ដោះស្រាយបញ្ហាសម្ភារៈ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក-កនថូ-សុកត្រាំង

នៅទីក្រុង Can Tho គម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និងទី 4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 132.47 គីឡូម៉ែត្រ ទំហំសំណង់សរុបរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង 45% ស្មើនឹងតម្លៃអនុវត្ត 8,974,758 ពាន់លានដុង។

អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលផ្តុំកម្លាំងលើការសាងសង់ផ្នែកស្ពាននៅលើផ្លូវ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំបែកដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៅលើផ្លូវទាំងមូល

ជាមួយនឹងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង និងសាខា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ គម្រោងនេះកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់កំពូល។

បរិយាកាស​នៃ​ការ​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ទាំងមូល ជាពិសេស​នៅ​គម្រោង​ផ្នែក​ទី​២ ទី​៣ និង​ទី​៤ កំពុង​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណាក់កាលទី១ ដោយសារកង្វះខាតសម្ភារៈ និងអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ពេលនេះអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងសម្ភារៈជាអតិបរមា ដើម្បីធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានពន្យារពេលកន្លងមក។

នៅកញ្ចប់ XL-14 (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាសភាគទី 2 នៃគម្រោង) ដែលមានប្រវែង 9 គីឡូម៉ែត្រ លោក Doan Xuan Khu មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ពាណិជ្ជកម្ម 68 បាននិយាយថា បញ្ហាដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកម្រិតត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ដោយរៀបចំក្រុមសំណង់ជាច្រើនដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែក្នុងខេត្ត An Giang ខេត្ត Dong Thap និងថ្មពីអណ្តូងរ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ជាងដប់នាក់ដោយប្រើវិធីរំកិលដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ លោក Doan Xuan Khu បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ទោះបីជារដូវវស្សាក៏ដោយ ព្រោះសម្ភារសំខាន់ៗគឺការសាងសង់ស្ពាន និងបូមខ្សាច់ វឌ្ឍនភាពមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីច្រើនទេ។ កម្មករនៅតែរៀបចំការសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ទាល់តែភ្លៀងខ្លាំងពេក។ ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា យើងប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងសម្រេចបានតាមផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ និង រដ្ឋាភិបាល ។

គម្រោងសមាសភាគទី 4 (ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង) បានឈានដល់ 42% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោងផ្នែកទី៤ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តសុកត្រាំង ដែលមានប្រវែងជាង ៥៨គីឡូម៉ែត្រ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់ជាច្រើនផងដែរ។ តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់ទាំង 4 នៅទីនេះបានឈានដល់ 41.99% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ លោក Nguyen Trung Hieu អនុប្រធានគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន My Da Construction Limited បាននិយាយថា កញ្ចប់ដែលក្រុមហ៊ុនរបស់លោកទទួលបន្ទុកនេះ មានប្រវែង ១៥គីឡូម៉ែត្រ មានស្ពានចំនួន ១៥ ហើយសម្រេចបាន ៤០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ កន្លង​មក​មាន​បញ្ហា​ការ​ឈូស​ឆាយ​ទីតាំង​ទាក់ទង​នឹង​ការ​រុះរើ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​លើ​ផ្លូវ​នេះ ប៉ុន្តែ​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​បាន​ដោះស្រាយ​ជាង​ពីរ​សប្តាហ៍​កន្លង​មក​ហើយ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​សាងសង់​មាន​ភាព​ងាយស្រួល។

លោក Nguyen Trung Hieu ក៏​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា បច្ចុប្បន្ន​គម្រោង​នេះ​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ប្រភេទ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងនឹងមានពេលវេលារង់ចាំការដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសមុននឹងអនុវត្តដំណាក់កាលទីពីរ។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទាំងមូលកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកផ្ទុកមុនថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ការដោះស្រាយ "បញ្ហា" នៃសម្ភារៈបំពេញ

យោងតាមលោក Phan Minh Tri នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារចរាចរណ៍កសិកម្មនៃទីក្រុង Can Tho គម្រោងសមាសភាគទាំងមូល 2, 3 និង 4 មានសរុប 11 កញ្ចប់; ក្នុងនោះ ១០ គឺកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើង និង ១ ជាកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបានអត្រាបញ្ចប់ ៤៥,០៩% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ធាតុស្ពាននៅលើផ្លូវកំពុងបំពេញតាមដំណើរការដែលបានកំណត់។

លោក Phan Minh Tri បានជម្រាបថា ទាក់ទងនឹងកម្រិតខ្សាច់ តម្រូវការសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំង៣ មានប្រមាណ ២០,១០១លានម៉ែត្រគូប។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អាជ្ញាធរបានរកឃើញការផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 15 លាន m³ និងបានធ្វើអាជីវកម្មនិងដឹកជញ្ជូនដល់គម្រោងប្រហែល 7.444 លាន m³ ។ កង្វះខាតខ្សាច់ដែលនៅសល់ប្រមាណ ៥,១០១ លានម៉ែតគូប កំពុងត្រូវបានបន្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងជាមួយមូលដ្ឋានដូចជាខេត្ត An Giang ខេត្ត Dong Thap និងខេត្ត Vinh Long ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីធ្វើអាជីវកម្ម។

ទាក់ទងនឹងវត្ថុធាតុដើមថ្ម តម្រូវការសរុបគឺប្រហែល 3.143 លាន m³; ក្នុង​នោះ ប្រភព​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា​មាន​ទំហំ ១,៨៣៨ លាន​ម៉ែត្រគូប​បាន​មក​ពី​មីន​ក្នុង​ខេត្ត An Giang ខេត្ត Dong Nai និង​ទីក្រុង Ho Chi Minh។ បរិមាណថ្មដែលនៅសេសសល់ប្រហែល 1.004 លានម៉ែតគូប កំពុងត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មថ្មនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោង។

នាបច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្នែកទី ២ ៣ និងទី ៤ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang សម្រេចបាន ៤៥% នៃបរិមាណសាងសង់។

លោក Phan Minh Tri ក៏បាននិយាយផងដែរថា បញ្ហាប្រឈមនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការធានានូវសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងបាននិងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយតំបន់ជិតខាងដែលមានធនធានខ្សាច់ច្រើន ដើម្បីគាំទ្រ និងណែនាំអណ្តូងរ៉ែថ្មី ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ និងធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយស្ថិរភាព។

នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវស្មារតីណែនាំទូទៅ ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ប្រមូលធនធានអតិបរមា ធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ និងដាក់ពង្រាយដំណាក់កាលសាងសង់បន្ថែមទៀត។ ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ គម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និងទី 4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពស្របតាមតម្រូវការដែលបានកំណត់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Truong Canh Tuyen បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានបញ្ជូនគណៈប្រតិភូទៅធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានជាមួយប្រភពសម្ភារៈដើម្បីសម្របសម្រួលការឧបត្ថម្ភដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការសហការសម្របសម្រួល ចែករំលែក និងគាំទ្រក្នុងការសាងសង់ បង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់ នាំយកសម្ភារៈដល់ការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន ប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រឱ្យបានអតិបរមា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ក៏បាននិយាយផងដែរថាសម្រាប់អ្នកម៉ៅការទីក្រុងបានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនដំណើរការទេនោះកិច្ចសន្យានឹងត្រូវបញ្ចប់។ វិនិយោគិនត្រូវជំរុញការត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់ទាំងមូល ត្រូវមានផែនការវាយតម្លៃប្រចាំសប្តាហ៍ ដើម្បីផ្ញើជូនថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីមានដំណោះស្រាយភ្លាមៗ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm