ហេតុអ្វីបានជាតាក់ស៊ី ម៉ូតូឌុប និងឡានដឹកទំនិញ ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី?

VTV.vn - យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មបញ្ចេញសារធាតុបំពុលទៅក្នុងបរិស្ថានច្រើនជាងយានយន្តឯកជន ដូច្នេះពួកវាត្រូវការប្តូរថ្មីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ទីក្រុងហាណូយ ​ឌិគ្រីប៖ ហេតុអ្វីបានជាតាក់ស៊ី ម៉ូតូឌុប និងឡានដឹកទំនិញ ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី?

កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងរដ្ឋធានីនឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនរើសអើងនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុងហាណូយបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់ក្រុមយានយន្តដែលមានពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរដំបូង រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដើម្បីធានាថាវាស្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពរបស់អាជីវកម្ម និងអ្នកស្រុកក្នុងការឆ្លើយតប។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។

លោក ដាវ វៀតឡុង អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ កាសែតដានទ្រី។

យោងតាមលោក ដាវ វៀតឡុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវបំលែងមុនយានយន្តឯកជនដោយសារហេតុផលស្នូលពីរ។

ទីមួយ ក្រុមយានយន្តនេះដំណើរការក្នុងប្រេកង់ខ្ពស់ខ្លាំង ដោយរត់ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះ បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន រួមទាំងផ្សែងផ្សែង សំឡេងរំខាន និងការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុង គឺខ្ពស់ជាងយានយន្តឯកជនធម្មតា។ ការផ្លាស់ប្តូរដំបូងនៃក្រុមនេះមានន័យថា រាជធានីនឹងកាត់បន្ថយកត្តាបំពុលរបស់ខ្លួនយ៉ាងច្រើន។

ទីពីរ យានយន្តទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។ ទោះបីជាថ្លៃដើមទិញដំបូងនៃយានយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួន (ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ និងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម) នៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ ការសិក្សា និងរបាយការណ៍បង្ហាញថា ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មជាច្រើនក្នុងអាយុកាលទាំងមូលរបស់វាច្រើនតែទាបជាង។ នេះគឺដោយសារតែការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថែទាំដដែលៗ ដែលជួយអាជីវកម្មឱ្យបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបភាពសាជីវកម្ម និងបើកឱកាសទីផ្សារ ដោយសារអតិថិជន និងដៃគូជាច្រើន (ជាពិសេសសាជីវកម្មដែលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនិរន្តរភាព) ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់កាត់បន្ថយសម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។

យោងតាមលោក ដាវ វៀតឡុង ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តបៃតងត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលជាក់លាក់ ដោយចាប់ផ្តើមពីក្រុមយានយន្តដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

• ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម (រួមទាំងម៉ូតូហៅជិះ): 20% នឹងត្រូវបម្លែងមុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 50% មុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 និង 100% នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030។
• តាក់ស៊ី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៨ ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ ការវិនិយោគជំនួស និងវិនិយោគថ្មី ១០០% ត្រូវតែជាយានយន្តថាមពលស្អាត។ បន្ទាប់មក ដំណាក់កាលសំខាន់ៗនៃការបំលែង ៥០% មុនថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៨ និងការបញ្ចប់ ១០០% មុនថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០៣០។
  

លោក Long បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «អត្រាបំលែងទាំងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយផ្អែកលើមតិកែលម្អ និងធាតុចូលពីអង្គភាពផ្សេងៗ មិនមែនជាការបង្ខិតបង្ខំតែម្ខាងនោះទេ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មនានា ទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកផ្តល់កម្មវិធីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន នឹងមានរយៈពេលទាំងមូលចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេជាមុន ដោយមិនចាំបាច់មានសម្ពាធឱ្យផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះទេ»។

ជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយធំ; ស្តាប់ និងធ្វើការជាមួយប្រជាជន។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយក៏បានបដិសេធព័ត៌មានបំភាន់ថាយានយន្តទាំងអស់ដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវប្តូរជាបន្ទាន់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ លោក Long បានបញ្ជាក់ថាបទប្បញ្ញត្តិនេះអនុវត្តចំពោះតែយានយន្តដែលត្រូវបានជំនួស ឬវិនិយោគថ្មីបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Long បានមានប្រសាសន៍ថា «យានយន្តដែលកំពុងដំណើរការនៅតែអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាបាន។ យានយន្តដែលនៅតែមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ និងបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស មិនចាំបាច់ប្តូរជាបន្ទាន់នោះទេ។ ទីក្រុងហាណូយមិនដាក់ចេញនូវការប្តូរជាកាតព្វកិច្ចដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាយានយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួននោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែអនុវត្តវាទៅតាមវដ្តធម្មជាតិនៃការជំនួសយានយន្ត ដើម្បីជៀសវាងការបង្កើតសម្ពាធភ្លាមៗលើប្រជាជន និងអាជីវកម្ម»។

ចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប្រភេទផ្សេងទៀត រួមទាំងយានយន្តផ្លូវការ និងយានយន្តឯកជន ទីក្រុងហាណូយនឹងអនុវត្តគោលនយោបាយតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប និងផែនការស្រាវជ្រាវ និងស្នើវិធានការសមស្របដើម្បីរឹតបន្តឹងពួកវាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2035 តទៅ។

លោក ឡុង បានវាយតម្លៃថា៖ «នេះមិនមែនជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពតាមរយៈការបញ្ជាទិញនោះទេ ប៉ុន្តែជាដំណើរការដែលបានគណនាជាមួយនឹងអាទិភាព ជំហានអន្តរកាលសមាមាត្រ និងជាពិសេសជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធ»។

ដោយបញ្ជាក់ពីស្មារតីនៃការធ្វើគោលនយោបាយ លោក ឡុង បានចែករំលែកថា៖ «ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធ្វើគោលនយោបាយ ទីក្រុងតែងតែរក្សាស្មារតីនៃការស្តាប់ ការចែករំលែក និងការបើកចំហ។ មតិយោបល់ទាំងអស់ មិនត្រឹមតែពីអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមតិយោបល់ពីប្រជាពលរដ្ឋ អ្នកជំនាញ ការរិះគន់សង្គមពី រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការផ្សេងៗទៀត ត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីកែលម្អគោលនយោបាយ»។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប និងដំណោះស្រាយនានា មានគោលបំណងលើកកម្ពស់គុណភាពបរិស្ថាន កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបំពុលខ្យល់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌរស់នៅដែលមានសុវត្ថិភាព និងប្រកបដោយចីរភាពជាងមុនសម្រាប់សហគមន៍។ ទីក្រុងហាណូយសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ដឹង ការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីប្រជាពលរដ្ឋ និងសហគមន៍ធុរកិច្ចរបស់ខ្លួននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នេះ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm