សេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេល 6 ខែ៖ ការដាក់ពង្រាយគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទាំង 5

លទ្ធផលដ៏លេចធ្លោបំផុតមួយនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ គឺការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តលើវិស័យទាំង 5 គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន តម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងជំរុញដំណើរការគម្រោងក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម លោក Lam Van Hoang បាននិយាយថា នាពេលថ្មីៗនេះ ការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានក្នុងការសម្របសម្រួលប្រភពសម្ភារៈសំណង់មិនសូវល្អទេ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកមួយចំនួនមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងគម្រោងខ្សោយ និងសមត្ថភាពមិនស្មើគ្នា។

យោងតាមនាយក Lam Van Hoang៖ "គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតែងតែឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន។ ការធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន ខណៈដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមមូលដ្ឋាន គួរតែតម្រូវឱ្យមូលដ្ឋានធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយចំណុចបង្គោលដែលបានចាត់តាំង ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្តលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស បទដ្ឋានតម្លៃឯកតា។

សម្រាប់គម្រោងក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋាននានាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីពន្លឿនការវាយតម្លៃ និងអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើតឯកសារដេញថ្លៃ និងព្រាងកិច្ចសន្យាយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីឱ្យភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោង ការងារជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគអាចត្រូវបានអនុវត្ត ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគចាប់ផ្តើមគម្រោងដែលត្រូវការ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានស្នើថា “ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវដឹកនាំ ជំរុញ និងពន្លឿនដំណើរការនៃការអនុវត្តការវិនិយោគ” រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានស្នើ ព្រមទាំងបានណែនាំយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានធ្វើបានល្អ ដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវធ្វើឱ្យបានលឿន និងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គួរជម្រាបថា ផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ វាត្រូវតែធានាថា នៅពេលសម្ពោធគម្រោងនេះនឹងមានការវិនិយោគសមកាលកម្មលើគ្រប់មុខទំនិញ រួមទាំងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាកផងដែរ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh តាមកាលវិភាគ; រៀបចំផែនការកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ផ្លូវហូជីមិញ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

លើសពីនេះ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តការស្រាវជ្រាវសាកល្បង ដើម្បីពង្រីកការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ តាមផែនការឱ្យឆាប់ទទួលបានលទ្ធផលផ្លូវការ និងទូលំទូលាយនៅឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីបម្រើឱ្យគម្រោងដែលបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។ នេះក៏ជាបញ្ហាគួរឲ្យព្រួយបារម្ភដែរនៅពេលមានព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រអំបិលដើម្បីសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ខាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលបូព៌ា ២០២១-២០២៥ ជារួម ហើយគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Can Tho-Ca Mau ជាពិសេស សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ខ្សាច់ទន្លេ។

ដើម្បីឱ្យការសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រមានភាពរលូន មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្ញើឯកសារស្នើទៅក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ យកចិត្តទុកដាក់ និងផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា (ពេលស្នើសុំ) ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងស្តង់ដារគម្រោង។

យោងតាមផែនការ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា អ្នកម៉ៅការនឹងសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីសាងសង់ផ្លូវនៅគម្រោងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ក្នុងដំណាក់កាល 2021 - 2025 ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

កន្លងមក ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនបានកត់ត្រាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានបញ្ចប់ចំនួន 4 ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ២ ដែលត្រូវបានវិនិយោគតាមទម្រង់ BOT គឺ Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot កាលពីថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា បានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗ នៅសល់ 19 គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវជាតិលេខ 46B ទៅ Bai Vot ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងផ្នែកទាំង ១១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ - ២០២០ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយជួយតភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅ Vinh និងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនទូទាំងប្រទេសមានចម្ងាយជាង ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងផ្លូវដែកចំនួន 6 ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2025 ក៏ត្រូវបានអនុម័ត ហើយការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការកំពុងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គម្រោង ODA 1 និងគម្រោង 1 ដោយប្រើប្រាស់ការបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំការចំណាយក្នុងឆ្នាំ 2022។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 2 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតទៅលើ ផ្លូវស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកក្កដា 20 Tih និង 20 Tih ។ ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ប្រធានការិយាល័យ Uong Viet Dung ក៏បានជម្រាបថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែករៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក៖ ហាណូយ - ឡាវៃ - ហាយផុង ខ្សែក្រវាត់ខាងកើតហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ Bien Hoa - វាំងតាវ ធឿម - ឡុងថាញ់ កែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង ឡុង - ហ្វាយៀន - វីយិន និង ហ្វាលៀន វី។ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង វាំងអាង-មូជៀ។

ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ កញ្ចប់ 5.10 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់មុនកាលកំណត់ បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា ហើយគម្រោង T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat កំពុងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយខិតខំបញ្ចប់ 3 ខែមុនកាលកំណត់។

ក្នុងវិស័យផ្លូវទឹកសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក គម្រោងកែលម្អផ្លូវទឹក Cai Mep - Thi Vai និងគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ប៉ុស្តិ៍សមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែនៅតំបន់ Nghi Son ភាគខាងត្បូង Thanh Hoa បានប្រព្រឹត្តទៅតាមកាលវិភាគ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគលើគម្រោងកែលម្អផ្លូវទឹក Quy Nhon និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវទឹក និងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងឯកទេស ដើម្បីពង្រឹងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ កំពង់ផែ និងស្ថានីយ៍បម្រើអ្នកដំណើរ។ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបម្រើដល់តម្រូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាបញ្ចេញដើមទុនអតិបរិមា 61.9 ពាន់ពាន់លានដុង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានពិចារណាកែសម្រួលផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 នៃគម្រោងចំណាយយឺតយ៉ាវទៅគម្រោងផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបញ្ចេញឆាប់រហ័ស និងត្រូវការដើមទុនបន្ថែមតាមបទប្បញ្ញត្តិ ធានាបាននូវគោលដៅ 100% នៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024។

យោងតាមប្រធានការិយាល័យនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Uong Viet Dung ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ផែនការដើមទុនលម្អិតជា ៣ ដំណាក់កាល ហើយបានអនុម័តដំណោះស្រាយចុងក្រោយនៃគម្រោងចំនួន ១៣/៤២ ដែលមានតម្លៃសរុប ៦.២៧៥ ពាន់លានដុង។ លទ្ធផលនៃការចំណាយក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំនេះមានចំនួន២៥.៥០០ពាន់លានដុង សម្រេចបាន៤០%នៃផែនការដែលបានកំណត់។

ប្រភព