ចរាចរណ៍កំពុងស្ថិតក្រោមសម្ពាធដោយសារការពន្លឿននៃគម្រោងសាងសង់ធំៗ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ការពង្រីករបាំងចរាចរណ៍ធ្វើឱ្យរំខានដល់លំហូរចរាចរណ៍។

នៅថ្ងៃទី 29 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ) ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូទាំងមូលត្រូវបានបិទសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានហាមឃាត់យានយន្តទាំងអស់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញពីផ្លូវង្វៀនហូវថូនៅផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរពីស្រុកទី 7 ទៅស្រុកញ៉ាបេតាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀនហូវថូនឹងបត់ស្តាំចូលផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ (2 គន្លងសម្រាប់រថយន្ត) បត់ត្រឡប់ក្រោយមុនស្ពានទូឌីញ ឬមុនបញ្ជរបង់ប្រាក់ដើម្បីចូលផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ហើយបន្ទាប់មកបត់ស្តាំចូលផ្លូវង្វៀនហូវថូ។ ម៉ូតូ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនឹងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ៖ ផ្លូវង្វៀនហូវថូ - បត់ស្តាំចូលផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ (2 គន្លងចម្រុះ) - បត់ត្រឡប់ក្រោយលើផ្លូវសេវាកម្មក្រោមស្ពានអុងឡុង - ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ - បត់ស្តាំចូលផ្លូវង្វៀនហូវថូ។

ដំណឹងនៃការបិទផ្លូវប្រសព្វនេះបានបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមប្រជាជនជាច្រើននៅក្នុងស្រុកលេខ ៧ និងស្រុកញ៉ាបេ មុនពេលពួកគេវិលត្រឡប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញវិញបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត ដោយសារតំបន់នេះងាយនឹងកកស្ទះចរាចរណ៍រួចទៅហើយ។ ការបិទ 24/7 និងការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាកង្វល់របស់អ្នកបើកបរភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នេះជាញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លងមកនេះបង្ហាញថា ចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ មានស្ថេរភាព។

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1. — ការបិទផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ គឺជា «បញ្ហា» ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលធ្លាប់កើតឡើងពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខាងកើត-ខាងលិច (ឃុំភឿកគៀន ស្រុកញ៉ាបេ) ឆ្លងកាត់ស្ពានរ៉ាចឌា២ រហូតដល់តំបន់ប្រសព្វបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។ នៅថ្ងៃទី៨ ដល់ថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត ទៅភឿកគៀន វេលាម៉ោង ៧យប់ អ្នកស្រីម៉ៃឌួង មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលទៅដល់ផ្សារទំនើប Lotte នៅលើផ្លូវង្វៀនហូវថូ អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីបានបត់ស្តាំចូលផ្លូវតំបន់ទីក្រុងហ៊ីមឡាំ រួចបន្តតាមផ្លូវ D4 បន្ទាប់មកផ្លូវ D1 តាមច្រាំងទន្លេ និងចុងក្រោយផ្លូវសេវាកម្មក្រោមស្ពានអុងឡុន។ ផ្លូវទាំងមូលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ហើយរថយន្តបានបើកលឿនទៅមុខ។

«ចូរយើងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការទៅត្រង់ទៅង្វៀនវ៉ាន់លីញ ហើយបន្ទាប់មកបត់ជុំវិញអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះជាមួយរថយន្តកុងតឺន័រ។ ក្រៅពីនេះ ខ្ញុំប្រាកដថាមិនមែនគ្រប់គ្នាបានមកដល់នៅឡើយទេ។ ពួកគេប្រហែលជានឹងទៅដល់ទីនោះពេញលេញនៅសប្តាហ៍ក្រោយ» អ្នកបើកបរនិយាយយឺតៗ។

ដោយគិតដូចគ្នានេះដែរ នៅថ្ងៃដំបូងដែលនាងត្រឡប់មកធ្វើការវិញនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ (ថ្ងៃទី១៩ ខែកុម្ភៈ) អ្នកស្រី ម៉ៃ ដួង បានចាកចេញពីផ្ទះនៅម៉ោង ៧:៣០ ព្រឹក ដោយដឹងថាវាជាម៉ោងមមាញឹក ដូច្នេះហើយបានជានាងចេញដំណើរមុនម៉ោងធម្មតា ៣០ នាទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរទាំងមូលគឺរលូនណាស់។ នៅចំណុចប្រសព្វនីមួយៗ មានមន្ត្រីប៉ូលីសកំពុងណែនាំ និងតម្រង់ទិសចរាចរណ៍។

នៅក្នុងដំណើរត្រឡប់មកផ្ទះវិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកពេលល្ងាច តំបន់ជុំវិញស្ពាន Kênh Tẻ ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Nguyễn Hữu Thọ នៅតែមានចរាចរណ៍កកស្ទះ ប៉ុន្តែវាមិនមានការកកស្ទះនោះទេ។ អ្នកស្រី Dương បានជ្រើសរើសបើកបរត្រង់ទៅផ្លូវ D6 ជិតសាកលវិទ្យាល័យ Tôn Đức Thắng មុនពេលបញ្ចូលគ្នាទៅផ្លូវ D1។ នៅជិតបញ្ជរបង់ប្រាក់ ចរាចរណ៍បានថយចុះ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានការកកស្ទះ។ ពេលវេលាត្រឡប់មកវិញសរុបគឺយូរជាងពេលមុនជិត 15 នាទី ប្រសិនបើគាត់ធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ អ្នកស្រី Mai Dương បាននិយាយថា "ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ ខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានឃើញការកកស្ទះដូចដែលខ្ញុំរំពឹងទុកនោះទេ ទោះបីជាខ្ញុំត្រូវរៀបចំចេញដំណើរមុនក៏ដោយ ព្រោះចម្ងាយឆ្ងាយជាង"។

ម៉ូតូ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែរថយន្តកុងតឺន័រតែងតែប្រឈមមុខនឹងជួរវែងៗ ជាពិសេសតាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រពីបញ្ជរបង់ប្រាក់។ លោក ផាន់ វ៉ាន់ត្រុង អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះជាញឹកញាប់បាននិយាយថា "ការកកស្ទះចរាចរណ៍ពីប៊ិញចាន់ដល់ស្រុកលេខ ៧ គឺមានជាប់លាប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ពេលខ្លះយើងរង់ចាំជាជួរជិតពីរម៉ោង ដើម្បីធ្វើដំណើរចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វផាំហ៊ុង។ តំបន់នេះធ្លាប់មានការកកស្ទះចរាចរណ៍រួចហើយ ហើយឥឡូវនេះវាកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត។ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថា នៅពេលដែលផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានបិទ អាជ្ញាធរនឹងពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីឱ្យផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវជំនួសអាចត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍"។

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2. — ការបិទផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ គឺជា «បញ្ហា» ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នានេះដោយសារតែរបាំងសំណង់ ការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍រហូតដល់បុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ ២០២៤ បានបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់នៅច្រកទ្វារចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ ផ្លូវជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ដូចជា កុងហ័រ ទ្រឿងឈីញ ហ្វាងវ៉ាន់ធូ និងផាមវ៉ាន់បាច (ស្រុកតាន់ប៊ិញ) ដែលធ្លាប់ផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ឥឡូវនេះកាន់តែមានការកកស្ទះកាន់តែខ្លាំងឡើង ពីព្រោះចំណុចប្រសព្វនៃត្រឹនក្វឹកហ័ន និងផានធុកឌឿត (សង្កាត់ទី ២ ស្រុកតាន់ប៊ិញ) គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវតភ្ជាប់ត្រឹនក្វឹកហ័ន - កុងហ័ន ដែលកំពុងសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ទី ៩ នៃគម្រោង។ របាំងដែលកាន់កាប់ផ្លូវជាងពាក់កណ្តាលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍កាន់តែពិបាក និងកកស្ទះ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈតទៅ អ្នកម៉ៅការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពង្រីករបាំងដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Phan Thuc Duyet (នៅម្ខាងផ្លូវ Thang Long) បន្ថែមទៀតចំនួន 13.5 ម៉ែត្រចូលទៅក្នុងផ្លូវ Tran Quoc Hoan ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយ។ ការពង្រីកដំបូងនេះនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវ Tran Quoc Hoan ដែលមាន 5 គន្លងមកត្រឹម 3 គន្លង ដែលអាចបង្កើនការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ផលប៉ះពាល់លើប្រជាជននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) បានបញ្ជាក់ថា នៅពេលពង្រីករបាំងសាងសង់សម្រាប់ផ្លូវក្រោមដី Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet អ្នកម៉ៅការនឹងដំឡើងស្ពានអាកាសបណ្តោះអាសន្នចំនួន ៥ គន្លង ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ពីតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។ ផែនការគឺថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា អ្នកម៉ៅការនឹងសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយនៅលើផ្លូវ Thang Long ដែលមានប្រវែង ៦៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៤ ម៉ែត្រ និងមានគន្លងចំនួន ៣។ បន្ទាប់មក ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ស្ពានបណ្តោះអាសន្នទីពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់ ដែលមាន ២ គន្លង ប្រវែង ១០០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៩ ម៉ែត្រ ឆ្ពោះទៅឧទ្យាន Hoang Van Thu សម្រាប់យានយន្តឆ្លងកាត់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ អ្នកវិនិយោគនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិតទាំងមូល ដែលនឹងមានប្រវែង ៧៩ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៥-៩ ម៉ែត្រ។

