យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្ននេះមានរថយន្តប្រហែល 8 លានគ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុង ក្នុងនោះមានរថយន្តជិត 1,5 លានគ្រឿង។ អត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងគឺ 4.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ រថយន្តតែម្នាក់ឯងមានប្រហែល 10% ប៉ុន្តែអត្រាកំណើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានត្រឹមតែប្រហែល 0.28% ប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សមាមាត្រដីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហាណូយបានត្រឹមតែជាង 12% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវានៅតែឆ្ងាយពីផែនការចរាចរណ៍របស់រាជធានីដែលមាន 16-20% ។ នេះនាំឱ្យបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវលើសពីកម្រិតកំណត់នៃការរចនា។

untac ម៉ូតូ.jpeg
ទីក្រុងហាណូយកំពុងស្វែងរកមតិសាធារណៈដើម្បីកំណត់យានយន្តដែលបំពុលបរិស្ថាន។ រូបថត៖ HM

ចំណុចខ្វះខាតខាងលើនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍ ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាដែលមានស្រាប់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខាងលើ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តកំណត់ចរាចរណ៍នៅតំបន់មួយចំនួនដែលមានការកកស្ទះ និងការបំពុលបរិស្ថាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ គោលដៅសំខាន់ៗភាគច្រើនក្នុងដំណោះស្រាយមិនត្រូវបានអនុវត្ត ឬក៏មិនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ ដូចជាការហាមឃាត់ម៉ូតូនៅតាមបណ្តាស្រុក និងការគិតថ្លៃរថយន្តចូលក្រុងខាងក្នុងជាដើម។

ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ 2024 ដែលបានអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា ក្នុងខែមិថុនា និងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 កំណត់ "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" (LEZ) ជាតំបន់ដែលត្រូវបានកំណត់ដើម្បីរឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុល ដើម្បីបង្កើនគុណភាពខ្យល់។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងសម្រេចលើវិសាលភាពនៃតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប និងវិធានការដែលត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះ ដោយយោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប។ កំណត់វិធានការកំណត់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលបញ្ចេញជាតិពុល។

កម្មវិធីសាកល្បងកំណត់យានយន្តបំពុលចាប់ពីឆ្នាំ 2025

ដើម្បីអនុម័តច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រមូលមតិសាធារណៈដើម្បីបំពេញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ លក្ខខណ្ឌ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់កំណត់តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបក្នុងតំបន់។

យានជំនិះ (លើកលែងតែយានជំនិះអគ្គិសនី និងយានជំនិះអាទិភាព) ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងតឹងរឹង។ យានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ នឹងត្រូវដាក់កំហិត ឬគិតថ្លៃសេវា។

ទីក្រុងហាណូយបានបង្កើតតំបន់ចំនួន 5 ដើម្បីរឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុល។

ទីមួយ វាជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ សង្គម និងដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់។

ទី​២ តំបន់​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពុល​ដោយ​ខ្យល់​ដោយសារ​ការ​បំភាយ​ចរាចរណ៍។

ទីបី តំបន់នេះមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប និងមានសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍សមស្រប ងាយស្រួល និងមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ។

ទី​បួន​គឺ​ជា​តំបន់​ដែល​មាន​សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​ស្តង់ដារ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​រថយន្ត​តឹងរ៉ឹង។

ទី​៥ ជា​តំបន់​ដែល​រដ្ឋាភិបាល និង​ប្រជាពលរដ្ឋ​យល់ព្រម​សាងសង់​តំបន់​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពុល​ទាប។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ស្រុកនឹងផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំង ៥ ខាងលើ ដើម្បីស្ទង់មើលស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងប្រមូលទិន្នន័យអំពីគុណភាពខ្យល់ ដើម្បីកំណត់ព្រំដែននៃតំបន់ដែលយានយន្តបំពុលត្រូវបានកម្រិត។

ក្នុង​សេចក្តីព្រាង​នោះ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង​ក៏បាន​បញ្ជាក់​យ៉ាងច្បាស់​អំពី​វិធានការ​ដែល​ត្រូវ​អនុវត្ត​ក្នុង​តំបន់​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពុល​ទាប។ ជាពិសេស ការដាក់កម្រិតលើប្រតិបត្តិការម៉ូតូ ស្របតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពសេវានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ឆ្ពោះទៅការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូនៅតាមបណ្តាស្រុកនៅឆ្នាំ២០៣០។

ពិនិត្យ និងកំណត់តំបន់ដែលមានសិទ្ធិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកន្លែងដើរដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ទេសភាព តំបន់អភិរក្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍នៅក្នុងស្រុកនៃទីក្រុង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ និងអនុវត្តយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីជំនួសម៉ូតូចាស់ៗដែលមិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារទៅក្នុងបរិស្ថាន។ គ្រប់គ្រងតំបន់ដែលរថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានហាមឃាត់។ និងគ្រប់គ្រងតំបន់ដែលម៉ូតូ ឡានដឹកទំនិញ និងតាក់ស៊ីត្រូវបានរឹតបន្តឹង។

ក្នុងកិច្ចសន្ទនាជាមួយយុវជននៅទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ១៤ តុលា ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ Le Thanh Nam បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ យានយន្តប្រើប្រាស់សាំងរាប់លានលីត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ... "នេះគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុជាច្រើននៃការបំពុលខ្យល់" លោក Nam Nam បាននិយាយ។

ដើម្បីកែលម្អបរិស្ថានទូទៅ និងខ្យល់ ជាពិសេស លោក ណាម បាននិយាយថា ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយមួយចំនួន រួមទាំងការបំប្លែងទៅជាថាមពលបៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃនិងទំនើប; ជួសជុល និងសាងសង់កន្លែងបៃតងក្នុងទីក្រុង។

លោក ណាម បាននិយាយថា "ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ ទីក្រុងនឹងសាកល្បងគំរូនៃការបំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សច្រើន ដែលជាកន្លែងក្តៅសម្រាប់ការបំពុលបរិយាកាស។ នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ រថយន្តបំពុលនឹងត្រូវដាក់កម្រិត" ។

Cat Linh - Ha Dong Metro មិនសូវមានភាពឯកោជាមួយនឹងខ្សែស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi

Cat Linh - Ha Dong Metro មិនសូវមានភាពឯកោជាមួយនឹងខ្សែស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ពីមុននៅលើបណ្តាញសង្គម ខ្សែរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong ត្រូវបានគេហៅថា "តារាឯកោ" ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ខ្សែនេះមិនសូវឯកោទេ ដោយសារខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway។ ដូច្នេះ វិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្តនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអនាគត។
ហាណូយកំណត់តំបន់ដែលរំពឹងថានឹងរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍

ហាណូយកំណត់តំបន់ដែលរំពឹងថានឹងរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍

ហាណូយ​គ្រោង​នឹង​បង្កើត​តំបន់​ចំនួន​៥ ដើម្បី​រឹត​បន្តឹង​យានយន្ត​ដែល​បំពុល។ យានជំនិះដែលដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
ផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយត្រូវបានជន់លិចដូចជា 'ទន្លេ' ម្តងទៀតនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ ដែលចរាចរណ៍បានកកស្ទះជាច្រើនម៉ោង

ផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយត្រូវបានជន់លិចដូចជា 'ទន្លេ' ម្តងទៀតនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ ដែលចរាចរណ៍បានកកស្ទះជាច្រើនម៉ោង

ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងបានបង្កឲ្យមានទឹកជំនន់នៅតាមដងផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរលើផ្លូវជាច្រើនខ្សែ។