នៅពេលដែលអាជីវកម្មឯកជនដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះផ្នែកភស្តុភារកម្ម

(Chinhphu.vn) - នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក វិស័យភស្តុភារកម្មកំពុងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាតិ។ ប្រទេសវៀតណាមសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផលិត និងការនាំចេញ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មនៅតែទទួលរងនូវចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនដែលមានជាយូរមកហើយ ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង និងធ្វើឱ្យចុះខ្សោយគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង...

Báo Chính Phủ•12/12/2025

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 1. — ប្រទេសវៀតណាមសម្រេចបានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការផលិត និងការនាំចេញ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួននៅតែទទួលរងនូវចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនដែលមានជាយូរមកហើយ ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង និងធ្វើឱ្យចុះខ្សោយនូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន...

នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយស្មោះត្រង់ដោយលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ នៅក្នុងវេទិកាភស្តុភារកម្មវៀតណាម ឆ្នាំ២០២៥ ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅ ទីក្រុងដាណាំង ថ្មីៗនេះ។ ចំណុចកកស្ទះទាំងនេះមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីដែនកំណត់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍ ដែលទាមទារការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងពីទាំងរដ្ឋ និងវិស័យឯកជន។

ឧបសគ្គធំៗចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មរបស់វៀតណាម

នៅក្នុងវេទិកានេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ វិស័យភស្តុភារកម្មគឺជាវិស័យដ៏សំខាន់មួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងជាសសរស្តម្ភមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភដែលជំរុញការប្រកួតប្រជែងជាតិ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក បក្ស និងរដ្ឋបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង និងអនុវត្តគោលនយោបាយ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមសំខាន់ៗជាច្រើន ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្ម។

យ៉ាងណាក៏ដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែមានចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ ជាពិសេសចំណុចកកស្ទះធំៗចំនួនប្រាំមួយ រួមមាន៖

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 2. — ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គធំៗជាច្រើន។

ទីមួយ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅតែស្ថិតក្នុងចំណោមថ្លៃដើមខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានចំណែកធំនៃតម្លៃផលិតផល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលងាយនឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងថ្លៃដើមខ្ពស់ ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍសមាមាត្រនៅឡើយទេ។

ទីពីរ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា មានកម្រិត និងងាយរងគ្រោះដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់ជាច្រើន ទោះបីជាមានសមត្ថភាពផលិតច្រើនក៏ដោយ នៅតែពឹងផ្អែកលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដាច់ស្រយាលមួយចំនួន ដែលធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ងាយនឹងរំខាននៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង។

ទីបី ទីផ្សារមានការបែកបាក់។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូចនៅតែគ្របដណ្ដប់ មានការប្រកួតប្រជែងខ្សោយ និងខ្វះសហគ្រាសធំៗ។ នេះនាំឱ្យទីផ្សារខ្វះអង្គភាពដែលមានសមត្ថភាពដឹកនាំ និងកំណត់ស្តង់ដាររួម។ ដោយប្រយោលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើងនៅដំណាក់កាលនីមួយៗ ដែលធ្វើឱ្យអាជីវកម្មពិបាកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នខ្វះមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មកម្រិតជាតិសម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ។ ឧស្សាហកម្មនេះក៏កំពុងជួបប្រទះនឹងកង្វះខាតបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈដែលសមស្របសម្រាប់បរិយាកាសការងារអន្តរជាតិផងដែរ។

ចំណុចកកស្ទះទីប្រាំ គឺថា ប្រព័ន្ធភស្តុភារមិនទាន់បានគ្រប់គ្រងជាក់លាក់នូវប្រភេទសេវាកម្មភស្តុភារថ្មីៗសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ភស្តុភារបៃតង និងភស្តុភារដឹកជញ្ជូនទំនិញពិសេសនៅឡើយទេ។

ចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ អ្នកជំនាញជឿថា នេះជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល ប៉ុន្តែអាជីវកម្មវៀតណាមភាគច្រើន ជាពិសេសអាជីវកម្មខ្នាតតូច ខ្វះធនធានដើម្បីអនុវត្តវា។

ដែនកំណត់ទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍ ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីស្ថានភាព "គាំទ្រដល់ភស្តុភារកម្មខ្នាតតូច" ទៅជា "ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មទំនើប និងឆ្លាតវៃ"។ ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ និងការពិចារណាភស្តុភារកម្មជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម...

