ការតភ្ជាប់ដែលបានធ្វើសមកាលកម្មរវាងបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ការតភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានប្រកាសពីការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំដែលដឹកនាំដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ដាញ ហ៊ុយ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការរៀបចំផែនការខ្សែរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នានានៅក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។

ដូច្នេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យអ្នកប្រឹក្សាយោបល់បន្តស៊ើបអង្កេត និងស្ទង់មតិ ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ និងបញ្ចូលមតិយោបល់របស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យបានពេញលេញ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផែនការ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យអ្នកប្រឹក្សាយោបល់បង្កើតផែនការមួយដើម្បីសិក្សាពីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាតិជាមួយផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ (រូបភាព៖ រូបភាព)។

គួរកត់សម្គាល់ថា មេរៀនដែលបានរៀនពីការស្រាវជ្រាវផែនការលម្អិតត្រូវតែធានាការអនុលោមតាមផែនការមេជាតិ។ ខ្លឹមសារផែនការមានគោលបំណងរៀបរាប់លម្អិតអំពីផែនការវិស័យជាតិដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការក្នុងស្រុក ដូចជាព្រំប្រទល់ប្រើប្រាស់ដីធ្លី តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការរៀបចំតំបន់មុខងារ ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ និងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ការសិក្សាអំពីផែនការក៏ត្រូវតែដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាតនៃផែនការមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចុប្បន្នផងដែរ។ អភិរក្សធនធានដីធ្លី និងតម្រឹមជាមួយនឹងការធ្វើផែនការក្នុងស្រុក។ វាគួរតែធានាការតភ្ជាប់ស្របគ្នារវាងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវដែកទីក្រុង និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដូចជាតំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែក្នុងស្រុក និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់អាគ្នេយ៍ ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់ និងមូលដ្ឋាន។

អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មាន និងទិន្នន័យបញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា៖ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការដឹកជញ្ជូន។ល។ ការធ្វើផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការធ្វើផែនការទីក្រុង ការដឹកជញ្ជូន តំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែស្ងួត និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៅក្នុងតំបន់ដែលទាក់ទងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហូជីមិញ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក៏គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនលើគម្រោងដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 3 និងទី 4; គម្រោងរថភ្លើងស្រាលឡុងថាញ់ - ធូធៀម; គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ៖ ខ្សែទី 1 ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន, ខ្សែទី 2 ប៊ែនថាញ់ - ថាំលួង...; និងគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ទិន្នន័យ និងព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវតែពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងស្នើជម្រើសផែនការសមស្រប។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី Huy បានណែនាំថា «ការងារស៊ើបអង្កេត និងស្ទង់មតិដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យបញ្ចូលគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជាពិសេសការស្ទង់មតិតម្រូវការចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងចំណុចចេញដំណើរ និងចំណុចមកដល់ តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈមណ្ឌល ដង់ស៊ីតេដឹកជញ្ជូនលើផ្នែក និងផ្លូវរថភ្លើង... ដោយផ្អែកលើការស្ទង់មតិតម្រូវការចរាចរណ៍ រួមផ្សំជាមួយនឹងផែនការខេត្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព យើងនឹងបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ប្លង់ស្ថានីយ៍ ទំហំ និងមុខងារស្ថានីយ៍ និងកំណត់អាទិភាពវិនិយោគតាមនោះ»។

ការស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យារួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រភពបើកចំហ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ដាញ់ ហ៊ុយ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកប្រឹក្សាបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងការរៀបចំប្រតិបត្តិការ និងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងរួមគ្នារវាងផ្លូវដែកទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។ ការវាយតម្លៃច្បាស់លាស់អំពីមុខងារនៃផ្នែកផ្លូវដែកតភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយការស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទេរអ្នកដំណើរ ដោយហេតុនេះជួយសម្រួលដល់ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

របាយការណ៍ផែនការត្រូវតែវាយតម្លៃយ៉ាងច្បាស់អំពីមុខងារនៃផ្លូវដែកតភ្ជាប់ និងស្នើផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរួមគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិជាមួយផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (រូបភាព៖ រូបភាព)។

ការសិក្សានេះស្នើឡើងនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប និងបើកចំហរ ដែលធានាបាននូវការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌល រួមទាំងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាតិជាមួយផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។

ចំពោះស្ថានីយ៍នានា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់អំពីមុខងារ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ ស្នើដំណោះស្រាយសម្រាប់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជា រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងឡានក្រុង ភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក និងកំណត់ជាពិសេសនូវទំហំ និងផ្ទៃដីនៃវត្ថុសំណង់នីមួយៗ និងតំបន់ស្ថានីយ៍ទាំងមូល។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវត្រូវតែស្នើឡើងនូវបណ្តាញទាំងមូល រួមទាំងផ្លូវ ខ្សែរថភ្លើង ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ទាំងអស់ និងផែនការរៀបចំប្រតិបត្តិការ ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើប្រតិបត្តិការរួមគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិជាមួយផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី Huy បានស្នើសុំថា «អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ក្នុងនាមជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកផែនការ នឹងធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកផែនការនៅក្នុងខេត្ត/ក្រុងនានានៃទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញយឿង តៃនិញ ដុងណៃ បារៀ-វុងតាវ និងឡុងអាន ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន ឈានដល់ការឯកភាពគ្នា និងសម្របសម្រួលជម្រើសផែនការតាមរបៀបដែលស្របនឹងផែនការក្នុងស្រុក និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារនៃផ្លូវ និងផែនការស្ថានីយ៍សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលនេះទៅក្នុងផែនការខេត្ត ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្ត»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm