ច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ប្រៀបបាននឹង 'ផ្លូវហាយវ៉េ' ដែលគូរកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ

ឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅនឹងការទាមទាររបស់ជីវិត

- នៅឆ្នាំ២០២០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្មច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ទើបច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបញ្ចប់វិក្កយបត្រនេះ ហាក់បីដូចជាមានកំណត់ត្រាមួយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបង្កើតច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀតដូចជា អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែនសមុទ្រ និងផ្លូវដែកមែនទេ?

ទន្ទឹមនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រ ៨០ឆ្នាំនៃការកសាង ការពារ និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស វិស័យផ្លូវថ្នល់តែងតែដើរតួនាទីជាវិស័យដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ នេះជាវិស័យទូលំទូលាយ ស្មុគស្មាញដែលទាក់ទងនិងប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តគម្រោងច្បាប់ផ្លូវ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមបានកំណត់ថាវាជាភារកិច្ចសំខាន់ ដោយផ្តោតទៅលើធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តដោយស្មារតីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោះស្រាយតម្រូវការជាក់ស្តែងភ្លាមៗ ដោយមានចក្ខុវិស័យវែងជាង និងទូលំទូលាយ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីត្រូវការដើម្បីប្រមូលសក្តានុពលនិងធនធានដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម; លើកកំពស់គុណភាពសេវាកម្ម លើកកម្ពស់ការកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងលើកកំពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ដើម្បីបម្រើប្រជាជន និងអាជីវកម្មល្អបំផុត។

គេអាចមើលឃើញថា "អាយុកាល" នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 មានរយៈពេលយូរណាស់ ដែលបង្ហាញពីតួនាទី និងបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្ថានភាពថ្មី ជាពិសេសការរៀបចំដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 របស់គណបក្ស កំណើតនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 គឺជារឿងជៀសមិនរួច។

តាមពិត ដំណើរការនៃការតាក់តែងច្បាប់នេះ មានរយៈពេលវែងជាងការតាក់តែងច្បាប់ឯកទេសមួយចំនួនទៀតក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ព្រោះផ្លូវថ្នល់មានភាគច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនសរុបទាំង ៥ ដូច្នេះ ដំណើរការព្រាងត្រូវតែវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ហើយត្រូវមានពេលវេលាដើម្បីស្រូប ពន្យល់ និងកែសម្រួល ដោយស្មារតីថាច្បាប់ត្រូវតែ "ឆ្លុះបញ្ចាំង" ជាពិសេសបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅពេលអនាគត។ ការគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ តាមទស្សនៈនៃបច្ចេកទេសនីតិបញ្ញត្តិ នោះគឺជាមធ្យោបាយដើម្បីបង្កើន "អាយុកាល" នៃច្បាប់នៅពេលវាត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ។

" បើគ្មានពាណិជ្ជកម្មទេ នោះក៏គ្មានទ្រព្យសម្បត្តិដែរ។ ប៉ុន្តែដើម្បីភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម យើងត្រូវអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់រវាងតំបន់។ ហេតុនេះហើយបានជាមានពាក្យថា "ផ្លូវហាយវេបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យ" ។ - នាយក Bui Quang Thai ។

ខ្ញុំជឿជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ដែលមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងអំណោយផល ដែលអាចប្រដូចទៅនឹង “ផ្លូវហាយវេ” នឹងជួយដោះស្រាយ និងឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញ និងឆាប់រហ័សចំពោះតម្រូវការនៃភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសក្នុងសម័យកាលថ្មី។

- មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ បានអះអាងថា ការរៀបចំ “ស្ថាប័ន” អភិវឌ្ឍន៍ “ធនធានមនុស្ស” ឲ្យល្អឥតខ្ចោះ និងការកសាង “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ” គឺជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្របីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ តើច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ បង្កើតគោលនយោបាយខាងលើរបស់ បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ដោយរបៀបណា?

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 បានបញ្ជាក់ពីគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ ការកសាងយន្តការរបកគំហើញដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម; ផ្តោតលើការកសាងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ជាពិសេស ច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ ក៏ធានាដល់ការទទួលមរតក និងបន្តនូវបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែម ដើម្បីជំនះលើការកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាតនៃច្បាប់ឆ្នាំ២០០៨។ លើសពីនេះទៀតវាក៏រៀបចំឡើងវិញនូវរបៀបដឹកជញ្ជូន; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្ម; កែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល ធានាបរិយាកាសធុរកិច្ចប្រកបដោយតម្លាភាព និងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងសកម្មភាពផ្លូវ។

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ដែលហៀបនឹងចូលជាធរមាន នឹងបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋានរបស់បក្ស និងរដ្ឋសម្រាប់ភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ។

Giao thông đi trước một bước, kết nối các vùng, khu, cụm công nghiệp tạo ra không gian phát triển kinh tế cho các địa phương.

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាជំហានមួយឈានទៅមុខ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ តំបន់ និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់មូលដ្ឋាន។

"ផ្លូវទៅកាន់មហាសេដ្ឋី"...

- មានការរំពឹងទុកជាច្រើនថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេ ឬយន្តការសម្រាប់កៀរគរធនធានដើម្បីកសាង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ... នឹងបង្កើតកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូចដែលមនុស្សបុរាណបានសន្និដ្ឋានថា "ផ្លូវហាយវេបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិ"?

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 បានបង្កើតយន្តការជំរុញការកៀរគរធនធានសង្គមក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន និងគម្រោងសំខាន់ៗតភ្ជាប់តំបន់ និងតំបន់។

ដោយមានគោលការណ៍បែងចែកផ្លូវទៅតាមកម្រិតគ្រប់គ្រង អង្គភាពដូចជាក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត នឹងទទួលខុសត្រូវលើការវិនិយោគ សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រភេទផ្លូវ។

បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះនឹងភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវដល់កម្រិតរដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំ។ អនុញ្ញាតឱ្យវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចតាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រង ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំផ្លូវជាតិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទទួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន និងផ្លូវជាតិ និងផ្នែកមួយចំនួន។ បទប្បញ្ញត្តិបែបនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុវត្តភារកិច្ចចំណាយវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាននៅក្នុងច្បាប់ថវិកា បង្កើតការធ្វើសមកាលកម្ម ការរួបរួម និងការដោះស្រាយការលំបាកជាក់ស្តែងនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ប្រធានបទដែលអនុវត្តកិច្ចការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការងារផ្លូវថ្នល់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពធនធាន នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិ និងកំណាត់ផ្លូវជាតិមួយចំនួនក្នុងខេត្ត ដើម្បីជំរុញភាពសកម្មក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងបង្កើតលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋាន ជំនួសឱ្យការរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលធ្វើការវិនិយោគ ដែលជាចំណុចថ្មីមួយ។

មនុស្សបុរាណបាននិយាយថា "គ្មានការជួញដូរ គ្មានទ្រព្យសម្បត្តិ" បើគ្មានការជួញដូរទេ មនុស្សម្នាក់មិនអាចក្លាយជាអ្នកមានបានទេ។ ប៉ុន្តែដើម្បីតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ត្រូវតែអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់រវាងតំបន់ និងមូលដ្ឋាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានពាក្យថា "ផ្លូវហាយវេធ្វើឱ្យមានទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យ" ... ច្បាប់ផ្លូវឆ្នាំ 2024 នឹងបង្កើតការលើកទឹកចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះកើតឡើង!

Thủ tướng Phạm Minh Chính phát động cao điểm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ។

- តើអ្នកអាចប្រាប់យើងអំពីតួនាទីនៃច្បាប់ផ្លូវឆ្នាំ 2024 ក្នុងការសម្រេចគោលដៅភ្លាមៗនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វៀតណាមនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5,000 គីឡូម៉ែត្រដែរឬទេ?

ចំណុចថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 គឺថាជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន។ ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំផ្លូវល្បឿនលឿន ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយមួយចំនួនលើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ត្រូវបានកែប្រែ ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការប្រមូលធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ការប្រមូលធនធានមិនមែនរដ្ឋដើម្បីជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននឹងកាន់តែងាយស្រួល។

ជាពិសេស តាមរយៈទម្រង់ BOT វិនិយោគិនអាចចូលរួមក្នុងគម្រោងទាំងនេះ ហើយអាចប្រមូលកម្រៃដោយផ្ទាល់ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ ជំនួសឱ្យទម្រង់ប្រយោលនៃការស្តារដើមទុន ដូចដែលបានកំណត់ពីមុន។

នាពេលខាងមុខ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដូចជា ផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង នឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកក្រោមយន្តការនេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវ។

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ được đầu tư mở rộng lên 8 làn xe theo hình thức PPP, tăng năng lực vận tải giữa

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨គន្លងក្រោមគំរូ PPP បង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរវាង "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដៃគូការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero

- និន្នាការនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នៅលើពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកភាពបៃតង និរន្តរភាព និងប្រតិបត្តិការជាមួយប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ។ តើច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ថ្មីដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរបៀបណាក្នុងបរិបទនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមចំពោះ Net Zero នៅឆ្នាំ 2050?

ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងនិរន្តរភាព ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 កំណត់ការប្រមូលផ្តុំធនធាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទំនើប ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ អភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ; លើកទឹកចិត្ត និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលវៀតណាម និងបរទេសក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មក្នុងការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប សម្ភារៈនិរន្តរភាព និងបរិស្ថាន។ល។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយគឺការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។ ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 ក៏មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីចំណតឈប់សម្រាក និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ដើម្បីមានប្រព័ន្ធបញ្ចូលភ្លើងអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តទាំងនេះ។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនត្រឹមតែជំរុញការសាងសង់ដោយប្រើសម្ភារៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកទឹកចិត្ត និងសម្រួលដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងសម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនោះផងដែរ។

Để phát triển giao thông xanh, các trạm dừng nghỉ trên cao tốc sẽ phải bố trí các trụ sạc điện cho phương tiện cơ giới đường bộ.

ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវរៀបចំស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តផ្លូវថ្នល់។

- តើការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ នឹងត្រូវអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច នៅពេលដែលនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់នឹងចូលជាធរមាន ហើយនៅដើមឆ្នាំ២០២៥ ច្បាប់ទាំងមូលនឹងចូលជាធរមានមែនទេ?

ដើម្បីឱ្យច្បាប់ចរាចរណ៍ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 និងខ្លឹមសាររបស់វាចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ

ផ្តោតជាបន្ទាន់លើការពិនិត្យនិងបង្កើតឯកសារច្បាប់ដែលលម្អិតអំពីច្បាប់។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងឈានមុខគេក្នុងការបង្កើតអនុក្រឹត្យចំនួន ៤ និងសារាចរណ៍ចំនួន ៦ ដើម្បីធានាការអនុវត្តច្បាប់នេះ។

លើសពីនេះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីស្នើវិសោធនកម្ម បន្ថែម ឬជំនួសតាមការសមស្រប ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

លើសពីនេះ ត្រូវពង្រឹងការរៀបចំការឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ២០២៤ ដែលមានទម្រង់ចម្រុះដូចជា៖ រៀបចំសិក្ខាសាលា សន្និបាត ចងក្រងឯកសារ... ដើម្បីឲ្យច្បាប់នេះចូលជាធរមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អរគុណច្រើន!

3 ឆ្នាំគឺស្ទើរតែស្មើនឹង 20 ឆ្នាំ។

មកទល់ពេលនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបទូទាំងប្រទេសមានដល់ទៅ ២,០២១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ 858 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលស្មើនឹងជាង 2/3 នៃចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំមុន។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបញ្ចប់យ៉ាងតិច 1,000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដើម្បីឈានដល់គោលដៅ 3,000 គីឡូម៉ែត្រដែលកំណត់ដោយដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 ។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html