ទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ នឹងនៅតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប្រសិនបើអគារខ្ពស់ៗនៅតែបន្តកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Thang ទីក្រុងធំៗដូចជា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មិនអាចជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍បានទេ នៅពេលដែលផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗ និងតំបន់ទីក្រុងនៅតែផុសឡើងនៅក្នុងតំបន់ស្នូលរបស់ពួកគេ។

ក្នុងសម័យសួរដេញដោលជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា ប្រតិភូ Trang A Duong (សមាជិកពេញម៉ោងនៃក្រុមប្រឹក្សាជនជាតិ) បានចង្អុលបង្ហាញថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតែជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ នេះមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ ដូច្នេះលោកស្នើឲ្យលោករដ្ឋមន្ត្រីពន្យល់ពីមូលហេតុសំខាន់ៗ និងដំណោះស្រាយដែលក្រសួង និងមូលដ្ឋាននឹងអនុវត្តនាពេលខាងមុខ។

ឆ្លើយតបនឹងគណៈប្រតិភូ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយដែលមិនអាចពន្យល់បានក្នុងរយៈពេលបីនាទីនៃការសាកសួរ។ មានមូលហេតុជាច្រើនដែលបង្កឲ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ហើយការដោះស្រាយវាត្រូវការពេលវេលាមិនពេញមួយយប់។ ទីក្រុងធំៗជាច្រើនក្នុង ពិភពលោក ដែលមានលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ ដូចជាទីក្រុងតូក្យូ (ប្រទេសជប៉ុន) និងទីក្រុងប៉េកាំង (ប្រទេសចិន) ក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលយូរផងដែរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយក្នុងសប្តាហ៍ទីមួយនៃមនុស្សត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញបន្ទាប់ពី Tet Quy Mao ឆ្នាំ 2023 ថ្ងៃទី 30 ខែមករា។ រូបថត៖ Ngoc Thanh — ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយនាថ្ងៃទី ៣០ មករា ពេលប្រជាជនត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ *Ngoc Thanh*

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ លោក Thang បានស្នើឱ្យគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផែនការទីក្រុងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមទំហំប្រជាជន។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើការធ្វើផែនការទីក្រុងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អ អនុញ្ញាតឱ្យផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗ និងតំបន់ទីក្រុងបន្តកើនឡើងនៅកណ្តាលទីក្រុង ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងបន្តទៅមុខទៀត”។

លោកបានស្នើថា នៅពេលរៀបចំផែនការទីក្រុង ទីក្រុងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើផ្ទៃដីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវការ ១៦-២៦% នៃផ្ទៃដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែសម្រេចបានត្រឹមតែ ៨-៩% ប៉ុណ្ណោះ។ ដីសម្រាប់សាងសង់ចំណតរថយន្តក៏សមរម្យផងដែរ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏ជាដំណោះស្រាយចាំបាច់ផងដែរ។ ទីក្រុងធំ ៗ ភាគច្រើននៅលើពិភពលោកផ្តោតលើការកសាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីជំរុញការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណើរការផ្លូវដែក Cat Linh - Ha Dong បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 19 ខែ។ ជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃ 6 នាទីក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ ខ្សែនេះបានរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ។ ជាលើកដំបូង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញចំនួន 100 ពាន់លានដុង; 80% នៃអ្នកដំណើររថភ្លើងបានទិញសំបុត្រថេរ។

នាពេលខាងមុខ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថយន្តក្រុង។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ក៏ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លាផងដែរ ដើម្បីបង្កើតផ្លូវវាង ពង្រីកទំហំ និងកាត់បន្ថយចំនួនយានជំនិះឆ្លងកាត់ទីក្រុងខាងក្នុង។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបាននិយាយថា ទីក្រុងប៉េកាំង (ប្រទេសចិន) បានកំណត់ថា យានជំនិះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងនៅថ្ងៃទាំងថ្ងៃ និងថ្ងៃសេស ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅប្រទេសវៀតណាម ដំណោះស្រាយទាំងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការពិភាក្សានៅឡើយ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ឆ្លើយសំណួរនៅចំពោះមុខរដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ឆ្លើយសំណួរនៅចំពោះមុខរដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា រូបថត៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

ថ្លែងមតិនៅចុងបញ្ចប់នៃសម័យសួរដេញដោលជាមួយរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Thang ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vuong Dinh Hue បានវាយតម្លៃថា ស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវសំខាន់ៗ មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗ និងទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើដល់ស្ថាប័ននានា ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយ ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការទប់ស្កាត់ការកកស្ទះ ចាប់ពីពេលរៀបចំ និងអនុវត្តផែនការ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្រ្ត និងសមហេតុផល។ និងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ គឺជាបញ្ហានៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅឡើយ។ នៅចុងខែឧសភានេះ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន២៤ "ចំណុចខ្មៅ"។ ឆ្នាំនេះ ទីក្រុងមានគោលបំណងលុបបំបាត់យ៉ាងហោចណាស់មួយកន្លែងនៅតំបន់ស្ពាន Kenh Xang នៅលើផ្លូវ Tran Van Giau ស្រុក Binh Chanh។ ក្រៅពីទីតាំងខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ «ចំណុចខ្មៅ» ចំនួន ២៣កន្លែងផ្សេងទៀត ដែលមិនមានការផ្លាស់ប្ដូរច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ក្នុងរបាយការណ៍សង្ខេបរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ (២០១២-២០២២) ស្តីពីការអនុវត្តគោលនយោបាយពង្រឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងជំនះការកកស្ទះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ទីក្រុងបានដោះស្រាយការកកស្ទះចំនួន ៩ ប៉ុន្តែ ១០ ចំណុចកើតឡើង។ នៅឆ្នាំ 2020 8 ត្រូវបានដោះស្រាយ 11 បានកើតឡើង; នៅឆ្នាំ 2021 10 ត្រូវបានដោះស្រាយ 8 បានកើតឡើង។

វៀតតាន់

ប្រភពតំណ