ផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De (3.2 គីឡូម៉ែត្រ)៖ ផ្លូវហាយវេ Quang Ngai - Hoai Nhon ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon កំពុងបញ្ចប់សមាសធាតុចុងក្រោយរបស់ខ្លួនជាបន្ទាន់ ជាពិសេសផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De ដែលមានប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតទីបីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Eastern North-South កំពុងឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបញ្ចប់។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 88 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 20,470 ពាន់លានដុង។ បានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជិតពីរឆ្នាំ សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅឃុំងៀយ៉ាង តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន ដាណាំង - ក្វាងង៉ាយ ហើយបញ្ចប់នៅសង្កាត់បុងសឺន ទីរួមខេត្តហយញ៉ុង (ខេត្តប៊ិញឌិញ) ដោយបន្តជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហយញ៉ុង - ក្វីញ៉ុង។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយមាន ៤ គន្លង ផ្លូវទទឹង ១៧ ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនរចនាពី ៨០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីប៊ិញដេ - គម្រោងសំខាន់មួយ

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសដ៏ធំបំផុតនៃគម្រោងនេះស្ថិតនៅតំបន់ភ្នំដ៏ស្មុគស្មាញដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh (ពីមុន)។ ដើម្បីជំនះលើស្ថានភាពនេះ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីជាប់ៗគ្នាឆ្លងកាត់ភ្នំតាមបណ្តោយផ្លូវប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De។ រូបភាព៖ កាសែត VNExpress

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងបីរួមមាន៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីឌឹកផូ (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1) ប្រវែង 0.6 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីហួនផុង (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2) ប្រវែង 0.7 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីប៊ិញដេ (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3) ប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីប៊ិញដេ ដែលរត់កាត់ជួរភ្នំដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា គឺជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ផ្លូវរូងក្រោមដីប៊ិញដេ (Binh De) មើលពីខាងលើ។ រូបថត៖ កាសែត VNExpress

ដោយមានប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De ក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតទីបីនៅក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca។ គម្រោងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសទំនើបៗ រួមទាំងកង្ហារចំនួន 20 គ្រឿង ភ្លើងបំភ្លឺចំនួន 1,734 គ្រឿង ដែលមានថាមពលចាប់ពី 40-220W និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដូចជា ការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងអគ្គីភ័យ ការត្រួតពិនិត្យកំហាប់ឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធ្វើសមកាលកម្ម។

វឌ្ឍនភាពសំណង់ និងធាតុចុងក្រោយ

បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយនៅខាងក្នុង និងខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De។ វិស្វករបានចល័តឧបករណ៍ខួងដែលបំពាក់ដោយដៃលើក ដើម្បីលាបថ្នាំรองพื้น និងថ្នាំលាបបញ្ចប់ទៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។

ទិដ្ឋភាព​ជិតៗ​ខាងក្នុង​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ប៊ិញដេ។ រូបថត៖ កាសែត​ទៀនផុង

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការងារផ្សេងទៀតដូចជាការកាត់សន្លាក់ពង្រីកនៅលើផ្ទៃផ្លូវបេតុង ការផ្សារដែករបាំងដែក និងការកែសម្រួលប្រព័ន្ធកង្ហារក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ផងដែរ ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ។ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ ចំណតសម្រាកពីរកន្លែងនៅឃុំឌិញគឿង (ក្វាងង៉ាយ) និងហយញ៉ុង (ប៊ិញឌីញ) ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ។

ផលប៉ះពាល់ និងសារៈសំខាន់នៃ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម

ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងកែលម្អប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មជាតិ។ យោងតាមក្រសួងសំណង់ គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ប្រទេសនេះនឹងបានបើកផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រប្រហែល ១.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដើម្បីបម្រើជើងហោះហើរបច្ចេកទេស។ គម្រោងទាំងនេះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ដោយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/ham-binh-de-32km-diem-nhan-บน-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-410302.html