ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍៖ “ផ្លូវបើក” សម្រាប់តំបន់ថាមវន្តលេខ១ ដុងណៃ

តំបន់ Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​តំបន់​ថាមវន្ត​លេខ​១​របស់​ Dong Nai ពេល​វា​រួម​បញ្ចូល​គ្រប់​កត្តា​គន្លឹះ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ។ វាជាទីតាំងកណ្តាលដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុងធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ទីក្រុងហូជីមិញ (HCMC) មានប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម និងជាកន្លែងដែលមានសួនឧស្សាហកម្មច្រើនបំផុតក្នុងខេត្ត។

តំបន់ប្រសព្វ Vung Tau ជាកន្លែងដែលគម្រោងផ្លូវហាយវេត្រូវបានរំពឹងថានឹងសាងសង់ (ពីប្រសព្វ Vung Tau ដល់រង្វង់មូល Vo Nguyen Giap) ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្នែកផ្លូវដែលមានស្រាប់តាមរយៈវួដ Long Hung និងវួដ Phuoc Tan ។

ថ្វីបើមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ គឺជា "ឧបសគ្គ" ដែលរារាំងល្បឿនបំបែកនៃដីនៅភាគខាងត្បូងនៃខេត្តនេះ។

មេរៀនទី១៖
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ការស្ទះ" នៅក្នុងតំបន់ថាមវន្ត

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ និងសួនឧស្សាហកម្មរាប់សិបត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "គុណសម្បត្តិមាស" សម្រាប់ការរីកចម្រើននៃតំបន់ Dong Nai ភាគខាងត្បូង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពចម្លែកគឺថាកន្លែងដែលគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាតំបន់ថាមវន្តនៃខេត្ត និងរាលដាលដល់តំបន់នោះកំពុងប្រឈមមុខនឹង "បញ្ហាស្ទះ" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ការរិចរិល និងផ្ទុកលើសទម្ងន់។

កង្វះខាតផ្លូវថ្នល់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ថាមវន្ត

ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងទៅ តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃខេត្តបានបង្កើតតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង និងអាជីវកម្មរ៉ែ ជាពិសេសគម្រោងទីក្រុងនៅវួដ Long Hung និងវួដ Phuoc Tan ។ ដំណើរការនោះ រួមជាមួយនឹងល្បឿននៃនគរូបនីយកម្ម និងកំណើនប្រជាជនមេកានិច បានបណ្តាលឲ្យផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ផ្លូវខេត្ត ២៥B និង ៧៦៩ ផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាញឹកញាប់។ បន្ទាប់មក ផ្លូវមួយចំនួនដូចជាផ្លូវលេខ 25C និងផ្លូវ Ton Duc Thang ត្រូវបានវិនិយោគថ្មី កែលម្អ និងពង្រីក ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបំពេញតម្រូវការនៅដើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់មកបន្តមានការកកស្ទះ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

ចរាចរណ៍ភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) និង Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) គឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើស្ពាន Dong Nai និងផ្លូវហាយវេលេខ 51 ខណៈដែលផ្ទៃផ្លូវមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងរិចរិល។ គួរកត់សម្គាល់ថា Dong Nai មានព្រំប្រទល់ជិត 10 គីឡូម៉ែត្រជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែស្ទើរតែត្រូវបានបែងចែកដោយទន្លេ Dong Nai ហើយបច្ចុប្បន្នមិនមានស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរនោះទេ។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងស្ពាន Dong Nai 2 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai

លោកស្រី Somhatai Panichewa អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Amata Long Thanh City Company Limited ធ្លាប់បានចែករំលែកថា៖ Dong Nai មានការទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកវិនិយោគបរទេស ដោយសារទីតាំងភូមិសាស្រ្តអំណោយផល រដ្ឋាភិបាលមានថាមពល ការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគកាន់តែច្រើន រួមជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេរបស់ប្រទេសនឹងចូលដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតែជាការកំណត់ដ៏សំខាន់។ ជាធម្មតា គម្រោងរបស់ Amata នៅ Long Thanh មានផ្ទៃដីជាង 1,000 ហិកតា បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាច្រើនឆ្នាំ វានៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងការបោសសំអាតដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ លោកស្រី Somhatai បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពន្លឿនដំណើរការនៃការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការបង្កើនការតភ្ជាប់ដើម្បីប្រែក្លាយសក្តានុពលទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន និងលំហូរមូលធនដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានទទួលស្គាល់ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍គឺជា “ឧបសគ្គ” ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ខេត្ត Dong Nai នាបច្ចុប្បន្ន។ ផ្លូវ​ជា​ច្រើន​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់។

ការកំណត់នេះក៏ត្រូវបានលើកឡើងជាច្រើនដងនៅក្នុងសន្និសិទ វេទិកា និងកិច្ចសន្ទនារវាងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងប្រជាពលរដ្ឋ និងធុរកិច្ច។

ស្ពាន Dong Nai ដែលមានស្រាប់ ជួយតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្ត Dong Nai (ចាស់) Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) និង Binh Duong (ចាស់)។

រារាំងការអភិវឌ្ឍន៍

ស្ថានភាពខាងលើមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរ បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្ម និងបរិយាកាសវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់ខេត្តមិនត្រូវបានទាញយកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ល្បឿននៃនគរូបនីយកម្មក្នុងតំបន់ និងខេត្តត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយសារការអនុវត្តយឺតនៃគម្រោងទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្មដែលបានគ្រោងទុក។

វាងាយមើលឃើញថានៅក្នុងវួដនៃ Long Hung, Phuoc Tan, Tam Phuoc ទោះបីជាគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានទំហំពីរាប់រយទៅរាប់ពាន់ហិចតាត្រូវបានបង្កើតឡើងក៏ដោយក៏មានមនុស្សតិចណាស់ដែលរស់នៅទីនោះ។ តម្លៃអចលនៈទ្រព្យនៅតំបន់តាមដងទន្លេនៅសងខាង Dong Nai និងច្រាំងទន្លេទល់មុខទីក្រុងហូជីមិញមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង បើទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបំបែកដោយទន្លេក៏ដោយ។ មូលហេតុចម្បងត្រូវបានគេនិយាយថា កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់។

ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ Dong Nai មិនទាន់បានលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជា “ច្រកទ្វារខាងកើត” នៃទីក្រុងហូជីមិញនៅឡើយ។ កង្វះស្ពាន និងផ្លូវអន្តរខេត្ត បានធ្វើឱ្យតំបន់ Nhon Trach និង Long Thanh ចាស់ ជាពិសេស Long Hung និង Phuoc Tan ស្ទើរតែដាច់ស្រយាល បើទោះជាមានចម្ងាយតែពីរបីរយម៉ែត្រពីទីក្រុងហូជីមិញក៏ដោយ។

ផ្លូវជាតិលេខ 51 ឆ្លងកាត់ Dong Nai ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងខូចគុណភាព។

ដោយទទួលស្គាល់បញ្ហានេះ ក្នុងផែនការខេត្ត Dong Nai ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 រួមជាមួយនឹងផែនការទីក្រុងទូទៅនៅថ្នាក់ស្រុក (ចាស់) និងផែនការកំណត់តំបន់ គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានខេត្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងអនុវត្តដោយរំពឹងថានឹងលុបបំបាត់ "ការកកស្ទះ" នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ថ្មីៗនេះ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 Dong Nai បានអនុម័តលើការចាត់តាំងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) ជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីស្នើគម្រោងចំនួន 2 គឺ ស្ពាន Cat Lai និងស្ពាន Long Hung (ស្ពាន Dong Nai 2) តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។ គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត រួមនឹងមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីតាមនីតិវិធី។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai និងថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅក្នុងសន្និសីទដែលបានធ្វើឡើងនាថ្ងៃទី ២១ ខែតុលា។

យោងតាមលេខាបក្សខេត្ត Dong Nai លោក Vu Hong Van ប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Nai បច្ចុប្បន្នមានតំបន់ធំជាងគេទី៩ ប្រជាជនច្រើនជាងគេទី៥ និងទំហំសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទី៤ក្នុងប្រទេស។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមាន 5 របៀបគឺ ផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏កម្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ដើម្បីទាញយកសក្តានុពល និងអត្ថប្រយោជន៍នេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតលើកទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai អាណត្តិ 2025-2030 បានកំណត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសមាជ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai បានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ រៀបចំសន្និសីទដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ។

PV

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-a4001ab/