'ភាពស្របច្បាប់' ដើម្បីការពារកុមារក្នុងចរាចរណ៍

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសវៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងរថយន្តទេ។ នេះគឺជា "គម្លាត" ផ្លូវច្បាប់ ដែលត្រូវបំពេញនាពេលខាងមុខ ដើម្បីការពារកុមារឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការឱ្យកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខនៃឡាន ហើយលេងជុំវិញ។ (ប្រភព៖ vov.vn)

"គម្លាត" នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ

ស្ថិតិបង្ហាញថា នៅប្រទេសវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អត្រាមរណភាពដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កុមារបានថយចុះ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំង។ ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ មាន​កុមារ​ប្រហែល ២០០០ នាក់​បាន​ស្លាប់​ដោយ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍។ ក្នុង​នោះ​ប្រហែល ៦០០ ទៅ ៧០០ ករណី​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​រថយន្ត (របាយការណ៍​ស្ថិតិ​របស់​គណៈកម្មាធិការ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ជាតិ​ឆ្នាំ ២០១៩, ២០២០, ២០២១)។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលបានចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកជំនាញគឺថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រទេសវៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារអង្គុយក្នុងរថយន្ត ខណៈដែលរថយន្តប្រហែល 23% នៃរថយន្តនៅលើផ្លូវអនុញ្ញាតឱ្យកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខតែម្នាក់ឯង ហើយរថយន្ត 19.2% មានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខជាមួយមនុស្សធំ ទោះបីជានេះជាទីតាំងដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់កុមារក៏ដោយ។

ជាក់ស្តែង មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន ដែលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កឡើងដោយកុមារអង្គុយក្នុងរថយន្តដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសមស្របសម្រាប់កុមារ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 នៅ ទីក្រុង Lam Dong រថយន្ត 7 កៅអីបានបុកក្បាលនឹងផ្លូវដែកបេតុងខណៈពេលកំពុងចុះចំណោត។ គ្រោះថ្នាក់​នេះ​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​សមាជិក​គ្រួសារ​ទាំង​៤​នាក់​ដែល​ជិះ​ក្នុង​រថយន្ត​របួសធ្ងន់​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​មន្ទីរពេទ្យ Lam Dong II ដើម្បី​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​របួស​ធ្ងន់ធ្ងរ​ឈ្មោះ LTH (អាយុ ៧​ឆ្នាំ) បាន​ស្លាប់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ទៅ​បន្ទប់​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 រថយន្ត 4 កៅអីធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Nam Dinh ទៅឃុំ Hop Hung ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃឃុំ Dai An និងឃុំ Hop Hung (ស្រុក Vu Ban) បានបុកជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញ។ ពេល​នោះ​មាន​មនុស្ស​៤​នាក់​ក្នុង​រថយន្ត​(​ស្រី​២​នាក់​ស្រី​តូច​២​នាក់​) ។ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​ស្លាប់​អ្នក​បើក​បរ​ជា​ស្ត្រី និង​កុមារ​ម្នាក់។

ទាំងនេះគឺជាករណីធម្មតាចំនួនពីរដែលបង្ហាញថាហានិភ័យដែលនាំទៅដល់ការរងរបួសដល់កុមារនៅក្នុងរថយន្តកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ បាននិយាយថា សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ពេលធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្ត ការមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព គឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអកម្មល្អបំផុត និងសំខាន់បំផុត។ សម្រាប់កុមារ តាមរយៈការសិក្សា និងការពិសោធន៍ វិទ្យាសាស្ត្រ ជាច្រើន ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កុមារទេ។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងបង្ការរបួស (សាកលវិទ្យាល័យសុខភាពសាធារណៈ) បង្ហាញថា មានតែ 1.3% នៃយានយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ ដែលក្នុងនោះអត្រានៅទីក្រុងហាណូយមាន 2.6% នៅទីក្រុងហូជីមិញមាន 1.1% និងនៅទីក្រុង Da Nang 0%។ មនុស្សភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារព្រោះពួកគេធ្លាប់ប្រើវានៅបរទេស។

បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងរថយន្ត

យោងតាមអ្នកជំនាញសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាមួយនឹងនិន្នាការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត ជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកុមារ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺចាំបាច់បំផុតដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព គឺជាឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយ ឬដេកក្នុងរថយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច ឬបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗនៃរថយន្ត ដោយដាក់កម្រិតចលនានៃរាងកាយរបស់កុមារ។

គ្រឿងបរិក្ខាសុវត្ថិភាពកុមាររួមមានច្រើនប្រភេទដូចជា៖ គ្រែគេង កៅអីឯកទេស និងខ្នើយជំនួយ ដើម្បីឲ្យសមស្របនឹងកម្ពស់ និងទម្ងន់របស់កុមារ ហើយត្រូវដាក់ជាប់នឹងរថយន្តតាមរយៈសោសុវត្ថិភាព។

យោងតាមអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) នៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត កៅអីខាងក្រោយគឺជាទីតាំងសុវត្ថិភាពបំផុតសម្រាប់កុមារ។ ហានិភ័យនៃការរងរបួសត្រូវបានកាត់បន្ថយចំពោះកុមារនៅកៅអីខាងក្រោយដោយមាន និងគ្មានការរឹតបន្តឹង។ ហានិភ័យនៃការរងរបួសត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់កុមារនៅកៅអីខាងក្រោយដោយមាន និងគ្មានការរឹតបន្តឹង៖ សម្រាប់កុមារដែលគ្មានការរឹតបន្តឹង ហានិភ័យនៃការរងរបួសរបស់កុមារនៅកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយ 26% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកុមារនៅកៅអីខាងមុខ។ សម្រាប់កុមារដែលប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ហានិភ័យនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ 14%។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងឯកសារច្បាប់ថ្មីទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារត្រូវបានលើកឡើង។ លោកបណ្ឌិត Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជានិន្នាការវិជ្ជមានក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារកុមារឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

យោងតាមរបាយការណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សកលរបស់ WHO (2018) ប្រទេសជិត 100 បានចេញបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងរថយន្តឯកជន។ ក្នុង​តំបន់​អាស៊ាន ប្រទេស​ជាច្រើន​បាន​អនុវត្ត​បទប្បញ្ញត្តិ​នេះ។ ប្រទេសសិង្ហបុរី (អនុម័ត 2011) ក្រោម 135 សង់ទីម៉ែត្រ; ម៉ាឡេស៊ី (អនុម័តក្នុងឆ្នាំ ២០២០) ក្រោម ១៣៦ សង់ទីម៉ែត្រ និងអាយុក្រោម ១២ ឆ្នាំ; ប្រទេសហ្វីលីពីន (អនុម័តឆ្នាំ 2019) អាយុក្រោម 12 ឆ្នាំ ឬក្រោម 150 សង់ទីម៉ែត្រ; កម្ពុជា (ឆ្នាំ ២០១៧) អាយុក្រោម ៤ ឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ន សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានដាក់ស្នើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។ អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានផ្តល់យោបល់ថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ដែលហាមកុមារអង្គុយនៅជួរខាងមុខ (លើកលែងតែយានជំនិះដែលមានកៅអីមួយជួរ) និង "កុមារអាយុក្រោម 135 សង់ទីម៉ែត្រ និងអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តឯកជនដែលមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ"។

សំណើប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារបានទទួលការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងពីសហគមន៍ បណ្តាញសង្គម និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ទោះបីជាវាមិនទាន់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក៏ដោយ ក៏មនុស្សជាច្រើនបានអនុវត្តវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងការស្ទង់មតិមតិទូទាំងប្រទេសមួយចំនួន ការគាំទ្រចំពោះសំណើរនេះមានរហូតដល់ ៨៥%។

យោងតាមការវាយតម្លៃបឋម គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានកុមារប្រហែល 1,800 - 2,000 ករណីក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 600-700 ករណីពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តជាមួយកុមារ។ ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វាអាចកាត់បន្ថយចំនួនករណីកុមាររងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬកុមារស្លាប់ក្នុងរថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំនៅប្រទេសវៀតណាមចំនួន 400-500 នាក់។

យោងតាមអ្នកជំនាញ បទប្បញ្ញត្តិនេះគួរអនុវត្តចំពោះតែរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ព្រោះយានជំនិះប្រភេទនេះអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនលើផ្លូវហាយវេ ប្រើញឹកញាប់ដោយកុមារ ហើយឪពុកម្តាយ និងអាណាព្យាបាលតែងតែដឹងជាមុនអំពីតម្រូវការនេះ។ ត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត (ប៉ុន្តែមិនទាមទារ) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយសារតែល្បឿនទាប ប្រតិបត្តិការក្នុងទីក្រុង ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់ និងការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការម្តងម្កាលក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុមារ។

វាអាចតម្រូវឱ្យយានជំនិះដឹកជញ្ជូនសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា និងបឋមសិក្សា ត្រូវតែមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យសមស្របនឹងអាយុរបស់សិស្ស។ បទប្បញ្ញត្តិខាងលើនឹងកាន់តែមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានក្នុងការការពារកុមារ នៅពេលដែលចំនួនរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកើនឡើង។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html