ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ផ្នែកប៊ែនថាញ់ - ថាំលួង នឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្របតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញដោយមិនចាំបាច់មានអ្នកបើកបររថភ្លើង។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយលោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ហូជីមិញ (MAUR) នៅព្រឹកថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ នៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទីពីររបស់ទីក្រុង។

ផ្លូវនេះ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ច្រកទ្វារភាគពាយ័ព្យ។ ការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។ ក្រាហ្វិក៖ Thanh Huyen។

យោងតាមលោក Bang ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong គឺជាគម្រោងដំបូងគេដែលអនុវត្តយន្តការពិសេសក្រោមសេចក្តីសម្រេចលេខ 188 របស់ រដ្ឋសភា ស្តីពីការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងការកែសម្រួល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានអនុម័តផែនការបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះ ហើយបានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ពិនិត្យ និងឯកភាពលើផែនការនោះ។

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់ខ្លួនទៅ GoA4 - កម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញដោយមិនចាំបាច់មានអ្នកបើកបរ ឬបុគ្គលិកនៅលើយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ នាវានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកបម្រុងនៅលើនាវា ដើម្បីដោះស្រាយជាមុននូវស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនណាមួយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ MAUR កំពុងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពក្រោមក្រសួងសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះ។

របៀបប្រតិបត្តិការកប៉ាល់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ពី GoA0 ដល់ GoA4។ GoA0 គឺជាកម្រិតមូលដ្ឋានបំផុត ដែលប្រធានកប៉ាល់ដំណើរការនីតិវិធីទាំងអស់ដោយដៃ។

ផ្លូវ Cách Mạng Tháng Tám ជាកន្លែងដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong រត់។ រូបថត៖ Quynh Tran។

GoA1 គឺជាអ្នកបើកបររថភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវការចេញដំណើរ និងការមកដល់របស់រថភ្លើង ទ្វារ និងឆ្លើយតបទៅនឹងគ្រាអាសន្ន ឬការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។

GoA2 គឺជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)។

បច្ចេកវិទ្យានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការចេញដំណើរ និងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់រថភ្លើង ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅតែអាចបើកទ្វារ គ្រប់គ្រងរថភ្លើងនៅពេលចាំបាច់ និងដោះស្រាយគ្រាអាសន្នបាន។

ទាំងនេះគឺជាកម្រិតទូទៅមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ GoA3 គឺជាប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែនៅតែមានបុគ្គលិកបម្រុងនៅលើរថភ្លើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ កម្រិតខ្ពស់បំផុតគឺ GoA4 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ១០ (រួមទាំងស្ថានីយ៍ Ben Thanh) ស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសមួយ និងឃ្លាំងរថភ្លើងក្រោមដីមួយ។

ផ្លូវ​នេះ ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១០ ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្កើត​ជា​អ័ក្ស​ដឹក​ជញ្ជូន​បរិមាណ​ខ្ពស់​ដែល​តភ្ជាប់​កណ្តាល​ទីក្រុង​ជាមួយ​ច្រក​ទ្វារ​ភាគ​ពាយ័ព្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះបានជួបប្រទះឧបសគ្គម្តងហើយម្តងទៀតទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិ នីតិវិធី និងភាពអាចរកបាននៃដីធ្លី ដូច្នេះការសាងសង់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មូលនិធិសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានកែសម្រួល ដោយផ្លាស់ប្តូរពី ODA ទៅថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៧.០០០ ពាន់លានដុង ដែលកើនឡើងប្រហែល ១០.០០០ ពាន់លានដុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន ដោយសារតែទំហំសំណង់ដែលបានពង្រីក បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងអតិផរណា។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការឈូសឆាយដីរួចរាល់ហើយ និងកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីត្រៀមចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។

យោងតាម គេហទំព័រ vnexpress.net

ប្រភព៖ https://baodongthap.vn/metro-ben-thanh-tham-luong-du-kien-van-hanh-tu-dong-a234266.html