ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារគឺសមរម្យសម្រាប់ "លំហូរ" នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញ។

ក្នុង “លំហូរ” នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ សហគ្រាសសេវាកម្មភស្តុភារវៀត ណាមកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង និងជួយគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយគ្នា។

លោក Nguyen Xuan Hung ប្រធានផ្នែកភស្តុភារសម្រាប់ E-commerce - Vietnam Logistics Services Association (VLA) បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាននៃកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មអំពីបញ្ហានេះ។

តើអ្នកវាយតម្លៃតួនាទីនៃ "សរសៃឈាម" នៃ សេដ្ឋកិច្ច - ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភ័ស្តុភារ - ក្នុងសកម្មភាពនាំចូល - នាំចេញក៏ដូចជាចរាចរក្នុងស្រុកនៃទំនិញយ៉ាងដូចម្តេច?

បច្ចុប្បន្ននេះ មានអាជីវកម្មជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការផ្តល់សេវាភស្តុភារសម្រាប់សកម្មភាពចរាចរទំនិញ រួមទាំងការនាំចូល និងនាំចេញ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក។

Ngành dịch vụ logistics thích hợp với dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu

ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារគឺសមរម្យសម្រាប់លំហូរនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។

លើផ្នែកនៃសហគ្រាសនៅក្នុងសមាគម យើងឃើញថាមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិធីដែលសហគ្រាសតភ្ជាប់ ចូលរួម និងចែករំលែក។ នេះគឺជាអ្វីដែលថ្មីក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ពីមុនយើងក៏បានឮអំពីបញ្ហាប្រឈមនៃភស្តុភាររបស់វៀតណាម ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិស្ថិតក្នុងដៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសធំៗ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារក្នុងស្រុកមានការលំបាកក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។ ការតភ្ជាប់កាលពីអតីតកាលមិនមានទំនាក់ទំនងគ្នានិងវិជ្ជមានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការតភ្ជាប់ ការរួមបញ្ចូល និងការចែករំលែកនេះមានភាពប្រសើរឡើង។

ភស្តុតាងនៃរឿងនេះគឺថា ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមបានសម្របខ្លួនទៅនឹងលំហូរនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ហើយសហគ្រាសវៀតណាមកាន់តែច្រើនបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញនេះ។ ហើយសហគ្រាសវៀតណាមកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។

នេះគឺជាលទ្ធផលមួយក្នុងចំណោមលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីថ្នាក់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងការបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ ក៏ដូចជាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកខ្លួនឯងនៅពេលវិនិយោគ និងចូលរួមក្នុងវិស័យនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាការគាំទ្រនិងការចែករំលែកសហគ្រាសផលិតក្នុងស្រុក។ នៅពេលដែលយើងមានការគាំទ្រ និងការឯកភាពពីក្រុមទាំងបី ខ្ញុំជឿជាក់ថា ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់នូវតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងចរាចរទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ព្រមទាំងចរាចរទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការគណនារបស់សមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម ភស្តុភារវៀតណាមចំណាយជាមធ្យម 16.8 - 17% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគ ពិភពលោក 10.6% ។ តើមូលហេតុអ្វីទៅលោកម្ចាស់?

ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ GDP ។ យើងបានឮរឿងនេះពីអ្នកជំនាញ អ្នកនយោបាយ និងអង្គការបរទេសជាច្រើន ដែលបានស្រាវជ្រាវ វិភាគ វាយតម្លៃ និងចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុសំខាន់ៗចំនួន៣។

Ông Nguyễn Xuân Hùng – Trưởng ban Logistics cho Thương mại điện tử - Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA)

លោក Nguyen Xuan Hung - ប្រធានផ្នែកភស្តុភារសម្រាប់ E-commerce - Vietnam Logistics Services Association (VLA)។ រូបថត៖ Quoc Chuyen

ទីមួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះបីជាមានការកែលម្អក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក៏ដោយ ក៏ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីជួយអាជីវកម្មដាក់ពង្រាយសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងចរាចរទំនិញនៅតែមានបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយចំនួន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទីនេះ យើងនិយាយច្រើនអំពីការធ្វើសមកាលកម្ម និងការតភ្ជាប់។ នេះជាចំណុចខ្សោយ ជាបញ្ហារាំងស្ទះ មិនមែនជាបញ្ហារបស់វៀតណាមតែម្នាក់នោះទេ។ ប្រទេសទាំងអស់ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពដូចគ្នា។

ជាពិសេស នៅពេលដែលយើងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ យើងក៏ទទួលបានលំហូរវិនិយោគ និងការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាបញ្ហាប្រឈមនៃការសម្របខ្លួនទៅនឹងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាន់ពេលវេលាដើម្បីទទួលបានលំហូរវិនិយោគ និងលំហូរផលិតកម្ម។

ទីពីរ វាគឺជាការតភ្ជាប់។ យើងមានខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន ហើយត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់រវាងរបៀបទាំងនេះមានកម្រិតទាប។ នេះក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងសេវាកម្មត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ 7 ថ្ងៃដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ។ សហគ្រាសបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណាក់កាលក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែបញ្ហានៅទីនេះគឺដំណាក់កាលសេវាកម្មនៅចុងទាំងពីរនៃព្រំដែន។ យើងនៅតែចែករំលែក និងលើកទឹកចិត្តដល់សហគ្រាសភ័ស្តុភារ ពោលគឺរូបរាងរបស់សហគ្រាសភ័ស្តុភារ ឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីគុណសម្បត្តិ និងការលំបាកទាំងអស់ ដោយហេតុនេះពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការចំណាយ។

ទីបី នៅពេលដែលមានទីផ្សាររស់រវើកសម្រាប់ផលិតកម្ម នាំចូល និងនាំចេញ មានន័យថាយើងមានទីផ្សាររស់រវើកសម្រាប់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ថាមវន្តនេះក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមធំសម្រាប់សហគ្រាសភស្តុភារក្នុងស្រុកនៅពេលសហគ្រាសភស្តុភារបរទេសត្រៀមខ្លួនមានវត្តមានក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ពួកគេវិនិយោគ ហើយនឹងទាញយកភាពទន់ខ្សោយរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុក ដោយហេតុនេះបង្កើតឱ្យមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង។

តើដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសភ័ស្តុភារក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល?

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅក្នុងសកម្មភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមក៏មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ សហគ្រាសវៀតណាមជាច្រើនបានកសាង និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីសម្របខ្លួន និងតភ្ជាប់ជាមួយសហគ្រាសបរទេស។

អ្វីដែលជាក់ស្តែងបំផុតដែលយើងឃើញគឺភស្តុភារក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ ប្រសិនបើយើងមិនអាចអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទៅនឹងសកម្មភាពភ័ស្តុភារនៅក្នុង e-commerce ទេនោះ យើងនឹងស្ទើរតែគ្មានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក។

ដោយសារតែ e-commerce ខ្លួនវាគឺជាវិធីសាស្រ្តអាជីវកម្មដែលប្រើប្រាស់ និងកេងប្រវ័ញ្ចលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ដូចគ្នាដែរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងកត្តាសំខាន់ពីរដែលជាភាពបន្ទាន់នៃការបញ្ជាទិញ និងការឆ្លើយតបរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះស្ថានភាពនៃការបញ្ជាទិញ។ នេះនឹងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្ម។

យោងតាមការចែករំលែករបស់សហគ្រាសជាសមាជិក សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីជាច្រើនឥឡូវនេះក៏បានផ្លាស់ប្តូរ និងឈានទៅរកវិធីសាស្រ្តបំប្លែងបច្ចេកវិទ្យាឆ្ពោះទៅរកពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងចែករំលែកទិន្នន័យកាន់តែលឿនរវាងអ្នកផ្តល់វេទិកា ក៏ដូចជារវាងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

ហេតុផលសម្រាប់តម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់របស់វៀតណាមត្រូវបានសិក្សា និងវាយតម្លៃដោយមនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់សមាគម យើងក៏បានដាក់ចេញនូវចំណុចសំខាន់ និងបង្កើតជាបាវចនារបស់យើង នោះគឺថា ក្រៅពីបញ្ហានៃការលើកកំពស់តួនាទី រួមចំណែកក្នុងយន្តការគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ សមាគមបាននិងកំពុងលើកឡើងពីបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក និងក្នុងអាណត្តិនេះ។

តួនាទីតភ្ជាប់របស់ VLA មិនត្រឹមតែនៅក្នុងលំហអាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយើងក៏មានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ និងពិភពលោកផងដែរ។

លទ្ធផលដែលយើងឃើញគឺថា មហាសន្និបាត FIATA World Congress (FWC) ឆ្នាំ 2025 នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅប្រទេសវៀតណាម។ នេះជាការជំរុញមួយ ហើយយើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា នៅពេលដែលយើងរៀបចំ "World Cup ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ" នៅប្រទេសវៀតណាម វានឹងបង្កើតកន្លែងលេងថ្មីសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម។ សួនកុមារនេះត្រូវតែជាសមាហរណកម្ម ត្រូវតែមានភាពស្អិតរមួត តាមរយៈការដែលយើងអាចភ្ជាប់ និងសហការជាមួយដៃគូ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តអាជីវកម្មថ្មី ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

សង្ឃឹមថានៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ យើងនឹងនិយាយបន្ថែមទៀតអំពីឱកាសអាជីវកម្មក្នុងវិស័យភស្តុភារ តួនាទីនៃភស្តុភារក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់សហគមន៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជំនួសឱ្យការសម្លឹងមើលបញ្ហាប្រឈមក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

សូមអរគុណ!

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html