បទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់កូរ៉េស្ថិតក្នុង "ភាពលំបាក"

ភាគីអាមេរិកបាននិយាយថាបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានភាពចម្រុះ និងភាពបត់បែនក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរ៉ែ និងសមាសធាតុថ្មសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែក៏បានបន្ថែមថាគោលបំណងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីធានាថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងដឹកនាំទីផ្សារ EV ។

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់កូរ៉េខាងត្បូង SK On និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈចិនពីរគឺ EcoPro និង GEM មានអនាគតភ្លឺស្វាងក្នុងចិត្តនៅពេលដែលពួកគេបានចុះ MOU ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ (ប្រភព៖ Kedglobal.com)

នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់កូរ៉េខាងត្បូង SK On និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈពីររបស់ខ្លួនគឺ EcoPro និង GEM របស់ប្រទេសចិន មានអនាគតភ្លឺស្វាងក្នុងចិត្តនៅពេលដែលពួកគេបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នា (MOU) ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។

ប៉ុន្តែតិចជាងប្រាំបួនខែក្រោយមក គម្រោង 1 ពាន់លានដុល្លារនឹងប្រឈមមុខនឹងអនាគតមិនច្បាស់លាស់ ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគំរាមកំហែងដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មសកល។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានឹងផលិតមុនគេចំនួន 50,000 តោន ដែលជាល្បាយនៃនីកែល cobalt និងម៉ង់ហ្គាណែស សម្រាប់អាគុយ EV នៅបរិវេណឧស្សាហកម្មជាតិ Saemangeum ។ ប្រធាន SK On លោក Choi Young-chan បាននិយាយនៅពេលនោះថា "តាមរយៈការពង្រឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រ៉ែ និងសម្ភារៈ SK On នឹងពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវការប្រកួតប្រជែងជាសាកលរបស់ខ្លួន" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាល សហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីសប្តាហ៍មុនបានស្នើគោលការណ៍ណែនាំថ្មីទាក់ទងនឹងអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអង្គភាពដែលមានការព្រួយបារម្ភ (FEOCs) ។ នៅក្រោមច្បាប់ថ្មី ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជា FEOC ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួនបួន (ចិន រុស្ស៊ី កូរ៉េខាងជើង ឬអ៊ីរ៉ង់) ដែលមានភាគហ៊ុន 25% ឬច្រើនជាងនេះ។

ដោយត្រូវបានកំណត់ថាជា FEOC ការបណ្តាក់ទុនបែបនេះនឹងមិនមានសិទ្ធិទទួលបានឥណទានពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនក្រោមច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (IRA) និងច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ bipartisan នោះទេ។ ឥណទានពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនទាំងនោះមានសារៈសំខាន់ចំពោះក្រុមហ៊ុនកូរ៉េ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកដែលចង់លក់រថយន្តរបស់ពួកគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចង់ប្រើអាគុយដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធន។

អ្នកប្រើប្រាស់អាចទទួលបានឥណទានពន្ធចំនួន $7,500 សម្រាប់រថយន្ត EV ថ្មីនីមួយៗ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់ពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ការរឹតត្បិតលើ FEOC គឺជាការព្រមានជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយ និងសម្ភារៈរបស់កូរ៉េខាងត្បូង ដែលភាគច្រើនមានមហិច្ឆតាធំសម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែក៏បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នា និងកិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយដៃគូចិនផងដែរ។ កិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះគ្របដណ្តប់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជុំវិញ ពិភពលោក ចាប់ពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីដល់ប្រទេសម៉ារ៉ុក។

ទាំងកូរ៉េខាងត្បូង និងចិន គឺជាតួអង្គសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារថ្ម EV ដែលកំពុងតែរីកចម្រើន ដោយសារក្រុមហ៊ុនដូចជា SK និង LG Energy Solution នៅកូរ៉េខាងត្បូង និង CATL នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលមិននិយាយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់តូចៗរាប់មិនអស់។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូងប្រឈមមុខនឹងជម្រើសដ៏លំបាកមួយ៖ ចរចាជាមួយដៃគូចិនដើម្បីកាត់បន្ថយភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាឱ្យនៅខាងក្រោម 25% ឬបោះបង់ចោលទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។

ភាគីអាមេរិកបាននិយាយថា គោលការណ៍ណែនាំថ្មីនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានភាពចម្រុះ និងភាពបត់បែនក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗ និងសមាសធាតុថ្ម ប៉ុន្តែក៏បានបន្ថែមថាគោលបំណងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីធានាថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងដឹកនាំទីផ្សារ EV ។

បទប្បញ្ញត្តិដែលបានស្នើឡើងនឹងអនុវត្តចំពោះសមាសធាតុថ្មដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 និងសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025។

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ MOU ក្រុមហ៊ុន SK On និង EcoPro នឹងកាន់កាប់ភាគហ៊ុន 51% រួមគ្នានៅក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដោយ GEM កាន់កាប់ 49% ដែលនៅសល់។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចង់ផ្គត់ផ្គង់អតិថិជននៅសហរដ្ឋអាមេរិក វានឹងត្រូវកាត់បន្ថយភាគហ៊ុនកម្មសិទ្ធិរបស់ GEM ឱ្យនៅខាងក្រោម 25% ។

ប្រភព