ស្រាវជ្រាវលើជម្រើសវិនិយោគដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

(Chinhphu.vn) - ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៥២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ដោយបញ្ចប់សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី 2 នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

Nghiên cứu phương án tối ưu đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច

សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់ថា នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 វាបានកំណត់នូវគោលដៅនៃ "ការអភិវឌ្ឍន៍នូវការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប និងសមកាលកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនប្រទេសរបស់យើង ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2045" ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ "ស្រាវជ្រាវ វិភាគ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជិតស្និទ្ធ ទូលំទូលាយ រួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសវិនិយោគ បច្ចេកវិទ្យា បច្ចេកទេស ដើមទុន... ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដ៏ទំនើប ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងយូរអង្វែង។ ជាមួយនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពិភពលោក។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ប្រទេសដែលមានឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបត្រូវវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងបំពេញតម្រូវការលើគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពសម្រាប់ដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើថា៖

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សា ស្រូបទាញ និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញ និងហ្មត់ចត់នូវគំនិតរបស់ប្រតិភូ (មតិ និងការរិះគន់របស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ រួមទាំងសាស្រ្តាចារ្យបណ្ឌិត ឡៅ ង៉ុកឃឿ) ដែលក្នុងនោះវាវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយលើកត្តាដូចខាងក្រោម៖ បច្ចេកវិទ្យា វិស្វកម្ម សុវត្ថិភាព ការដឹកជញ្ជូន និងការកេងប្រវ័ញ្ច សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន (ទំនិញ និងអ្នកដំណើរ) នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងត្បូង (South-cluding) នៅលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង ផ្លូវដែករង្វាស់ 1,000mm) លទ្ធភាព ផែនការប្រមូលទុន ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច... ដើម្បីជ្រើសរើសសេណារីយ៉ូដ៏ល្អប្រសើរ។

ផែនការអនុវត្តត្រូវធានាឱ្យមានឯកសណ្ឋាន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងស្តង់ដាររចនា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សញ្ញា ឧបករណ៍ ទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង ។ល។ សម្រាប់ស្ថានីយនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវដាក់នៅចំកណ្តាល រួមជាមួយនឹងផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវឡើងខ្ពស់ជាដើម ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ទាក់ទងនឹងល្បឿននៃការរចនា៖ បន្តបញ្ជាក់ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងប្រទេសជុំវិញពិភពលោក ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បញ្ជាក់ស្តង់ដារ អង្គការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន និងវិធីសាស្រ្តនៃប្រទេសនីមួយៗ); វិភាគ និងបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ឬដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នា។

ទាក់ទងនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា៖ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើបង្កើតគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីវិភាគ និងជ្រើសរើសដៃគូផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ ជ្រើសរើសស្ថាប័នទទួលបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា (បង្កើតសាជីវកម្មរដ្ឋថ្មី ចាត់តាំងសហគ្រាសរដ្ឋ ឬសហគ្រាសឯកជន អង្គភាពយោធា។ល។)។

ទាក់ទិននឹងភាពខុសគ្នានៃការវិនិយោគ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាពីផែនការបង្វែរការវិនិយោគសមស្រប ដោយអាចណែនាំការវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងម្តង ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា ការចំណាយ។ល។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (ទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ) ធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យដោយឯករាជ្យ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។

Lan Phuong - វិបផតថលរដ្ឋាភិបាល

ប្រភព