តាមការស្រាវជ្រាវបានឲ្យដឹងថា មុនឆ្នាំ ២០១៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥ មានស្ថានីយបង់ថ្លៃរដ្ឋចំនួនពីរ មានទីតាំងនៅ Hai Duong និង Hai Phong ដើម្បីប្រមូលថ្លៃថែទាំផ្លូវ ដោយតម្លៃចាប់ពី ១០,០០០ ទៅ ២០,០០០ ដុង/ដំណើរ។ នៅពេលដែលមូលនិធិថែទាំផ្លូវត្រូវបានដំណើរការ ស្ថានីយទាំងនេះឈប់ប្រមូលថ្លៃសេវា។
នៅឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលផ្លូវ ហាយវេហាណូយ - ហាយផុងត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសាជីវកម្មវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ (VIDIFI) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាន់កាប់ផ្លូវជាតិលេខ 5 ដែលទទួលខុសត្រូវទាំងការថែរក្សាផ្លូវ និងប្រមូលប្រាក់ដើម្បីយកដើមទុន។ ដូច្នេះហើយ ស្ថានីយទូរគមនាគមន៍លេខ 1 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី Hai Duong ទៅ Pho Noi ឃុំ Nhu Quynh (Hung Yen) ដែលជាតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដោយសារទីតាំងរបស់វានៅចំកណ្តាលទីក្រុងដ៏មមាញឹក - មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកផ្លូវចេញពីផ្លូវជាតិលេខ៥ ដើម្បីចូលផ្លូវភូមិ ផ្លូវលំលំនៅឋាន ឬផ្លូវខាងក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ដើម្បីចៀសវាងការបង់ថ្លៃ ដោយដាក់សម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរាចរណ៍ និងបន្ទុកច្រើន។
យោងតាមរបាយការណ៍ដែលផ្ញើទៅនាយកដ្ឋានសំណង់ Hung Yen បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវស្របខ្សែក្រវាត់ទី៤ ចាប់ពីប្រឡាយ Bac Hung Hai ដល់ផ្លូវជាតិលេខ ៥ បានបញ្ចប់ការដ្ឋានគ្រឹះហើយ ហើយផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានចាក់បេតុងកៅស៊ូ។ ការតភ្ជាប់ថ្មីមួយបានលេចចេញឡើងរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងបើកបរ Viet Thanh និងភូមិ An Lac ដែលពីមុនត្រូវបានបំបែកដោយវាលស្រែ។ នៅពេលដែលចំណុចតភ្ជាប់មិនត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធ រថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។
VIDIFI បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានបញ្ចប់ និងចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ៥ ត្រូវបានឈូសឆាយរួច រថយន្តធំៗក៏អាចទាញយកប្រយោជន៍ពីផ្លូវនេះផងដែរ ដោយគ្រាន់តែផ្លូវវាងប្រហែល ៣០០ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែកំណាត់ផ្លូវស្របគ្នានឹងផ្លូវខេត្ត៣៨៥ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើដំណើរប្រហែល ១គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត ដើម្បីបញ្ចៀសពីស្ថានីយ៍គិតថ្លៃលេខ១។
មិនត្រឹមតែផ្លូវស្របគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវខេត្តលេខ៣៨០ ៣៨៥ និងផ្លូវស្រុកលេខ១៣ ក៏បានក្លាយជាច្រករបៀងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានីយសម្រាប់រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តធុនធំ។ យានជំនិះក្រោមកំពស់ 3.2m ចូលផ្លូវស្រុកលេខ 13 កាត់សួនឧស្សាហកម្ម Pho Noi A; រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តធុនធំ ប្តូរទៅផ្លូវខេត្ត ៣៨៥ និង ៣៨០។ ច្រើនដង ខ្សែរថយន្តលាតសន្ធឹងរាប់គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវខេត្ត៣៨៥។
ទិន្នន័យវាស់វែងបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាច្រើនរវាងចំនួនយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ និងចំនួនយានជំនិះដែលបង់ថ្លៃសេវា៖ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ចំណុចវាស់វែងនៅគីឡូម៉ែត្រ 12+300 (មុនស្ថានីយ) កត់ត្រារថយន្តជិត 38,700 គ្រឿង។ នៅ Km58+800 (បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍) កត់ត្រារថយន្តជាង 40,800; ខណៈនៅស្ថានីយគិតថ្លៃលេខ១ មានតែរថយន្តប្រមាណ១៨.០០០គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវបង់ប្រាក់។ នេះបង្ហាញថាយានជំនិះមួយចំនួនធំបានជ្រើសរើសផ្លូវលំនៅឋាន ឬផ្លូវសួនឧស្សាហ៍កម្ម ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។
ផ្លូវជាតិលេខ៣៨០ បច្ចុប្បន្នមានផ្លាកសញ្ញាហាមយានជំនិះ៤ពូថៅ ប៉ុន្តែផ្លាកសញ្ញានេះលែងមានស្តង់ដារហើយ ខ្វះផ្លាកសញ្ញាទិសដៅជំនួស ទើបអនុញ្ញាតឲ្យរថយន្តកុងតឺន័រ និងយានជំនិះ៤ពូថៅ នៅតែចរាចរជាធម្មតា។
VIDIFI ព្រមានថា នៅពេលដែលផ្លូវវាងកាន់តែបើកចំហ ចរាចរណ៍នឹងផ្តោតលើផ្លូវតូចៗ និងផ្លូវខាងក្នុងក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសនៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តកុងតឺន័រផ្លាស់ទីរួមគ្នាជាមួយសិស្ស និងអ្នករស់នៅ។ ផ្លូវថ្នល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការកកស្ទះកាន់តែកើតមាន ខណៈពេលដែលប្រាក់ចំណូលសេវាផ្លូវថ្នល់មានការថយចុះ។
ការថយចុះនៃប្រាក់ចំណូលមិនត្រឹមតែបង្កការលំបាកក្នុងការថែទាំផ្លូវជាតិលេខ ៥ ដែលទាមទារជិត ១១.៨៧០ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ៣០ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហាយផុង ដែលផ្នែកខ្លះនៃការចំណាយដើមទុនពឹងផ្អែកលើការប្រមូលថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ៍លេខ ១ ។
VIDIFI បានស្នើឱ្យខេត្ត Hung Yen ទប់ស្កាត់ជាបន្ទាន់នូវការបើកផ្លូវស្របគ្នានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 5 និងច្រកចូលមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងបើកបរ Viet Thanh ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសិក្សាពីការរឹតបន្តឹង ឬហាមឃាត់រថយន្តកុងតឺន័រលើផ្លូវខេត្ត៣៨៥ រៀងរាល់ម៉ោង រួមនឹងការកែសម្រួលផ្លាកសញ្ញាឱ្យស្របតាមស្តង់ដារថ្មី។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/kien-nghi-lap-rao-chan-ngan-xe-tai-xe-container-ne-tram-bot-quoc-lo-5-post1798563.tpo
Kommentar (0)