 |
| ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតត្រូវបានស្នើឱ្យពង្រីកពីខ្នាត 4-lane មានកំណត់ទៅ 6-lane ។ នៅក្នុងរូបថត៖ ម៉ៃសឺន - កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥។ |
បំផុសគំនិតដោយដំណោះស្រាយលេខ 68-NQ/TW
ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ទើបតែផ្ញើឯកសារលេខ 682/2025/ ĐCG ទៅកាន់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើផែនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅខាងកើតពីខ្នាតមានកំណត់ 4 គន្លង និងទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ ទៅជាខ្នាត 6 គន្លង។
វិសាលភាពនៃផែនការដែលស្នើឡើងដោយ Deo Ca Group រួមមានការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា រួមទាំងគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 19 ដែលត្រូវបាន និងកំពុងវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017 - 2025 ដែលមានប្រវែងសរុប 1,241 គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 - 2026 (ក្នុងនោះមានគម្រោងប្រមូលដើមទុន និងគម្រោង Pll ទាំង 3 ។ ដំណាក់កាល) ។
លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា “សំណើនេះគឺផ្អែកលើការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ៤ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន សំដៅបង្កើតយន្តការអនុគ្រោះ និងលើកទឹកចិត្តដល់វិស័យឯកជនចូលរួមជាមួយរដ្ឋក្នុងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិសំខាន់ៗ”។
- វិសាលភាពវិនិយោគ៖ នាពេលខាងមុខ ពិចារណាផ្នែកហាណូយ - ហូជីមិញ រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១៨ (គម្រោងសមាសភាគចំនួន ៨ ក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០១៧ - ២០២០ និងគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ១០ ក្នុងរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥) ដែលមានប្រវែងសរុប ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ។
- ទំហំវិនិយោគ៖ ពង្រីកពី ៤គន្លង ទទឹង ១៧ម ដល់ ៦គន្លង រួចរាល់តាមផែនការ។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវបឋម វាអាចបែងចែកជា 3 គម្រោងធាតុផ្សំ៖
+ គម្រោងតំបន់ភាគខាងជើងរួមមានគម្រោងផ្នែក៖ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung ។ ប្រវែងសរុបប្រមាណ ៣០០គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤៥.៣៧៥ពាន់លានដុង។
+ គម្រោងតំបន់ភាគខាងត្បូងរួមមានគម្រោងផ្នែក៖ Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ។ ប្រវែងសរុប ៤៦៣ គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៦.៣៤១ ពាន់លានដុង។
+ គម្រោងតំបន់កណ្តាលរួមមានគម្រោងផ្នែក៖ Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son។ ប្រវែងសរុប ២០៣ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៥.០៤៣ ពាន់លានដុង ត្រូវការជំនួយថវិការដ្ឋប្រមាណ ៧.៩១៤ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣២% នៃទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ពង្រីក។
គេបានដឹងថា ចំណុចសំខាន់ដំបូងគេក្នុងផែនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ា ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គឺសំណើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការបែងចែកគម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោងរួម ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងប្រវែង ១.២៤១ គីឡូម៉ែត្រនៅបូព៌ាទៅជា 7 គម្រោងសមាសភាគ ឬ 3 គម្រោង។
ចំណុចសំខាន់ទីពីរគឺ Deo Ca Group ចង់ត្រូវបានចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីស្នើគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូល ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។
ក្នុងករណីជ្រើសរើសបែងចែកគម្រោងរួមជា 3 គម្រោងសមាសភាគ អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិចារណាចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (ក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយសហគ្រាសធំៗមួយចំនួនដូចជា Vietnam Expressway Investment Corporation, Infrastructure Development and Financial Investment Corporation ។ល។) ដើម្បីរៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ 1 (ពី Mai Son ដល់ Hoai Nhon ប្រវែង 3 គ.ម និង គម្រោង Hoai Nhon) ។ Dau Giay ប្រវែង 278 គីឡូម៉ែត្រ); ចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group រៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 (ពី Hoai Nhon ដល់ Cam Lam ប្រវែង 312 គីឡូម៉ែត្រ)។
ក្រសួងសំណង់នឹងដើរតួជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដោយសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិចារណាជម្រើសជំនួយថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងផ្នែកមួយចំនួន (បើចាំបាច់)។
Deo Ca Group បានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារលេខ 28 ថា "នៅពេលដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំសំណើគម្រោងក្រោមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដេអូ កា គ្រុប ប្តេជ្ញាបំពេញសំណើដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2027 - 2028 និងទទួលបន្ទុកចំណាយទាំងអស់ ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច" ។
យោងតាមការគណនា ប្រសិនបើគម្រោងរួមត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោងចំនួន 7 នោះការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគនឹងមានប្រហែល 180,361 ពាន់លានដុង ថវិការដ្ឋនឹងគាំទ្រប្រហែល 12,500 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 7%) ដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគនឹងមានប្រហែល 167,861 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 93%)។ រយៈពេលសងត្រលប់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗគឺប្រហែល 9 - 22 ឆ្នាំ។
ក្នុងករណីគម្រោងរួមត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 គម្រោងសមាសភាគ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគមានប្រហែល 181.169 ពាន់លានដុង ថវិការដ្ឋគាំទ្រប្រហែល 4.000 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 2%) ដើមទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគប្រហែល 177.169 ពាន់លានដុង (គិតជា 98%) ។ រយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺប្រហែល 19 - 23 ឆ្នាំ។
ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ រដ្ឋនឹងប្រមូលកម្រៃតាមគម្រោងដែលបានអនុម័តលើការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿនដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគដោយសាធារណៈជន ដោយមានចំណូលថវិកាប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 9,118 ពាន់លានដុង បន្ទាប់មកប្រគល់ឱ្យអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកដើម្បីបន្តអនុវត្តនៅពេលការសាងសង់ពង្រីកត្រូវបានបញ្ចប់។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា "នេះគឺជាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុដ៏ល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅបូព៌ា ព្រោះវាស្ទើរតែមិនត្រូវការការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា ខណៈដែលរដ្ឋនៅតែប្រមូលថវិកាយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពង្រីក"។
ការរំពឹងទុកជាច្រើន។
Deo Ca Group មិនមែនជាអង្គភាពតែមួយគត់ "ដាក់ពាក្យ" សម្រាប់ទីតាំងវិនិយោគិន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះទេ។
កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារមួយដើម្បីផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោយស្នើឱ្យវិនិយោគលើការពង្រីកពេញលេញនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 263 គីឡូម៉ែត្រខាងជើង-ខាងត្បូង (ពី Hoai Nhon ទៅ Nha Trang) ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគ 100% ។
តាមនោះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group មានបំណងចង់ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលចាត់ទុកថាជាអ្នកវិនិយោគឈានមុខគេ ដោយសហការជាមួយអ្នកវិនិយោគដែលមានសមត្ថភាពជាច្រើនដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តការវិនិយោគទាំងស្រុងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត បន្ត 263 គីឡូម៉ែត្រពី Hoai Nhon ទៅ Nha Trang (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគ៖ Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Phong Thanh - ភីភី ថាញ់)។
វិនិយោគិនប្តេជ្ញារៀបចំដោយខ្លួនឯង 100% នៃប្រភពដើមទុន (រួមទាំងភាគហ៊ុនរបស់អ្នកវិនិយោគ និងដើមទុនដែលគៀងគរដោយស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត) មិនប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋ អនុវត្តដោយខ្លួនឯងនូវការសាងសង់គម្រោងជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពមិនលើសពី 24 ខែ និងការធានាគុណភាពសំណង់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។
នៅក្នុងឯកសារលេខ 198/CV-TĐSH ដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងសំណង់កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ពិចារណាចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំសំណើពង្រីកគម្រោងសមាសភាគ Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang - Cam វិនិយោគតាមវិធីសាស្រ្តវិនិយោគរបស់ Nha Trang ។ ចំណាយ។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយថា "ក្នុងករណីដែលសំណើគម្រោងមិនត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគត្រូវទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យ។ អ្នកវិនិយោគប្តេជ្ញាបំពេញសំណើគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលាតាមតម្រូវការរបស់ក្រសួងសំណង់"។
មុននេះ នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Bui Xuan Dung បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំស្តីពីការសិក្សាការពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Son Hai Group បាននិយាយថា ពេលវេលាប្រមូលប្រាក់កក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់មិនលើសពី 18 ឆ្នាំ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវរៀបចំថវិការដ្ឋដើម្បីចូលរួមគាំទ្រការអនុវត្តគម្រោងដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។
ដើម្បីកៀរគរដើមទុនពីធនធានសង្គម និងបង្រួមមូលធនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនោះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានស្នើឱ្យសិក្សា និងគណនាការបង្កើនរយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ស្ដារដើមទុននៅគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតរហូតដល់អតិបរមា ២៥ ឆ្នាំ។ ក្នុងករណីដែលរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មានរយៈពេលយូរជាង 25 ឆ្នាំ នោះការគាំទ្រដើមទុនរបស់រដ្ឋគឺចាំបាច់ដើម្បីចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។
ទាក់ទងនឹងទំហំគម្រោង ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងវិនិយោគពង្រីកជាខ្នាតពេញលេញ ទៅតាមខ្នាត និងប្រវែងនៃគម្រោងសមាសភាគក្នុងដំណាក់កាល 2017 - 2020 និងដំណាក់កាល 2021 - 2025 ដែលបែងចែកពីមុនឱ្យសមស្រប មានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសំណង់ និងប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត។
លើសពីនេះ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគបន្ថែមទៀត ឱ្យបំពេញតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកទំហំពេញលេញនេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់យន្តការជាក់លាក់មួយស្តីពីបទពិសោធន៍ក្នុងការរួមចំណែកដើមទុនសមធម៌ដល់គម្រោងដែលបានអនុវត្តស្មើនឹង 20 - 30% នៃដើមទុនសមធម៌ដែលត្រូវការនៃគម្រោងដែលកំពុងពិចារណា។
យោងតាម កាសែត Dau Tu សហគ្រាសក្នុងស្រុកធំ ៗ មួយចំនួនបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដើរតាមគន្លងរបស់ Deo Ca Group និង Son Hai Group ក្នុងការដាក់សំណើដើម្បីចូលរួមក្នុងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ នេះគឺជាសញ្ញាវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុក ពីព្រោះយោងទៅតាមការគណនាដោយភ្នាក់ងារជំនាញ មានគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងមួយចំនួនដែលមិនមានលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
ជាក់ស្តែងនៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្នែកមួយចំនួននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017 - 2020 មានតែគម្រោងសមាសភាគ 5/11 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចវិនិយោគក្នុងការពង្រីកដោយទម្រង់ PPP ដោយមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ។
នៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 គម្រោងសមាសភាគរហូតដល់ 10/12 មានបរិមាណចរាចរណ៍ដែលរំពឹងទុកទាប ហើយអាចមានការពិបាកក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន។
"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសមាមាត្រសមធម៌ត្រូវបានកាត់បន្ថយ មានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាសមាសធាតុសមហេតុផល តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគម្រោងសមាសភាគជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគផ្សេងៗគ្នា (ខ្ពស់ និងទាប) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ... ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ាក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នឹងនៅតែមានការអំពាវនាវយ៉ាងសំខាន់ចំពោះអ្នកវិនិយោគឯកជន។"
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nong-ray-cuoc-dua-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d297565.html
Kommentar (0)