ឧបសគ្គ Waymo Robotaxi ត្រូវតែជំនះនៅទីក្រុងញូវយ៉ក

Waymo ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ដើម្បី​សាកល្បង​រថយន្ត​បើកបរ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​រហូត​ដល់​ទៅ​ប្រាំបី​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង Manhattan និង​ទីប្រជុំជន Brooklyn រហូត​ដល់​ខែ​កញ្ញា។ ការដាក់ពង្រាយពាណិជ្ជកម្មខ្នាតធំនៅតែជាវិធីមួយបិទ ដោយសារតែតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថែទាំ និងទំហំកងនាវា។

Waymo បានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនតូចនៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការធ្វើពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មមនុស្សយន្តរបស់ខ្លួននៅទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងសង្កាត់យ៉ាងហោចណាស់ពីរក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅតែមិនទំនងដោយសារការថែទាំ ការសម្អាត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលត្រូវការសម្រាប់កងនាវាធំមួយ។

ដោយមានការយល់ព្រមពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (DOT) Waymo ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ទៅប្រាំបីនៅ Manhattan និងទីប្រជុំជន Brooklyn រហូតដល់ខែកញ្ញា។ ដំណាក់កាលនេះគឺដើម្បីសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាតែប៉ុណ្ណោះ; រថយន្តនឹងមិនដឹកអ្នកដំណើរទេ ហើយតែងតែមានអ្នកបើកបរសុវត្ថិភាពនៅពីក្រោយកង់។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តរួច Waymo អាចស្នើសុំការបន្ថែម

ស្នងការ DOT លោក Ydanis Rodriguez បាននិយាយថា "នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តស្វយ័តបានពង្រីកនៅទូទាំងប្រទេស DOT បានបង្កើតគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ការធ្វើតេស្តប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវលើផ្លូវរបស់យើង" ។ “តម្រូវការទាំងនេះធានាថា ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាតែងតែដាក់សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាមុនសិន”។

ទីក្រុងញូវយ៉កមានរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងពិសេសមួយ៖ កោះដែលតភ្ជាប់ដោយស្ពានតូចចង្អៀត ជាញឹកញាប់មានការកកស្ទះ និងផ្លូវប្រសព្វ "ចាស់" ជាច្រើនដែលមានរឹមកំហុសទាបបំផុត ដែលជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្បួនដោះស្រាយស្វយ័ត។ លើសពីនេះ ញូវយ៉ក គឺជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារមួយចំនួនដែល Waymo គ្រោងនឹងដំណើរការនៅក្នុង (រួមជាមួយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ឌីស៊ី និងហ្វីឡាដែលហ្វៀ) ដែលមានរដូវរងាធ្ងន់ធ្ងរអស់រយៈពេលជាច្រើនខែជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយបន្ថែមបញ្ហានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការអូសទាញ និងផែនការផ្លូវអាកាសធាតុមិនល្អ។

Waymo និយាយថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជាង 10 លាននៅក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួន 5 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងមានកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពខ្លាំង។ Annabel Chang ប្រមុខរដ្ឋ និងគោលនយោបាយសាធារណៈក្នុងតំបន់របស់ Waymo បាននិយាយថា "យើងមានមោទនភាពក្នុងការធ្វើការជាមួយនិយតករដើម្បីដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការនាំយកបច្ចេកវិទ្យាសង្គ្រោះជីវិតនេះទៅកាន់ New Yorkers នៅថ្ងៃណាមួយ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតដំបូងរបស់ទីក្រុងសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យភាព" ។

ក្នុងដំណាក់កាលនេះ Waymo ដំណើរការតែនៅ Manhattan និង Brooklyn ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានលើកឡើងពីលទ្ធភាពនៃការបម្រើអាកាសយានដ្ឋានដូចជា LaGuardia ឬ JFK នោះទេ ហើយក៏មិនបានបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់សេវាសាកថ្ម ឬយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនសម្រាប់ភាពជាដៃគូជាមួយកម្មវិធីហៅអ្នកដំណើរដូចជា Uber ផងដែរ។

ទំហំនៃកងនាវាបាញ់បង្ហោះក៏ជាសញ្ញាសួរផងដែរ។ បទពិសោធន៍នៅក្នុងទីផ្សារមុនៗបានបង្ហាញថា Waymo ត្រូវការឈានដល់ "បរិមាណដ៏សំខាន់" នៃយានជំនិះនៅក្នុងតំបន់មួយដើម្បីបើកកម្មវិធី បើមិនដូច្នេះទេការរង់ចាំនឹងមានរយៈពេលយូរនៅពេលដែលតម្រូវការចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ វាមិនទំនងដែលថា Waymo នឹងមាន robotaxis គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ពង្រាយយ៉ាងពេញលេញទាំងនៅ Manhattan និង Brooklyn ។ សេណារីយ៉ូនោះទំនងជាកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបំប្លែង Hyundai Ioniq 5 ចាប់ផ្តើម។

នៅផ្នែកខាងរថយន្ត Waymo កំពុងប្រមូលរថយន្ត Jaguar I-Pace ដើម្បីបំប្លែងទៅជា robotaxis ហើយរំពឹងថានឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនទៀត រួមទាំង Hyundais ផងដែរ ដើម្បីចូលរួមជាមួយក្រុមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ នៅពេលដែលសេវាកម្មចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដ អ្នកជិះនៅញូវយ៉កអាចរំពឹងថានឹងទទួលបាននូវបទពិសោធន៍នៃកាប៊ីនដែលកាន់តែមានផាសុកភាព និងធំជាង "ក្លិនអាឡោះអាល័យ" នៃ Checker Marathon ពីការចងចាំក្នុងភាពយន្ត។

រោងចក្រ Arizona របស់ Waymo គឺជាផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃកម្មវិធីបំប្លែងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលគាំទ្រម៉ូដែល EV ដូចជា Jaguar I-Pace មុនពេលពួកគេចូលទៅក្នុងកងនាវា។

បន្ថែមពីលើចំនួនយានជំនិះ ប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុងញូវយ៉ក ទាមទារទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំមួយ៖ ចំណតរថយន្ត ប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងការសម្អាត និងថែទាំក្រោយការផ្លាស់ប្តូរ។ នេះបង្ហាញថា Waymo នឹងមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការបាញ់បង្ហោះនៅញូវយ៉ក ជាជាងការពង្រាយកងនាវាធំភ្លាមៗ។ រឿងរ៉ាវផ្លូវច្បាប់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូចគ្នា៖ គណៈកម្មការតាក់ស៊ី និងរថយន្តលីមូស៊ីន (TLC) ដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ញូវយ៉កនឹងសួរសំណួរអំពីសញ្ញាណនៃយានយន្តស្វយ័តដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាស្វ័យប្រវត្តិកម្មការងាររបស់អ្នកបើកបរមនុស្ស។ ហើយសូម្បីតែមុនពេលការជជែកដេញដោលទាំងនោះ មានសំណួរនៃប្រាក់ចំណេញ ដែលនៅតែមិនច្បាស់លាស់នៅចំណុចនេះ។

អភិបាលក្រុង Eric Adams បាននិយាយថា "ទីក្រុងញូវយ៉កមានមោទនភាពក្នុងការស្វាគមន៍ Waymo ដើម្បីសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះនៅ Manhattan និង Brooklyn ដូចដែលយើងយល់ថានេះគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងក្នុងការនាំទីក្រុងរបស់យើងឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងសតវត្សទី 21"។ "នៅពេលយើងបន្តលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ យើងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ជានិច្ច"។

• ប្រុស៖ អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងផ្លូវការ; ការធ្វើដំណើរបានបញ្ចប់ជាង 10 លាន; វេទិការថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ (Jaguar I‑Pace) និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការធ្វើពិពិធកម្មកងនាវា។
• ដែនកំណត់/បញ្ហាប្រឈម៖ សាកល្បងត្រឹមតែ ៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ គ្មានអ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរបម្រុងទុក។ ការសាកថ្មថ្លៃ ការសម្អាត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថែទាំ; លក្ខណៈចរាចរណ៍ និងអាកាសធាតុនៅទីក្រុងញូវយ៉ក; ទំហំកងនាវាមិនទាន់ដល់ "សំខាន់"; ពេលវេលាពាណិជ្ជកម្ម និងដៃគូមិនច្បាស់លាស់; សំណួរផ្នែកច្បាប់ និង សេដ្ឋកិច្ច ។

សំណួរនៅតែមាន: នៅឆ្នាំ 2035 តើ Waymo និង robotaxis របស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួននឹងជំនួសកន្លែងតាក់ស៊ី និងអ្នកបើកបរដែលជិះច្រើននៅក្នុងតំបន់ញូវយ៉ក ឬពួកគេនឹងនៅតែជាសេវាកម្មពិសេស? ចម្លើយ​នឹង​អាស្រ័យ​លើ​ល្បឿន​នៃ​ការ​ពង្រីក​កងនាវា គុណភាព​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​ក្របខ័ណ្ឌ​បទប្បញ្ញត្តិ។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/nhung-rao-can-waymo-robotaxi-phai-vuot-qua-tai-new-york-city-10306905.html