងស្របតាមច្បាប់។

ចាត់វិធានការក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីណែនាំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីឱ្យបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋជាបន្ទាន់ដើម្បីវាយតំលៃរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនរបស់គម្រោងនិងរៀបចំការវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ណែនាំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីឱ្យមានតុល្យភាពនិងបែងចែកដើមទុនថវិកាកណ្តាលដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

កាលពីចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីស្តីពីការដាក់ស្នើរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលមានលទ្ធភាពរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែង 207 គ។ ម។ ដំណាក់កាលនេះក៏នឹងបោសសំអាតដីនេះផងដែរនៅពេលតែមួយដោយយោងទៅតាមផែនការ 8 Lane ដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកអនាគត។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 128.063 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេសផ្នែកនៃទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែង 17,3 គីឡូម៉ែត្រ (14.089 ពាន់លានដុង) ។ ឆ្លងកាត់បារីយ៉ា - វង្សតគឺមានប្រវែង 18,1 គីឡូម៉ែត្រ (7.972 ពាន់លានដុង); ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ដុងណៃមានប្រវែង 45,6 គីឡូម៉ែត្រ (19,151 ពាន់លានដុង); ការឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញដុងមានប្រវែង 47.5 គីឡូម៉ែត្រ (19.827 ពាន់លានដុល្លារ); ផ្នែកនេះតាមរយៈខេត្តឡុងអានមួយមានចម្ងាយជាង 78 គីឡូម៉ែត្រ (67.024 ពាន់លានដុង) ។

តម្លៃនៃឆៅឡាញ - ផ្លូវហួងហួ, ដំណាក់កាលទី 1 ឈានដល់ជិត 39%

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោកដុងតង់បានអោយដឹងថាឥឡូវនេះឆៅឡាញ - គម្រោងផ្លូវហួយហួជាដំណាក់កាលទី 1 បានប្រគល់ដីជាង 100 ភាគរយហើយ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានបញ្ចប់ (អគ្គិសនីទឹកនិងទូរគមនាគមន៍) ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 68/68 ។

គម្រោងបានបញ្ចប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃ 15/16 ។ មិនទាន់បានជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការរបស់អ្នកម៉ៅការ 1/16 កញ្ចប់ដេញថ្លៃ។

រូបថតគំនូរ។

បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវលោក: ផ្លូវធំ ៗ នៃការជីករុករកគឺមិនសមរម្យ 12,2 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ; ការដាក់ពាក្យខ្សាច់ត្រឡប់មកវិញ 8.7 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ; កាតព្វកិច្ចនៃកាតព្វកិច្ចនៃការជីករុករកមិនសមនឹង 17,2 / 20,3 គីឡូម៉ែត្រ; លាបខ្សាច់ K90 16.1 / 20,3 គីឡូម៉ែត្រ; ក្រួសដែលខ្ចាត់ខ្ចាយរបស់ម៉ាដាមបានឈានដល់ 7.3 / 20.3 គីឡូម៉ែត្រ។

ធ្នឹមជាន់ជាបន្តបន្ទាប់បានបញ្ចប់ចំនួន 68/68 ដែលមានចំណូលចិត្តបានពង្រឹងគំនរបេតុងដែលបានពង្រឹងហើយបានបញ្ចប់សសរ 64/68 ។ សំណង់នៃបេតុងពង្រឹងនៅផ្នែកខាងលើ។

ជាផ្នែកមួយនៃស្ពានដែលបានរៀបចំនៅស្ពាន 18/19 ស្ពាន់ធ័រ, ជំងឺរបេងថ្ងៃទី 31/77 Beats, Beats បានពង្រឹងបេតុង 19/77 Beats ។

តម្លៃនៃការអនុវត្តមានចំនួនច្រើនជាង 983 / 2,547 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 38,6% ។ ការចំណាយដើមទុនក្នុងឆ្នាំ 2024 គឺ 872,4 / 882 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 98,9% ។ ជាពិសេសការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនៃការបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញគឺ 16,4 / 20 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 81,9% ។ ការចំណាយលើការចំណាយតម្លៃ 556/862 ពាន់លានដុងក្នុងមួយទល់នឹង 99,3% ។

គម្រោងសាងសង់ឆៅឡាញ - ផ្លូវហួយហួយដែលជាដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងប្រហែល 27,43 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបែងចែកជា 2 គម្រោងសមាសធាតុ។ គម្រោងកែសំរួលទី 1 (KM0 + 000 - KM16 + 000) មានប្រវែងប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រការវិនិយោគសរុបប្រវែងសរុបប្រមាណ 3.640 ពាន់លានដុងដែលអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តដុងថាសជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងកែសំរួលទី 2 (ខេអេស 16 + 430) គឺប្រហែល 11,43 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តដុងថមនិងទៀងយ៉ាងបូកសរុបការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,856 ពាន់លានដុល្លារដែលបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនធៀនយ៉ាងដែលជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

9 ខែ, ហៃដុងបានបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគវិនិយោគក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2024

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តហៃដដុងក្នុងរយៈពេល 9 ខែ 2024 ខេត្តទាំងមូលបានទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុក (ឌីឌីអាយ) ដែលមានចំនួនច្រើនជាង 8000 ពាន់លានដុងឈានដល់ឆ្នាំនេះ។

ការកំណត់ការទាក់ទាញការវិនិយោគគឺជាគោលដៅដ៏សំខាន់មួយភារកិច្ចនិងដំណោះស្រាយដែលរួមចំណែកដល់ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតាមគម្ពីរសមិកម្ម។

មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអ៊ីអនឌួងនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Vo Nguyen Giap Boulevard (ទីក្រុងហៃដុង) ។ រូបថត៖ Thanh Chung

ជាពិសេសក្នុងរយៈពេល 9 ខែនៃឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលមានគម្រោងថ្មីចំនួន 41 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 5,000 ពាន់លានដុងខ្ពស់ជាង 2,3 ដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ការកែសំរួលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងចំនួន 137 ដែលមានការកើនឡើងសរុបចំនួន 3000 ពាន់លានដុង។ ទោះបីការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការទាក់ទាញឌីឌីអាយសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយក៏ខេត្តមិនបានបំពេញគោលដៅដើម្បីទាក់ទាញគម្រោងថ្មីដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបប្រមាណ 6.100 ពាន់លានដុង។

គម្រោងបានចូលរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចការងារការងារនិងការបង្កើនប្រាក់ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បច្ចុប្បន្នគម្រោងឌីឌីនៅខេត្តហៃដុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើវិស័យពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មសុខភាពការផលិតផលិតផលឧស្សាហកម្មឧទ្យានបច្ចេកទេសសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មសួនឧស្សាហកម្ម) ។

នៅឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហៃដដុងបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មហៃដុង (អ៊ីអនម៉លហៃដុង) របស់ក្រុមហ៊ុនទួនគួយហួតជលផលនិងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ទួនគៀត។ គម្រោង DDI នេះមិនត្រឹមតែទាក់ទាញការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 1.220 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងរបស់មនុស្សមួយចំនួនធំផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រុមហ៊ុន Thach Khii Ward, ឃុំ Lien Hong (ទីក្រុងហៃដុង) ដែលមានផ្ទៃដីជិត 3.6 ហិកតា។

គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលខ្លួនបានដំណើរការពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2026 លោកអ៊ីអនម៉ៃដដុងនឹងក្លាយជាកន្លែងធ្វើការទំនិញពាណិជ្ជកម្មគ្រប់ប្រភេទសេវាកម្មកំសាន្ត ... ដើម្បីបម្រើដល់ជីវិតរបស់ប្រជាជនហៃដដុងនិងតំបន់ទាំងមូល។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានិងស្វាគមន៍ពីព្រោះនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលធំបំផុតដែលជាកំរិតធំបំផុតមិនធ្លាប់មានពីខេត្ត។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងវិស័យសុខាភិបាលខេត្តហៃដដុងក៏មានលទ្ធផលនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ភោជនីយដ្ឋានបៃតងបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគជាង 600 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់។ មិនត្រឹមតែប្រជុំនឹងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពនិងការប្រព្រឹត្ដរបស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះគម្រោងនេះនឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការនាំមុខថ្មីដល់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវេជ្ជសាស្ត្ររបស់ខេត្ត។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យធ្វើមាត្រដ្ឋានគម្រោងចំនួន 300 គ្រែប្តេជ្ញាបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 36 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានការយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ដើម្បីមានចំណាប់អារម្មណ៍លេចធ្លោក្នុងការទាក់ទាញឌីឌីឌីក្នុងរយៈពេលកន្លងមកខេត្តទាំងមូលបានចូលរួមប្តេជ្ញាប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគអាជីវកម្ម។ ហៃដួងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីក្លាយជាកន្លែងបញ្ឈប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពរបស់វិនិយោគិន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនប្រជាជនហៃដដុងប្តេជ្ញាថានឹងធ្វើការងារនិងគាំទ្រវិនិយោគិននិងគាំទ្រវិនិយោគិននិងអាជីវកម្មបង្កើតឱ្យមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យផលិតកម្មទូទៅនឹងបន្តមានគម្រោងវិនិយោគជាច្រើននៅខេត្តហៃដុង។

ជាពិសេសព្រឹត្តិការណ៍នេះបានប្រកាសពីការធ្វើផែនការខេត្ត 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលផ្តល់នូវបញ្ជីវិនិយោគដែលមានកំណត់ការវិនិយោគចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 បានបង្កើតសន្ទុះមួយសម្រាប់ការទាក់ទាញ DDI ដែលមានភាពលេចធ្លោក្នុងការទាក់ទាញ DDI ។ សូមអរគុណចំពោះការធ្វើផែនការបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគិនអាចទទួលបានព័ត៌មានការស្រាវជ្រាវ, ការស្រាវជ្រាវ, រៀននិងមកការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

លោក Nguyen Trung Kien សហរដ្ឋអាមេរិកបានមានប្រសាសន៍ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងក្នុងការបង្កើតគុណប្រយោជន៍ក្នុងការទាក់ទាញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងបច្ចេកទេសដែលត្រៀមធ្វើឱ្យមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។ ក្រៅពីនេះឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីនិងចង្កោមឧស្សាហកម្មក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគផងដែរ។

ខេត្តហៃដដុងត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងនោះមានសួនឧទ្យានចំនួន 21 និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 4.508 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នហៃដុងមានឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 17 ដែលបានបង្កើតឡើង។ ជាពិសេសឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 12 បានអនុវត្តការវិនិយោគសំណង់និងការធ្វើអាជីវកម្មអាជីវកម្មដែលមានតំបន់រៀបចំផែនការសរុប 1.650 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នលោក Hai Duong បច្ចុប្បន្នកំពុងសម្អាតតំបន់បណ្តាញយ៉ាងសកម្មយ៉ាងសកម្មការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 5 ។ ចង្ក្រានឧស្សាហកម្មថ្មីក៏ស្វែងរកជាបន្ទាន់សម្រាប់វិនិយោគិនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

លើសពីនេះលោកហៃដុងក៏យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរក្នុងការកសាងបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយតម្លាភាពនិងយុត្តិធម៌មិនបង្កើតការយាយីនិងភាពអវិជ្ជមានក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគដោយលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកវិនិយោគដើម្បីជ្រើសរើសបែបបទរដ្ឋបាលតាមអ៊ិនធរណេត។ ទន្ទឹមនឹងនេះការជ្រើសរើសកម្មាភិបាលដែលមានសមត្ថភាពនិងវិជ្ជាជីវៈនិងមន្ត្រីរាជការគាំទ្រនិងអមដំណើរវិនិយោគិនក្នុងដំណើរការនៃការរៀនសូត្រក៏ដូចជាអនុវត្តជំហានវិនិយោគ។ រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនិងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តមានគោលបំណងទាក់ទាញអាជីវកម្មសាជីវកម្មបទពិសោធន៍បទពិសោធន៍បទពិសោធន៍និងមូលធនវិនិយោគដែលមានគុណភាពជាពិសេសសម្រាប់វិនិយោគិនឌីឌី។

ការបញ្ចប់នៃការទាក់ទាញឌីឌីនៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងរយៈពេលតែ 9 ខែគឺជាលទ្ធផលល្អសម្រាប់លោក Hai Duong ឱ្យមានការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការឈានដល់ដំណាក់កាលខាងមុខនេះជាពិសេសនៅពេលដែលខេត្តកំពុងសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឯកទេស។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឯកទេសមានទីតាំងនៅខាងលិចខេត្តហៃដុងខាងត្បូងហាណូយ - ផ្លូវហាយហាយដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 5.300 ហិកតាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ 2 ខណ្ឌនៃប៊ិញអាននិងថាញ់ម៉ីងនិងថាញ់មៀន។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឯកទេសហៃដដុងនឹងមានផ្នែករងចំនួន 7 ។

ក្នុងចំណោមពួកគេនឹងបង្កើតឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 13 និងចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 3.150 ហិកតា។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្ម, ភ័ស្តុភារដែលមានផ្ទៃដី 75 ហិកតានៅជិតហាណូយ - ផ្លូវហាយហុងផុង។ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតគឺប្រហែល 60 ហិកតាដែលជាបណ្តាញអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មខ្ពស់របស់ខេត្ត។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈមានផ្ទៃដី 60 ហិកតាដើម្បីសាងសង់ការអប់រំវេជ្ជសាស្ត្រនិងឧទ្យាន។

តំបន់ទីក្រុងនិងលំនៅដ្ឋានដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 530 ហិកតានៃការធ្វើផែនការដែលទាក់ទងនឹងឧទ្យានឧស្សាហកម្មការអភិវឌ្ឍទីក្រុងបៃតង។ ផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋានបច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃដី 1.574 ហិកតានឹងមានផែនការធ្វើសមកាលកម្មដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់។ ការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនឹងតំរង់ទិសកសិកម្មដើម្បីអនុវត្តកសិកម្មសរីរាង្គខ្ពស់និងកសិកម្ម។

រហូតមកដល់ពេលនេះលោក Hai Duong មានគម្រោង DDI ចំនួន 1.761 ដែលមានទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 112.683 ពាន់លានដុងសរុបក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 14.673 ពាន់លានដុងដែលនៅសល់គឺនៅខាងក្រៅសួនឧស្សាហកម្មដែលមានទឹកប្រាក់សរុប 97,910 ពាន់លានដុង។

ការរៀបចំសម្រាប់ការអនុម័តលើការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Gio Tranctit នៅឆ្នាំ 2024

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារលេខ 746 / TTG-CN ស្តីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវនិងកសាងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្ដរជាតិ។

គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញបានល្អសម្រាប់ការពិចារណាលើកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកំពង់ផែ Time Tranctits ទៅកន្លែងនេះនិងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុន។ លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានបន្ថែមកំពង់ផែផ្ទេរអន្ដរជាតិ Gio បានបន្ថែមលើកំពង់ផែផ្ទេរប្រាក់អន្តរជាតិរបស់ Giio ក្នុងការធ្វើផែនការនៃការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទិដ្ឋភាពនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។

លោក Tran Hong Ha លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hong Ha លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hon Ha លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hail បានមានប្រសាសន៍ថាក្នុងការអនុវត្តន៍ការផ្ទេរប្រាក់របស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Gio ។

ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ការធ្វើផែនការរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 2050 និងបានរៀបចំផែនការសាងសង់ទូទៅនៃការសាងសង់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2060 ដើម្បីបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការអនុម័ត។ តុល្យភាពធនធានរួមទាំងការកៀរគរពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតដើម្បីបញ្ចប់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសភ្ជាប់គម្រោង។ សន្មតការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / QH15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភានិងរៀបចំការអនុវត្តការស្ថាបនាដែលបានកំណត់ រៀបចំផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្នល់និងផែនការនៃការដឹកជញ្ជូនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីភ្ជាប់; អភិវឌ្ឍផែនការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីទឹកនិងការប្រាស្រ័យទាក់ទងស្របតាមដំណើរការវិនិយោគកំពង់ផែអគារ។ ការបង្កើតគំរោងផែនការវិនិយោគសម្រាប់សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ បង្កើតផែនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មកំពង់ផែក្រោយកំពង់ផែស្របតាមផែនទីផ្សារវិនិយោគសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិអនុវត្តមាតិកាទាក់ទងនឹងភារកិច្ចការពារជាតិក្នុងតំបន់ អធិបតីលើការកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ការចាក់សំរាមសម្ភារៈដែលបូមខ្សាច់ សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីអភិវឌ្ឍបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែក្នុង Cai MEP និងអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងតំបន់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវសំខាន់បំផុតហើយដាក់ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសុខាភិបាលអនុម័តលើផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ។ សន្មតថាមានការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ការធ្វើនិងអនុម័តលើសមត្ថកិច្ចនៃការធ្វើផែនការលម្អិតនៃដីនិងទឹកនៅកំពង់ផែសមុទ្រហូជីមិញ។ មានមតិលើបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្ទុកនិងផ្ទុកទំនិញក្នុងដំណើរការដែលបានចូលរួមក្នុងសំណើរនៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគត្រូវទទួលខុសត្រូវសំខាន់ក្នុងការទទួលយកការឧបត្ថម្ភនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ហូជីមិញរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិនគម្រោងស្របតាមគុណភាពបង្ហាញ 98/2023 / QH15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា សន្មតការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ការវាយតំលៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ក្រសួងសំណង់នឹងទទួលខុសត្រូវលើសិទ្ធិអំណាចរបស់ប្រជាជនហូជីមិញដែលបានវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីកែតម្រូវផែនការទូទៅនៃទីក្រុងដល់ឆ្នាំ 2040 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ។

ក្រសួងធនធានទឹកនិងបរិស្ថាននឹងទទួលខុសត្រូវលើការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រជាជនប្រជាជនហូជីមិញវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់ការអនុម័តផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ 05 ឆ្នាំ 2021 - 2025 នៅក្នុងទីក្រុង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យនិងអនុម័តការបែងចែកដីដែលបែងចែកផ្ទៃសមុទ្រដោយផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីការពារបរិស្ថានការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះដីការពារបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិការពារបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិ។ ផែនការនិងទីតាំងដើម្បីបណ្តេញចេញនូវសារធាតុដែលបានបូមខ្សាច់។

ក្រសួងការពារជាតិសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញក្រសួងដឹកជញ្ជូន - ដឹកជញ្ជូននិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងសាខាក្នុងការវាយតម្លៃទីតាំងនៃទីតាំងការពារជាតិ - ទីតាំងគម្រោងសន្តិសុខ។

ក្រសួងកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទត្រូវទទួលខុសត្រូវលើភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីណែនាំគោលបំណងនិងនីតិវិធីនៃការបំលែងគោលបំណងនិងនីតិវិធីនៃគម្រោងព្រៃឈើ 5, មាត្រា 2424 នៃច្បាប់ភូមិបាលប្រទេសឆ្នាំ 2024) ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការភ្ជាប់និងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់សកម្មភាពគម្រោង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទទួលខុសត្រូវលើសិទ្ធិអំណាចសំខាន់ៗនិងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហូជីមិញក្នុងការវិនិយោគក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចតំបន់ដែលមិនមែនជាប្រទេសដែលមិនធ្វើអាជីវកម្ម។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានស្នើសុំក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធឱ្យមានមុខងារភារកិច្ចនិងអំណាចដើម្បីអនុវត្តនិងពិចារណាលើការដោះស្រាយបញ្ហាក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេចំពោះការស្រាវជ្រាវនិងការវិនិយោគក្នុងការកសាងតំបន់កំពង់ផែឆ្លងកាត់ឆ្នាំ។

វឌ្ឍនភាពនិងផែនការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ក្រសួងសាខានិងសាខាមានដូចតទៅ:

នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 បានបញ្ចប់ការធ្វើផែនការលម្អិតរបស់ក្រុមកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែទ្រនាប់ខ្សាច់តំបន់ទឹកទឹកនៅឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2050 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការអនុម័តលើការធ្វើផែនការលម្អិតនៃការអភិវឌ្ឍដីនិងទឹកកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញនៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ។ អនុម័តការកែតម្រូវការកែសំរួលនៃការរៀបចំផែនការសាងសង់ទូទៅនៅទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060; ការអនុម័តផែនការប្រើប្រាស់ដីរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2021 - 2025 នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

Trong năm 2024, thẩm định, trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Năm 2025, lựa chọn Nhà đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Ủy ban nhân dân TP.HCM và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng tại Thông báo số 418/TB-VPCP ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ, trong đó sử dụng tối đa thông tin, số liệu của Đề án xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để cập nhật, hoàn thiện Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo quy định; hoàn thiện các quy hoạch liên quan bảo đảm đồng bộ, thống nhất phục vụ đầu tư, khai thác bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

Về vị trí, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 129.000 tỷ đồng. Tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km.

Tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Bao gồm cầu cảng, kho bãi, giao thông nội bộ, khu văn phòng, nhà ở công nhân viên điều hành, khai thác cảng, hạ tầng kỹ thuật… khoảng 469,5 ha và diện tích vùng nước hoạt động cảng khoảng 101,5 ha.

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua cảng đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet). Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html