ដំណើរកម្សាន្តឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រទេស។

ការលើកឡើងពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវដែក និងអាកាសយានដ្ឋាន គឺដើម្បីនិយាយអំពីដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ការរៀនសូត្រ ការទទួលយក និងការច្នៃប្រឌិតថ្មី ដែលបាននាំទៅដល់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។

ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ

ប្រទេសវៀតណាមមានទន្លេជាង 2,360 ដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច 10 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទន្លេធំៗជាច្រើនលាតសន្ធឹងលើតំបន់ទាំងបី។ មុនឆ្នាំ 1993 លុះត្រាតែវាជាស្ពានដែក (ស្ពានឡុងបៀន ស្ពានថាងឡុង។ល។) បច្ចេកវិទ្យាសំណង់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងរាងអក្សរ I ដែលមានប្រវែងអាចធ្វើនាវាចរណ៍បានមានកំណត់ប្រហែល 33 ម៉ែត្រ ខណៈដែលតម្រូវការសាងសង់ស្ពានដែលមានប្រវែងលើសពី 100 ម៉ែត្រគឺជារឿងបន្ទាន់ខ្លាំងណាស់...

ស្ពានភូលឿង ជាស្ពានដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបេតុងសង្កត់លើ។

វិស្វករ VSL កំពុងលើករចនាសម្ព័ន្ធដំបូលទម្ងន់ ៥.៣០០ តោននៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

បច្ចេកទេសសាងសង់ស្ពានទ្រេតជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងដំឡើង ហើយវាគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៣ វិស័យដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានផ្លូវភូលឿង (ផ្លូវជាតិលេខ ៥ ខេត្តហៃយឿង) ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេ ថៃប៊ិញ ។ នៅពេលនោះ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដោយអនុវត្តបច្ចេកទេសថ្មីទាំងស្រុង - បច្ចេកវិទ្យាបេតុងសង្កត់លើជើងទម្រធំ ដែលត្រូវបានសាងសង់ និងផ្ទេរដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន VSL (ស្វីស)។

បន្ទាប់ពីគម្រោងស្ពានភូលឿង សាជីវកម្មសំណង់នៃការងារដឹកជញ្ជូនលេខ 1 (Cienco1) - អង្គភាពដែលទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការចាក់បេតុងពង្រឹងពីអ្នកជំនាញ VSL - បានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយបានអនុវត្តវាទៅលើស្ពានជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងប្រទេសដូចជា ក្វាន់ហៅ (Quan Hau), ហ័ងឡុង (Hoang Long), តាន់ដេ (Tan De...)។ មិនត្រឹមតែគម្រោងស្ពានទ្រទ្រង់ដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផ្សេងទៀតដូចជាជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ដីដែលបានពង្រឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើម បង្កើនគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវចូលស្ពាន។

បច្ចេកវិទ្យាមេ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០១ គម្រោងដែលមានទ្រង់ទ្រាយ និងឋានៈអន្តរជាតិបានចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាងឡើង៖ ស្ពាន Can Tho ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ស្ពាន Bai Chay ស្ពាន Thanh Tri ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat… និងជាពិសេសគម្រោងស្ពានខ្សែកាប Rach Mieu។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្ពានបៃឆាយ

សម្រស់នៃស្ពានង្វៀនហ្វាង ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ភូសួន និងធ្វៀនហ្វា (ទីក្រុង ហ្វេ )។

សម្រស់ដ៏អស្ចារ្យនៃស្ពានបាចដាំង ដែលជាស្ពានខ្សែកាបធំជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។

ស្ពានព្យួរបាច់ដាំង អំឡុងពេលសាងសង់។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវរឿងរ៉ាវនៃការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ថវិកាកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដ៏លំបាកមួយនៅពេលនោះ ប៉ុន្តែវិស័យដឹកជញ្ជូនបានប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តគម្រោងនេះ ដោយជ្រើសរើសដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានគឺ VSL ដើម្បីធ្វើការជាមួយពួកគេ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាស្ពានខ្សែកាបទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ លោក ង៉ោ ធីញឌឹក ប្រធានសមាគមវិស្វកម្មស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់វៀតណាម អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំប្រចាំខែនៅការដ្ឋានសាងសង់ជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបេនត្រែ និងទៀនយ៉ាង ខ្ញុំតែងតែលើកឡើងថា VSL មិនត្រឹមតែគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដៃគូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាសមាជិកនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនវៀតណាមផងដែរ”។

បន្ទាប់ពីស្ពានរ៉ាចមឿវ ស្ពានខ្សែកាបមួយចំនួនទៀតត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។ យោងតាមលោក ត្រឹន ឌឹកឡាន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន VSL វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងដំណើរការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា VSL តែងតែនាំមកនូវបច្ចេកទេសឈានមុខគេលើពិភពលោក ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្ទេរវាទៅឱ្យវិស្វករ និងអ្នកជំនាញវៀតណាម។ ចាប់តាំងពីរ៉ាចមឿវ វិស្វករស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានទទួល និងស្ទាត់ជំនាញបន្តិចម្តងៗនូវបច្ចេកវិទ្យានៃការរចនា និងសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប ដោយអនុវត្តគម្រោងស្ពានខ្សែកាបធំៗមួយចំនួនទៀតដូចជា ស្ពានបាច់ដាំង ស្ពានមីធួន២ ស្ពានរ៉ាចមឿវ២…”។

ឈានដល់បន្ថែមទៀត

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរឿងរ៉ាវអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម លោក ត្រឹន ឌឹក ឡាន បានមានប្រសាសន៍ថា “ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ ផ្លូវដែក ក្នុងទីក្រុង ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានជាដើម។ ប្រទេសវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងកម្លាំងពលកម្មដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ កម្មករបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញខ្ពស់ និងដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា”។

ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីធូធៀម ស្រុកទី១ ទីក្រុងហូជីមិញ

ស្ពានរ៉ាចមឿវ ២

ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien ប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសដំឡើងផ្លូវរថភ្លើង cantilevered។

ស្ពានភូមី - ស្ពានខ្សែកាបដំបូងគេ និងធំជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ - ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់នៅឆ្នាំ ២០០៩។

រូបថត៖ TL

គម្រោងថ្មីសំខាន់ៗមួយក្នុងចំណោមគម្រោងថ្មីៗ ដែលត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីក្រុងហូជីមិញ នៅដើមឆ្នាំ២០២៥ គឺខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដោយមានកិច្ចសហការពី VSL ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសសាងសង់ cantilevered ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងខ្ពស់ៗ និងផ្លូវក្រោមដីក្នុងទីក្រុង ដែលរត់កាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនកុះករ។ ផ្នែក girder ត្រូវបានផលិតនៅទីលានចាក់ ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ លើក និងផ្គុំចូលទៅក្នុង girder spans ក្នុងអត្រាជាមធ្យមមួយ spans រៀងរាល់បីថ្ងៃម្តង។

ផ្នែក​ធ្នឹម​អាច​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ពីលើ​ក្បាល​ស្ពាន​លើ​កំណាត់​ធ្នឹម​ដែល​បាន​សាងសង់​រួច ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​មិន​មាន​ការ​រំខាន និង​កាត់​បន្ថយ​ផល​ប៉ះពាល់​លើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ខាងក្រោម ខណៈ​ពេល​ដែល​សន្សំសំចៃ​ពេលវេលា​សាងសង់។ ការ​អភិវឌ្ឍ​បច្ចេកវិទ្យា​ចាក់​បេតុង និង​បច្ចេកវិទ្យា​ទ្រ​ជា​ស្ពាន​គឺជា​និន្នាការ​ដែល​ជៀស​មិន​រួច ដែល​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​សម្រាប់​គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​ទីក្រុង និង​ផ្លូវ​រង្វង់​នៅ​តាម​ទីក្រុង​ធំៗ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ។

គម្រោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សគឺគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (ខេត្តដុងណៃ) ដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធលើកធារាសាស្ត្រដ៏បំបែកកំណត់ត្រា ដើម្បីលើកសសរដំបូលដែកទម្ងន់ ៥.៣០០ តោន ដែលមានទំហំជិត ២ ហិកតា ដែលមានស្លាបលាតសន្ធឹងរហូតដល់ ៤១ ម៉ែត្រ។ សសរដំបូលត្រូវបានផ្គុំនៅខាងក្រោម ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានលើកដោយប្រើប្រព័ន្ធមានតុល្យភាពដល់កម្ពស់ ៣០ ម៉ែត្រពីលើដី។ ការអនុវត្តដោយជោគជ័យនៃបច្ចេកវិទ្យាលើកដំបូលដ៏ស្មុគស្មាញនេះ កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ អនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងប្រព័ន្ធដំបូលមុនរដូវវស្សា បង្កើនសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងកំហុសឆ្គងក្នុងអំឡុងពេលផ្សារ និងការដំឡើងសសរដំបូលសំខាន់ដ៏ធំរបស់គម្រោង។

ការរីកចម្រើន និងភាពចាស់ទុំនៃកម្លាំងពលកម្មជំនាញនៃវិស្វករ និងកម្មករក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងសំណង់ តាមរយៈគម្រោងនីមួយៗដែលជម្នះបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ រួមជាមួយនឹងដៃគូបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេដែលអាចទុកចិត្តបាននៅទូទាំងពិភពលោក កំពុងជំរុញប្រទេសវៀតណាមឱ្យចូលទៅក្នុងសម័យកាលនៃវឌ្ឍនភាព និងរបកគំហើញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយស្វាគមន៍គម្រោងលំដាប់ពិភពលោកកាន់តែច្រើន និងនាំមកនូវមោទនភាពដល់បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hanh-trinh-dat-nuoc-qua-nhung-cong-trinh-the-ky-185250428182544503.htm