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 3. — កំពង់ផែក្វាងនិញ - ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន T&T បានបោះជំហានដំបូងរបស់ខ្លួនលើដំណើរដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។

របៀបដែលអាជីវកម្មឯកជនអាចដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ។

ពីចំណុចកកស្ទះទាំងប្រាំមួយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាច្បាស់ណាស់ថាបញ្ហាភស្តុភារកម្មរបស់វៀតណាមមិនមែនស្ថិតនៅក្នុងតំណភ្ជាប់តែមួយនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីវិស័យឯកជន ជាពិសេសសាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុខ្លាំង និងបទពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ កំពុងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមាន។ ក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន T&T គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។

ដោយចូលទីផ្សារដឹកជញ្ជូនមិនយូរប៉ុន្មានទេ ក្រុមហ៊ុន T&T បានបង្កើតជំហររបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រខុសប្លែកពីគេ។ ជំនួសឲ្យការវិនិយោគលើសមាសធាតុតូចៗ ក្រុមហ៊ុនដែលដឹកនាំដោយលោក Do Quang Hien (ស្ថាបនិក និងជាប្រធានប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន T&T) មានគោលបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពេញលេញមួយជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។

ជំហានដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ ២០១៥ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន T&T បានក្លាយជាភាគទុនិកយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កំពង់ផែក្វាងនិញ - កំពង់ផែទឹកជ្រៅទ្រង់ទ្រាយជាតិ ជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ក្វាងនិញ-ហៃផុង-ហាណូយ។ នៅពេលនោះ ទំនិញភាគច្រើនពីភាគខាងជើងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុងហៃផុង ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធកំពង់ផែ។

ការចូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group បាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរមួយ៖ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែក្វាងនិញបានកើនឡើង 30% បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើង 33%។ សូចនាករចំណូលបានកើនឡើង 31%។ ជាពិសេស ប្រាក់ចំណេញបានកើនឡើងរហូតដល់ 280%។

សម្រាប់ T&T នេះគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ នៅពេលដែលវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រនឹងចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងទីផ្សារធំជាង ដោយដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កម្រិតជាតិ។

បីឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានបន្តធ្វើឱ្យអ្នកសង្កេតការណ៍ភ្ញាក់ផ្អើលដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សដឹកជញ្ជូន YCH (សិង្ហបុរី) ជាមួយនឹងអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅចុងឆ្នាំ ២០១៨។ នៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន YCH បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការបង្កើតខ្សែសង្វាក់តភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃក្នុងទ្រង់ទ្រាយតំបន់ - គំនិតមួយដែលស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដែលក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងស្វែងរក។

Kết quả của sự hợp tác này là sự ra đời của Vietnam SuperPort ^TM -trung tâm logistics đa phương thức lớn nhất Việt Nam, hợp phần đầu tiên của Mạng lưới logistics thông minh ASEAN. Siêu cảng ICD tại Phú Thọ đã giải quyết trực tiếp 2 điểm nghẽn lớn: Chi phí logistics lớn và thiếu trung tâm logistics quốc gia.

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 4. — Vietnam SuperPort™ គឺជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដែលមានភារកិច្ចភ្ជាប់ និងធ្វើសមាហរណកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វៀតណាមទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ប្រព័ន្ធតម្រៀបដោយមនុស្សយន្ត ប្រតិបត្តិការដែលប្រសើរឡើងដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) រថយន្ត AGV (យានយន្តដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ) និងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចម្ងាយឆ្ងាយមិនត្រឹមតែបង្កើនផលិតភាព និងកាត់បន្ថយកំហុសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលមានស្តង់ដារស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិផងដែរ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែ និងផ្លូវអាកាសរបស់ SuperPort បង្កើតបានជាវេទិកាតភ្ជាប់ពហុមធ្យោបាយដ៏កម្រមួយ ដែលជាសមាសធាតុមួយដែលប្រទេសវៀតណាមខ្វះខាតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ក្នុងរយៈពេលវែង កំពង់ផែធំនេះមានគោលបំណងចូលរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកពី ២១% មកត្រឹម ១៤% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងដល់កម្រិតប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រទេសសិង្ហបុរី ៨-១០% នៅឆ្នាំ ២០៣៥។

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 5. — ផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc-Lien Khuong នឹងបង្កើតការតភ្ជាប់រហ័សជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មភាគខាងត្បូង ដែលជួយបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលកសិកម្ម។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងទឹកកក

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Vietnam SuperPort ^™ គ្រាន់តែជាចុងផ្ទាំងទឹកកកដែលអាចមើលឃើញប៉ុណ្ណោះ។ នៅកម្រិតស៊ីជម្រៅជាងនេះ ភស្តុភារកម្មមិនមែនគ្រាន់តែជាឃ្លាំង និងឡានដឹកទំនិញនោះទេ។ ដោយដឹងអំពីរឿងនេះ ក្រុមហ៊ុន T&T បានពង្រីកការវិនិយោគរបស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ នេះក៏ជារបៀបដែល T&T រួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយ ភាពជាប់គាំងក្នុងការតភ្ជាប់ ផងដែរ។

នៅភាគខាងជើង កំពង់ផែក្វាងនិញ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មណាំភុកថូ (ហាណូយ) រួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីជួយចែកចាយទំនិញឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ជំនួសឱ្យការប្រមូលផ្តុំទំនិញនៅក្នុងតំបន់តែមួយ។ នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ផ្លូវល្បឿនលឿនបាវឡុក-លៀនឃឿង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន T&T គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយ។ នេះគឺជាតំបន់នាំចេញកសិកម្មធំជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ននៅតែខ្ពស់។ នៅពេលដែលបញ្ចប់ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងដោយហេតុនេះបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលកសិកម្ម - ក្រុមទំនិញដែលបច្ចុប្បន្នមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ។

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 6. — ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី

នៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ។ វាមិនត្រឹមតែ «បើកផ្លូវអាកាស» សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអាកាសយានដ្ឋាននេះក៏នឹងបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយផងដែរ ដោយតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាស ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងកំពង់ផែតាមរយៈច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិច។

ពីផ្នត់គំនិតដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាលក្ខណៈបុគ្គល ចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T បានវិវត្តទៅជាការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ នៅក្នុងចក្ខុវិស័យនេះ អាកាសយានដ្ឋានគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃស្មុគស្មាញទីក្រុងអាកាសចរណ៍ ភស្តុភារកម្ម សេវាកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងអាកាសយានដ្ឋានទ្រង់ទ្រាយធំ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ អ្នកជំនាញរំពឹងថាអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីនឹងក្លាយជា "មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម" ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់។

ដោយមានមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំនៅលើដី យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់លោក ដូ ក្វាង ហៀន នៅតែបន្តកែលម្អជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុន T&T បានក្លាយជាភាគទុនិកយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines ដោយនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វ័យក្មេងនេះចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ។

នេះកាន់តែសំខាន់ថែមទៀត ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកំពុងក្លាយជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសដែលផ្តោតលើការនាំចេញ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសនឹងជាគន្លឹះសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការលើកកម្ពស់ស្តង់ដារភស្តុភារកម្មរបស់ខ្លួន កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែក និងក្លាយជាអ្នកសកម្មជាងមុននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។

Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics- Ảnh 7. — ក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងបំពេញរូបភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងការកកស្ទះក្នុងវិស័យធនធានមនុស្សផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងភស្តុភារកម្ម ក្រុមហ៊ុន T&T ក៏បានស្វែងរកដំណោះស្រាយដោយស្ងាត់ៗតាមរយៈផែនការដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អ និងជាក់លាក់ផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort ^™ គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធមនុស្សយន្ត និងដំណោះស្រាយបោសសម្អាតគយដែលដំណើរការដោយ AI នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលក៏បង្កើតវេទិកាតភ្ជាប់ភស្តុភារសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងស្រុកផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុន T&T ក៏សហការជាមួយដៃគូសំខាន់ៗដូចជា YCH ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញវ័យក្មេងវៀតណាម ដោយមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនើប និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

លោក ដូ ក្វាង ហៀន ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន T&T Group ធ្លាប់បានថ្លែងថា “វិស័យភស្តុភារកម្មគឺជាសរសៃឈាមជីវិតនៃសេដ្ឋកិច្ច ហើយប្រសិនបើវៀតណាមចង់ទម្លុះទម្លុះ វាត្រូវតែក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្នុងតំបន់”។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើតបង្ហាញពីរបៀបដែលគំរូសហគ្រាសឯកជនអាចរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះសំខាន់ៗនៅក្នុងវិស័យឯកទេសនេះ។

មីញ ង៉ុក

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khi-doanh-nghiep-tu-nhan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-102251212112826222.htm