តំបន់ដែលមានទឹកជំនន់លើសពី 0.5 ម៉ែត្របានលេចចេញមក។
ទាក់ទងនឹងទឹកជំនន់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៩១+៤០០ លើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Giao Thong ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Phap Van - Cau Gie BOT បានបញ្ជាក់ថា គិតត្រឹមព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី១១ ខែកញ្ញា) កម្រិតទឹកនៅទីតាំងនេះមានកម្ពស់ជាមធ្យម ០,៣ម៉ែត្រ ដោយតំបន់ខ្លះលិចដល់ជម្រៅ ០,៥ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។
ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់រយៈពេលយូរ បានរារាំងតំបន់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៩១+៤០០ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ពីការហូរចេញ។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការបានដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងមុខងារ 24/7 ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារ Phap Van និងតំបន់ Van Diem។
«ដោយសារកម្រិតទឹកជំនន់បច្ចុប្បន្ន រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តក្រុង និងរថយន្ត ៧ កៅអី ដែលមានកម្ពស់ពីដីខ្ពស់ នៅតែអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះបាន។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ទាប ត្រូវបានណែនាំឱ្យបត់ត្រឡប់មកផ្លូវជាតិលេខ ១ វិញ»។
យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន BOT Phap Van - Cau Gie ខណៈពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie បានឈានដល់ជិត 79,000 គ្រឿងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញា ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃព្យុះទីហ្វុងលេខ 3 ចំនួនយានយន្តបានថយចុះមកត្រឹមជិត 18,000 គ្រឿង។
បន្ទាប់ពីព្យុះបានបញ្ចប់ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះបានកើនឡើងម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 8 និងទី 9 ខែកញ្ញា ដោយឈានដល់យានយន្តជាង 38,800 គ្រឿង និងជិត 64,000 គ្រឿងរៀងៗខ្លួន។
គិតត្រឹមម្សិលមិញ (ថ្ងៃទី១០ ខែកញ្ញា) ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្លូវនេះបានជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់ ហើយបរិមាណចរាចរណ៍បានថយចុះ ដោយមានចំនួនយានយន្តត្រឹមតែជាង ៣៩,២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
យោងតាមអនុសាសន៍ យានយន្តដែលមានការបោសសម្អាតទាបអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះ៖ ពី ទីក្រុងហាណូយ ចូលតាមផ្លូវជាតិលេខ 1A បន្ទាប់មកចូលផ្លូវល្បឿនលឿននៅចំណុចប្រសព្វធឿងទីន។ យានយន្តមកពីខេត្តភាគខាងត្បូងដែលចូលទីក្រុងហាណូយគួរតែចេញនៅចំណុចប្រសព្វវ៉ាន់ឌៀម (គីឡូម៉ែត្រលេខ 204 ស្រុកធឿងទីន) ឬចំណុចប្រសព្វធឿងទីន (គីឡូម៉ែត្រលេខ 193)” តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Phap Van - Cau Gie BOT បាននិយាយ។
លើសពីនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Phuong Thanh Tranconsin - អ្នកវិនិយោគ) បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពទឹកជំនន់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបង្កើនសមត្ថភាពស្ថានីយ៍បូមទឹកនៅក្នុងតំបន់ឱ្យបានច្រើនបំផុត។
«យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញ បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន ៦ នៅក្នុងតំបន់។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះមួយចំនួនត្រូវការការជួសជុលបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព។ គ្រប់ភាគីទាំងអស់កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាង ដើម្បីស្តារលំហូរចរាចរណ៍ដែលមានស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន» មេដឹកនាំម្នាក់មកពី Phuong Thanh Tranconsin បានចែករំលែក។
អនុម័តផែនការលើកផ្ទៃផ្លូវហាយវេក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់រយៈពេលវែងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន លោក ភួង ថាញ់ ត្រាន់ខនស៊ីន បានមានប្រសាសន៍ថា ពីមុន ផែនការលើកផ្ទៃផ្លូវឲ្យខ្ពស់ ១ ម៉ែត្រត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់តំបន់ដែលងាយនឹងលិចទឹក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគណនានៅពេលនោះបានបង្ហាញថា ការលើកកម្រិតផ្លូវនឹងតម្រូវឱ្យចាក់ដីគ្រឹះដែលខ្សោយជាមួយនឹងគំនរស៊ីម៉ង់ត៍-ដី ដែលធ្វើឱ្យចំណាយបន្ថែមប្រហែល 140 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីការពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានសម្រេចចិត្តអនុវត្តតែដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ការលើកកម្រិតផ្លូវជាក់ស្តែងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។
«បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានភាពទឹកជំនន់កាន់តែស្មុគស្មាញ។ ក្នុងនាមជាផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់មួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយ យើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងពិចារណា និងរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគសិក្សា និងអនុវត្តផែនការដើម្បីលើកផ្ទៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie (ក្នុងតំបន់លិចទឹក) យ៉ាងហោចណាស់ ០.៥ ម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូនគ្រប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុ» មេដឹកនាំម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Tranconsin បាននិយាយ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-toi-da-tram-bom-som-dua-cao-toc-phap-van-cau-gie-thoat-ngap-192240911131035897.htm
Kommentar (0)