បើកដំណើរការវាយតម្លៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ៥

14 មាតិកាវាយតម្លៃ

យោងតាមកាសែត Dau Tu លោក Nguyen Chi Dung រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1514/QD-HDTDNN អនុម័តផែនការវាយតម្លៃសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង។ ហាណូយ ខ្សែទី ៥ វ៉ាន់ កាវ - ង៉ុក ខាញ់ - ឡាង - ហ្វាឡាក (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ៥) ។

នេះគឺជាដំណើរការដ៏សំខាន់មួយដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line 5 មុនពេលបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកមួយនៃគម្រោង Metro Line 5 (ហាណូយ) ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាមានមាតិការហូតដល់ 14 ដែលត្រូវការមតិយោបល់ដោយសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋដែលក្នុងនោះលេចធ្លោបំផុតគឺភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគនិងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគ។ ការព្យាករណ៍តម្រូវការ វិសាលភាពសេវាកម្ម និងគោលបំណងនៃការវិនិយោគដែលរំពឹងទុក ទំហំ និងទម្រង់នៃការវិនិយោគ។ ការវាយតម្លៃនៃការវិភាគ និងការជ្រើសរើសបឋមនៃបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ; ការវិភាគ ការជ្រើសរើសបឋមនៃជម្រើសវិនិយោគ និងទំហំនៃវត្ថុវិនិយោគ។ ការវាយតម្លៃបឋម និងការកំណត់ផែនការវិនិយោគសរុប និងការកៀរគរមូលធន។ ដំណើរការគម្រោង…

ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 734/TTg-CN អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋជួលអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីពិនិត្យមើលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line 5 ។ នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ... ទីក្រុងហាណូយបានសម្រេចអនុម័តលើការប៉ាន់ប្រមាណការចំណាយលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងជាមួយនឹងថវិកាប្រមាណ ២៤,៤ ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ PPP

នេះបើតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 5 នឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានស្តង់ដារផ្លូវពីរដង អគ្គិសនី រួមទាំងផ្លូវក្រោមដី 6.5 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ 2 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 29.93 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay, និង Nam Tu Liem; ស្រុក Hoai Duc, Quoc Oai និង Thach That។ ផ្លូវនេះដំណើរការប្រហែល 25 - 40 រថភ្លើងនៃ 4 - 6 រថយន្តដែលមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី។ ពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់រថភ្លើងគឺប្រហែល 3.3 នាទី។

គម្រោង Metro Line 5 មានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 65.404 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ចំណាយលើការសាងសង់ 24.844 ពាន់លានដុង ថ្លៃសម្ភារៈបរិក្ខារ 16.629 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងវិនិយោគម្តងដោយគ្មានដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានមាត្រដ្ឋានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៅទីក្រុងហាណូយ។

ដើម្បីមានដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយនឹងបែងចែក 15.000 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងសន្សំការចំណាយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 (ជាមធ្យម 3.000 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ); 10.000 - 12.000 ពាន់លានដុងជាដើមទុនពីសមធម៌និងការបែងចែកសហគ្រាស; 15,000 ពាន់លានដុងពីការដេញថ្លៃដីមួយចំនួន; ការចេញសញ្ញាប័ណ្ណរំពឹងថានឹងមានចំនួន 10.000 ពាន់លានដុង; ខ្ចីពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក និងបរទេសសម្រាប់មូលនិធិដែលនៅសល់ (6,900 ពាន់លានដុង)។

ក្នុងឯកសារលេខ 151/TTr-UBND ផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line លេខ 5 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ... ហាណូយបានស្នើថា ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ថវិកាទីក្រុង និងអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងអនុវត្តគម្រោងភាពជាដៃគូ (សិក្សាពីគំរូម៉ាឡេស៊ី)។

លោក Duong Duc Tuan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងការបំពុលបរិស្ថាន សំណើសិក្សា និងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ ៥ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងតាមផែនការគឺចាំបាច់ណាស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងឆ្ពោះទៅបង្កើតប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើបនៅទីក្រុងហាណូយ”។ ហាណូយ និយាយ។

(ប្រភព៖ Investment Newspaper)

ប្រភព