ស្ពាន Tu Hien លាតសន្ធឹងលើមាត់ទន្លេ Tam Giang - Cau Hai ។ រូបថត៖ Nguyen Phong

ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ

ដោយមានឆ្នេរសមុទ្រវែង និងប្រព័ន្ធបឹងតាមយ៉ាង-កូវហៃដ៏ធំទូលាយ ដំណើរការរៀបចំផែនការរបស់ទីក្រុងបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះធាតុផ្សំធម្មជាតិដូចជាសមុទ្រ និងបឹង។ លើសពីនេះ ទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមគំរូ "ចង្កោមទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលច្រើន"។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីទិសដៅនេះ ទីក្រុងមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍតំបន់បឹងតាមយ៉ាង-កូវហៃ ទៅជាតំបន់ទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីដ៏សំខាន់ទាំងជាតិ និងអន្តរជាតិ ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍចង្កោម សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រវៀតណាមកណ្តាល ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍតំបន់ហ្វេ-ដាណាំង ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាតិដ៏រឹងមាំ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានអនុម័តគម្រោងផែនការទីក្រុងទូទៅសម្រាប់ខេត្ត Thua Thien Hue (បច្ចុប្បន្នជាទីក្រុង Hue) រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១០៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ (ផែនការទូទៅ ១០៨) ដែលបានកំណត់លក្ខណៈមួយនៃគម្រោងផែនការថា៖ «ជាបង្គោលកំណើននៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍សកម្មរបស់តំបន់កណ្តាល; មជ្ឈមណ្ឌលជាតិដ៏សំខាន់សម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការថែទាំសុខភាពឯកទេស ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពហុជំនាញ និងពហុវិស័យ; មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍អន្តរជាតិ; មជ្ឈមណ្ឌលជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែ…»។

ដើម្បី​រីកចម្រើន​ពី​សមុទ្រ ទីក្រុង​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ការ​បញ្ចប់​ផែនការ ការទាក់ទាញ​ការវិនិយោគ និង​ការវិនិយោគ​លើ​ការអភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស្របតាម​ផែនការ​ទូទៅ ១០៨។ ទីក្រុង​កំពុង​ពន្លឿន​ការបញ្ចប់​ផែនការ ដោយ​ផ្តល់​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ទាក់ទាញ​ការវិនិយោគ និង​ការអភិវឌ្ឍ​សកម្មភាព​សេដ្ឋកិច្ចសង្គម​នៅក្នុង​តំបន់។ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង Hue បាន​ចេញ​ផែនការ​ពាក់ព័ន្ធ​មួយ​ដែល​ចាត់តាំង​មូលដ្ឋាន និង​អង្គភាព​នានា​ឲ្យ​ពិនិត្យ​ឡើងវិញ​នូវ​ផែនការ​អនុតំបន់ (QHPK) និង​ផែនការ​លម្អិត (QHCT) ដើម្បី​ធានាថា​ពួកវា​អនុលោម​តាម​ផែនការ​ទូទៅ ១០៨ និង​រៀបចំ​ផែនការ​អនុតំបន់​សម្រាប់​ការសាងសង់​តំបន់​មុខងារ​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការទាក់ទាញ​ការវិនិយោគ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ អត្រាគ្របដណ្តប់នៃផែនការមេសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលដូចជាស្រុក Thuan Hoa និង Phu Xuan និងទីក្រុង Huong Thuy និង Huong Tra បានឈានដល់ 100% ដោយមានផែនការមេសរុបចំនួន 45 ដែលត្រូវបានអនុម័ត ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុបជាង 48,000 ហិកតា។ លើសពីនេះ 100% នៃផ្ទៃដីដែលគ្របដណ្តប់ដោយផែនការមេត្រូវបានសម្រេចសម្រាប់សង្កាត់នានាក្នុងក្រុង Phong Dien ដោយមានផែនការចំនួន 6 ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 19,700 ហិកតា។ លើសពីនេះ ផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Chan May - Lang Co ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1657/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ Chan May ទៅជាទីក្រុងច្រកទ្វារភាគខាងត្បូង ដោយភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Da Nang និងខេត្តឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាល។ វាគឺជាទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងទំនើប ជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Chan May មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ និងសួនឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់។

ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់

ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈមណ្ឌល រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការតភ្ជាប់ និងផលប៉ះពាល់ពីខាងក្រៅ។ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នផ្សេងៗ ទីក្រុងនេះបានអនុវត្តគម្រោង ផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ ដោយបង្កើតបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយមួយ។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក ឡេ អាញ ទួន ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បានបញ្ជាក់ថា ចំណុចលេចធ្លោក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលថ្មីៗនេះ គឺការពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ ៤៩អា ផ្លូវជាតិលេខ ៤៩ប៊ី ការពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូបៃ កន្លែងចតនៅកំពង់ផែចន្ទម៉ៃ និងទំនប់ទឹកនៅកំពង់ផែចន្ទម៉ៃ។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវរវាងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល និងទីក្រុងរណប ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ដូចជាផ្លូវភូមី - ធួនអាន ផ្លូវចូម៉ៃ - តាន់ម៉ៃ ផ្លូវខាងលិចបឹងតាមយ៉ាង - កូវហៃ (ផ្នែកភូមី - ភូដា) គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពាននៅមាត់ទន្លេធួនអាន ផ្លូវង្វៀនហ្វាង ផ្លូវតូហូវពង្រីកទៅអាកាសយានដ្ឋានភូបៃ និងផ្លូវរង្វង់មូលលេខ ៣។

ជាពិសេស ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីឡាសឺន ដល់ ទុយឡន (ប្រវែងប្រហែល ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីកាំឡូ ដល់ ឡាសឺន (ប្រវែងប្រហែល ៩៨ គីឡូម៉ែត្រ) ដំណាក់កាលទី ១ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គម្រោងទាំងនេះបានបើកច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅបន្ថែមសម្រាប់ទីក្រុង ជាមួយនឹងផ្លូវឡើង/ចុះ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដែលមិនត្រឹមតែសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ និងចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកនាពេលអនាគតផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ទីក្រុង ដោយសហការជាមួយក្រសួងសំណង់ បានចាប់ផ្តើមគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនឡាសឺន - ហ័រលៀន ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ ហើយការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ - ឡាសឺននាពេលខាងមុខនឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមអន្តរតំបន់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រព័ន្ធគម្រោងសំខាន់ៗមួយកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងទីក្រុង ដោយបង្កើតក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ការចែកចាយប្រជាជនឡើងវិញ ការអភិវឌ្ឍដីធ្លី និងជាពិសេសផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ និងកម្លាំងចលករសម្រាប់ការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនាពេលអនាគត ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ដោយមានគោលដៅអភិវឌ្ឍតំបន់បឹងតាមយ៉ាង - កូវហៃ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចចាន់ម៉ៃ - ឡាងកូ ឱ្យទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រឈានមុខគេមួយរបស់ប្រទេស ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំ និងប្រើប្រាស់ធនធានពីគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការសង្កត់ធ្ងន់នឹងត្រូវបានដាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់គម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ដើម្បីបង្កើតតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ថវិកា។

លើសពីនេះ ទីក្រុងកំពុងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតំបន់មុខងារនានានៅក្នុងតំបន់ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចចាន់ម៉ៃ - ឡាងកូ - ដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់នៃតំបន់ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែទឹកជ្រៅចាន់ម៉ៃ មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ក្នុងលក្ខណៈប្រកបដោយចីរភាព និងប្រសិទ្ធភាព និងជាស្នូលសម្រាប់លើកកម្ពស់សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមនៅក្នុងតំបន់។

ហា ង្វៀន

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html