យកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមមុខទំនិញ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្តលើផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang។

នៅទីក្រុង Can Tho គម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និងទី 4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 132.47 គីឡូម៉ែត្រ ទំហំសំណង់សរុបរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង 45% ស្មើនឹងតម្លៃអនុវត្ត 8,974,758 ពាន់លានដុង។

Báo Tin Tức•25/10/2025

ចំណងជើងរូបថត — បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងផ្តោតកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេលើការសាងសង់ផ្នែកស្ពាននៃផ្លូវ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីតាមទាន់ និងតាមទាន់កាលវិភាគគម្រោងទាំងមូល។

ដោយមានទិសដៅដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង និងស្ថាប័ននានា រួមជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ គម្រោងនេះកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់កំពូលរបស់ខ្លួន។

សកម្មភាពសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ជាពិសេសនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និង 4 គឺមានភាពរស់រវើកខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើននៅដំណាក់កាលដំបូងដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈកម្រិត និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ឥឡូវនេះអ្នកម៉ៅការបានចល័តកម្លាំងមនុស្ស ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈយ៉ាងច្រើន ដោយធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលពីមុន។

ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់ XL-14 (ផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2) ដែលមានប្រវែង 9 គីឡូម៉ែត្រ លោក Doan Xuan Khu អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម 68 បានថ្លែងថា ឧបសគ្គធំបំផុតទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកម្រិតត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ខ្លួន និងរៀបចំក្រុមសំណង់ជាច្រើនដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែនៅខេត្ត អានយ៉ាង និងដុងថាប និងថ្មពីអណ្តូងរ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ជាងដប់ក្រុមដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តជាដំណាក់កាលដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ គោលដៅគឺបញ្ចប់ដំណាក់កាលផ្ទុកផ្លូវទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ លោក Doan Xuan Khu បានចែករំលែកថា៖ «ទោះបីជាវាជារដូវវស្សាក៏ដោយ ដោយសារតែរបស់សំខាន់ៗគឺការសាងសង់ស្ពាន និងការកែច្នៃខ្សាច់ វឌ្ឍនភាពនេះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ កម្មករនៅតែធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយឈប់សម្រាកជាបណ្តោះអាសន្ននៅពេលដែលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងពេក។ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់យើង យើងប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងនេះតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល និងថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុង Can Tho »។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅគម្រោងសមាសភាគទី៤ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តសុកត្រាំង ដែលមានប្រវែងជាង ៥៨ គីឡូម៉ែត្រ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងដាក់ពង្រាយផ្នែកសំណង់ជាច្រើនយ៉ាងសកម្មផងដែរ។ តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់សម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ទាំងបួននៅទីនេះបានឈានដល់ ៤១,៩៩% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ លោក ង្វៀន ទ្រុងហៀវ អនុប្រធានគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់មីដា លីមីតធីត បានមានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់ការងារក្រោមសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនរបស់លោក ដែលមានប្រវែង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន ១៥ បានឈានដល់ ៤០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ពីមុនមានបញ្ហាឈូសឆាយដីទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅខ្សែភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកាលពីជាងពីរសប្តាហ៍មុន ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់កាន់តែងាយស្រួល។

លោក ង្វៀន ទ្រុងហៀវ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា គម្រោងនេះកំពុងផ្តោតលើដំណាក់កាលផ្ទុកជាមុនលើផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីមួយ គម្រោងនេះនឹងមានរយៈពេលរង់ចាំការដោះស្រាយស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស មុនពេលអនុវត្តដំណាក់កាលទីពីរ។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទាំងមូលកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលផ្ទុកជាមុន មុនថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ដោះស្រាយបញ្ហានៃសម្ភារៈកម្រិត

យោងតាមលោក ផាន មិញទ្រី អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់សម្រាប់គម្រោងកសិកម្ម និងដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងកាន់ថូ សមាសភាគទី 2, 3 និង 4 នៃគម្រោងទាំងមូលមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃសរុបចំនួន 11 ដែលក្នុងនោះ កញ្ចប់ចំនួន 10 គឺសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើង និងកញ្ចប់ចំនួន 1 គឺសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបានអត្រាបញ្ចប់ 45.09% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ផ្នែកស្ពានតាមបណ្តោយផ្លូវកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

លោក ផាន មិញទ្រី បានជម្រាបជូនថា ទាក់ទងនឹងខ្សាច់សម្រាប់កិនកម្រិត តម្រូវការសរុបសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺប្រហែល 20.101 លានម៉ែត្រគូប។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធបានកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 15 លានម៉ែត្រគូប ហើយបានទាញយក និងដឹកជញ្ជូនប្រហែល 7.444 លានម៉ែត្រគូបទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ កង្វះខាតខ្សាច់ដែលនៅសល់ប្រហែល 5.101 លានម៉ែត្រគូប កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដែលកំពុងបន្តធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានដូចជាខេត្តអានយ៉ាង ដុងថាប និងវិញឡុង ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីទាញយក។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈថ្ម តម្រូវការសរុបមានប្រមាណ ៣,១៤៣ លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះ ១,៨៣៨ លានម៉ែត្រគូប ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណពីកន្លែងយកថ្មនៅក្នុងខេត្តអានយ៉ាង ខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ថ្មដែលនៅសល់ចំនួន ១,០០៤ លានម៉ែត្រគូប កំពុងត្រូវបានស្នើសុំសម្រាប់ការយកថ្មដោយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនៅក្នុងខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោង។

លោក ផាន មិញទ្រី ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា បញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្នគឺការធានាសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយតំបន់ជិតខាងដែលមានធនធានខ្សាច់ច្រើន ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រ និងណែនាំអណ្តូងរ៉ែថ្មីៗ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទាញយក និងធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្ថេរភាព។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងបន្តអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការណែនាំទូទៅ ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ចល័តធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត ធ្វើការថែមម៉ោង និងធ្វើការជាវេន និងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់បន្ថែមទៀត។ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្របគ្នា និងការតាំងចិត្តខ្ពស់ សមាសភាគទី 2, 3 និង 4 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នឹងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមតម្រូវការ។

យោងតាមលោក Truong Canh Tuyen ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានឲ្យដឹងថា ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានបញ្ជូនក្រុមការងារទៅកាន់មូលដ្ឋាននានា ដែលមានប្រភពសម្ភារៈ ដើម្បីសម្របសម្រួលការគាំទ្រ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការសហការ ចែករំលែក និងគាំទ្រដល់ការសាងសង់ បង្កើនសមត្ថភាពជីកយកខ្សាច់ជាបន្ទាន់ នាំយកសម្ភារៈទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រឱ្យបានច្រើនបំផុត ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទាក់ទងនឹងអ្នកម៉ៅការ ទីក្រុងណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យតាមដានវឌ្ឍនភាពជាប្រចាំ ហើយប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនអាចបំពេញតាមកាលកំណត់បានទេ កិច្ចសន្យានឹងត្រូវបញ្ចប់។ អ្នកវិនិយោគត្រូវពន្លឿនការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពសំណង់ទាំងមូល និងដាក់ផែនការវាយតម្លៃប្រចាំសប្តាហ៍ទៅថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីឱ្យដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាអាចរកឃើញដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm