ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតម្លៃ ៣,៣ ពាន់ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាម ត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីបួន ឆ្នាំ ២០២៥។

ឡាវកាយ - អាជ្ញាធរបានប្រកាសពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ហ័ងលៀន ដែលតភ្ជាប់តំបន់សាប៉ាជាមួយតំបន់តាមឌឿង (ខេត្តឡាយចូវ)។

កាលពីថ្ងៃទី១៧ ខែសីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់សាប៉ា ខេត្តឡាវកាយ សហការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្ត ឡាយចូវ បានរៀបចំពិធីប្រកាស និងផ្សព្វផ្សាយការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីហ័ងលៀន ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសាប៉ា ជាមួយទីក្រុងតាមឌឿង (ខេត្តឡាយចូវ)។

ដូច្នេះ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ប្រវែង ២,៦៣ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជំនួយប្រវែង ២,៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ហើយនឹងត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងរយៈពេល ២០២៣-២០២៧។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងជំនួសផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 4D ដែលនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 50-120 នាទី មកត្រឹមប្រហែល 11 នាទី។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងជួយកាត់បន្ថយផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំ និងសន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ រូបថត៖ ឌិញដៃ

គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដោយបើកឱកាសដើម្បីលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មរវាង Lao Cai និង Lai Chau ភ្ជាប់តំបន់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្ម ភស្តុភារ ទេសចរណ៍ និងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងពិធីប្រកាសនេះ គ្រួសារភាគច្រើនបានសម្តែងការយល់ព្រម និងគាំទ្រចំពោះគម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋក៏បានស្នើសុំឱ្យការបោះបង្គោលព្រំដីសម្រាប់ការឈូសឆាយត្រូវបានធ្វើឡើងជាសាធារណៈ នៅចំពោះមុខគ្រួសារពាក់ព័ន្ធ និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងជៀសវាងផ្លូវកោងដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុមានអ័ព្ទ។ រូបថត៖ ឌិញដៃ

លើសពីនេះ ត្រូវមានផែនការជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ និងផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ ចំពោះដីដែលត្រូវបានទាមទារយកមកវិញជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ ប្រជាពលរដ្ឋមិនត្រូវការសំណងទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែស្នើសុំឱ្យប្រគល់វាមកឱ្យពួកគេវិញបន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។

លោក ង្វៀន ភឿក ទួន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់សាប៉ា បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដំណើរការកំណត់ព្រំប្រទល់នឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់ ដោយមានកាលវិភាគប្រកាសជាមុនដល់គ្រួសារនីមួយៗ ដើម្បីឱ្យប្រជាជនអាចឃើញផ្ទាល់ភ្នែក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវតែធានាការចូលប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជនពេញមួយដំណើរការសាងសង់។

ជាពិសេស ការសម្គាល់ព្រំប្រទល់ក៏នឹងជួយគណនាពេលវេលានៃការប្រមូលផលផលិតផលកសិកម្មបានត្រឹមត្រូវផងដែរ ដោយជៀសវាងផលប៉ះពាល់ណាមួយទៅលើដំណាំរបស់កសិករ។

ច្រក​ហ្វាងលៀន (Hoang Lien) (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ច្រកអូឃ្វីហូ) មាន​ផ្លូវកោង​គ្រោះថ្នាក់​ជាច្រើន។ រូបថត៖ ឌិញដាយ

ដោយគិតគូរពីមតិយោបល់ទាំងនោះ តំណាងអ្នកវិនិយោគក៏បានពិភាក្សា បញ្ជាក់ និងឯកភាពលើផែនការមួយជាមួយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងប្រជាជននៅក្នុងសង្កាត់សាប៉ាផងដែរ។

ដោយមានការឯកភាពគ្នាពីប្រជាជន និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ គម្រោងនេះសន្យាថានឹងក្លាយជាផ្លូវតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.៣០០ ពាន់លានដុង រួមទាំងថវិកាចំនួន ២.២២៩ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថ្លៃសាងសង់ និងថវិកាចំនួន ២៥៨,៧ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថ្លៃឧបករណ៍។ ទុនវិនិយោគដែលបានព្យាករណ៍នឹងបានមកពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល (២.៥០០ ពាន់លានដុង) ថវិកាខេត្តឡៃចូវ (៧១០ ពាន់លានដុង) និងប្រភពផ្សេងៗទៀត (៩០ ពាន់លានដុង)។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/khoi-cong-ham-3300-ti-dong-qua-tay-bac-de-nhat-deo-vao-quy-iv-nam-2025-1558917.ldo