ថ្លែងទៅកាន់ កាសែត Thanh Nien លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ អង្គភាពសាងសង់នឹងមិនពង្រីករបាំងផ្លូវចំនួន ១៣.៥ ម៉ែត្រភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងបែងចែកវាជាបីដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ របាំងផ្លូវនឹងត្រូវបើក ដោយគ្របដណ្តប់លើទទឹងផ្លូវប្រហែល ៥ ម៉ែត្រ; នៅពេលដែលមនុស្សស៊ាំនឹងវា ៥ ម៉ែត្រទៀតនឹងត្រូវបន្ថែមនៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី ១ ខែមីនា របាំងផ្លូវនឹងត្រូវបិទទាំងស្រុង ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទទឹងផ្លូវចំនួន ១៣.៥ ម៉ែត្រដែលត្រូវការ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សមានពេលវេលាកែសម្រួល និងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍ ដោយជៀសវាងការរំខានភ្លាមៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខណៈពេលដែលរបាំងផ្លូវត្រូវបានបិទ ការសាងសង់ពង្រីកផ្លូវកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ដូច្នេះនៅពេលដែលគម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើទទឹងផ្លូវ ១៣.៥ ម៉ែត្រ វានឹងនៅតែអាចផ្ទុកចរាចរណ៍បាន ៣-៤ គន្លង ដោយមិននិយាយពីការបន្ថែមស្ពានអាកាស។

យោងតាមលោក ង្វៀន គៀនយ៉ាង ចំនួនរបាំងសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំនេះគឺទាបជាងឆ្នាំមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះសុទ្ធតែជាគម្រោងសំខាន់ៗ ហើយការពន្លឿនការសាងសង់តម្រូវឱ្យមានផ្ទៃដីធំមួយដើម្បីកាន់កាប់។ លើសពីនេះ គម្រោងទាំងនេះភាគច្រើនផ្តោតលើច្រកទ្វារ និងតំបន់ «កកស្ទះ» ដោយហេតុនេះដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយសហការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ កំពុងតាមដានស្ថានការណ៍យ៉ាងដិតដល់ និងបង្កើតក្រុមឆ្លើយតបរហ័សនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីកែសម្រួល និងដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស សូម្បីតែចំណុចខ្វះខាតតូចតាចបំផុតក៏ដោយ ចាប់ពីប្រវែងនៃបន្ទះមធ្យម រហូតដល់រយៈពេលនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការបែងចែកយានយន្តដែលបត់ត្រឡប់ក្រោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងបង្កើតផែនការអាទិភាពដោយផ្អែកលើបណ្តាញ។ ឧទាហរណ៍ ពួកគេកំពុងពន្លឿនផ្លូវត្រឹនក្វឹកហ័ន - កុងហ័ន ពីព្រោះវត្តមាននៃផ្លូវក្រោមដីនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលគម្រោងពង្រីកផ្លូវទ្រឿងជីញ នៅពេលដែលមានរបាំង។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលកំពុងពង្រីក និងតភ្ជាប់ច្រកទ្វារក្រុងកំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជៀសមិនរួចនឹងប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។ យើងសង្ឃឹមថាប្រជាពលរដ្ឋនឹងយល់ សហការ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនានាដើម្បីបញ្ចប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លោក ង្វៀន គៀនយ៉ាង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ នៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព