ការបង្កើតតំបន់ទីក្រុងដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប - ត្រូវការស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលឈានមុខគេ

ការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិត

ថ្មីៗ​នេះ ក្រសួង​សំណង់​បាន​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​អនុវត្ត​គោលនយោបាយ​ជាច្រើន​ទាក់ទង​នឹង​យានជំនិះ​បៃតង។ ជាពិសេស ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ស្តីពីប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបត្រូវបានចេញ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការកំណត់តំបន់ចរាចរណ៍ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

នៅទីក្រុងហាណូយ តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅស្រុកកណ្តាលដូចជា Hoan Kiem និង Ba Dinh។ ទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ 2024 មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណោះស្រាយលេខ 47/NQ-HDND របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានកំណត់ថា រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលដំណើរការដោយប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវហាមឃាត់ ហើយរថយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិតទី 4 និងម៉ូតូដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារកម្រិត 2 នឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិចក្នុងរយៈពេល និងតំបន់ជាក់លាក់។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល ដែលក្នុងដំណាក់កាល 2025 - 2030 នឹងសាកល្បងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅតំបន់កណ្តាលមួយចំនួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ បន្ទាប់មកវានឹងពង្រីកទៅតំបន់ដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលបានបញ្ជាក់។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដំបូងគេក្នុងប្រទេសដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ លក្ខខណ្ឌ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ដែលមានតម្លៃយោងខ្ពស់សម្រាប់ទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។

ទន្ទឹមនឹងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ ទីក្រុងក៏កំពុងអនុវត្តវិធានការណ៍ស្របគ្នាផងដែរ ដូចជាការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យខ្យល់ និងការគ្រប់គ្រងធូលីដ៏ល្អពីចរាចរណ៍ ការងារសំណង់ ឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពទីក្រុង។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកំពុងធ្វើទំនើបកម្មជាបណ្តើរៗ ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនី ការពង្រីកផ្លូវកង់ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ដើរ។ ការអនុវត្តរបស់ទីក្រុងហាណូយលើតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវនិន្នាការជៀសមិនរួចក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរគំរូទីក្រុង ពីការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថាមពលហ្វូស៊ីល ទៅជាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបរិស្ថាន។ នេះមិនត្រឹមតែជាការឆ្លើយតបចំពោះការបំពុលបរិយាកាសកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកែលម្អគុណភាពនៃជីវិតនៅទីក្រុងផងដែរ។

ជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញ ការផ្លាស់ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងកំពុងមានភាពច្បាស់លាស់បន្តិចម្តងៗ។ ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលអនាគត ដែលផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវជម្រើសកាន់តែងាយស្រួល។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងសេវាសាធារណៈមួយចំនួនក៏បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះរបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនីផងដែរ។

ត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញ

ទោះបីជាមានសញ្ញាបង្ហាញថាការផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូទីក្រុងដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបកំពុងកើតមានជាបណ្តើរៗក៏ដោយ ផ្លូវខាងមុខគឺវែងឆ្ងាយ និងពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈម។ ភស្តុតាងច្បាស់លាស់គឺទីក្រុងហាណូយបានដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី Vinbus ឡានក្រុងបៃតង បង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង... ប៉ុន្តែអត្រាមនុស្សប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅមានត្រឹមតែប្រហែល 20% ប៉ុណ្ណោះ មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង 8 លាននាក់នោះទេ។ ជាពិសេស ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្នមិនភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្រុកសាកល្បងពីរនៃតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប ហើយក៏មិនចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍សំខាន់ៗក្នុងទីក្រុងនោះទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃដំណោះស្រាយ ទីក្រុងហាណូយត្រូវបន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ រៀបចំការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នចាំបាច់ និងអនុវត្តស្លាកសម្គាល់ការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្ត ជាពិសេសម៉ូតូ។

ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិចមិនឈប់នៅការធ្វើផែនការនោះទេ ប៉ុន្តែទាមទារដំណោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បច្ចេកវិទ្យា រហូតដល់ទំនាក់ទំនង។ កត្តាសំខាន់មួយគឺការកសាងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កំពុងបំពេញក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយតម្លៃអគ្គិសនីសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ខណៈក្រសួងសំណង់ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក៏កំពុងអភិវឌ្ឍស្តង់ដារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង កន្លែងឈប់សម្រាក និងតំបន់លំនៅដ្ឋានផងដែរ។ ទាំងនេះ​គឺជា​លក្ខខណ្ឌ​ចាំបាច់​ដើម្បី​លើកទឹកចិត្ត​ប្រជាជន​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​យានជំនិះ​អគ្គិសនី​។

ក្រៅពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលនយោបាយ កត្តាមនុស្សក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយា - ពីការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់ទៅជាយានជំនិះពណ៌បៃតង - ចាំបាច់ត្រូវដឹកនាំដោយការប្រាស្រ័យទាក់ទងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអប់រំសាធារណៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលវែងពីទាំងរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការទទួលបានព័ត៌មានប្រកបដោយតម្លាភាព និងត្រឹមត្រូវអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃយានជំនិះអគ្គិសនី ក៏ដូចជាចម្លើយគ្រប់គ្រាន់ចំពោះការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាព ភាពធន់ និងតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់។

បទពិសោធន៍អន្តរជាតិពីប្រទេសកូរ៉េ ចិន អឺរ៉ុប... បានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនបៃតងអាចបង្កើតឡើងបានលុះត្រាតែមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរដ្ឋ អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។ លុះត្រាតែយានជំនិះពណ៌បៃតងក្លាយជាភាពងាយស្រួល សន្សំសំចៃ និងអាចទុកចិត្តបាន ប្រជាជននឹងសុខចិត្តផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថ និងរួមគ្នាកសាងអនាគតទីក្រុងបៃតង ស្អាត និងអាចរស់នៅបាន។

ដូ ត្រាង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/hinh-thanh-khu-do-thi-phat-thai-thap-can-tim-giai-phap-dot-pha-post546150.html