រថយន្តចិនកំពុងលិចទឹកចូលប្រទេសវៀតណាម តម្លៃឡើងខ្ពស់ តើអ្នកណាទិញ?

ជំនួសឱ្យការបង្ហាញម៉ូដែលរថយន្តតម្លៃទាបដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងកូរ៉េ ម៉ាករថយន្តចិនដែលចូលវៀតណាមសុទ្ធតែមានតម្លៃដែលធ្វើឱ្យអតិថិជនវៀតណាម "ភ្ញាក់ផ្អើល" ដែលបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្ត្រចូលទីផ្សារខុសគ្នាខ្លាំងបើធៀបនឹងមុន។

រថយន្តចិន "ផ្តល់ជូន" រាប់ពាន់លានដុង ប្រសិនបើជាង 10 ឆ្នាំមុន ម៉ាករថយន្តរបស់ចិនដូចជា Lifan, Chery, Zotye, BYD... បានជ្រើសរើសបង្ហាញម៉ូដែលរថយន្តថោកៗ ដើម្បីយកឈ្នះអតិថិជនវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ "ការបង្ហាញខ្លួន" របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបានបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្ត្រខុសគ្នាខ្លាំង។ ជំនួសឱ្យការបន្តផ្តោតលើផ្នែករថយន្តដែលមានតំលៃថោកដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន ស៊េរីរថយន្តចិនស៊េរីថ្មីដែលបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺសំដៅទៅលើផ្នែកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ស្មើជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងកូរ៉េ។ ឧទាហរណ៍ Haima 7X មានតម្លៃ 865 លានដុង, Haval H6 HEV គឺ 1.096 ពាន់លានដុង ឬ Lynk & Co 01 និង 09 គឺ 999 លានដុង និង 2.199 ពាន់លានដុងរៀងគ្នា។ ជាទូទៅ តម្លៃនៃម៉ូដែលរថយន្តចិនភាគច្រើនគឺផ្ទុយទៅនឹងការព្យាករណ៍របស់ភាគច្រើន ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀតគឺខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម។ មានមនុស្សជាច្រើនបានចោទសួរថា តើគុណភាពរថយន្តពិតជាសមនឹងតម្លៃខាងលើឬអត់? អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា ម៉ាករថយន្តចិនកំពុងងាកទៅរកការចែកចាយរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន ដើម្បីលុបបំបាត់ការរើសអើងពីមុនរបស់អតិថិជនវៀតណាមជាបណ្តើរៗអំពីគុណភាពនៃរថយន្តចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់រថយន្តចិនឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់កូរ៉េ និងជប៉ុន ធ្វើឱ្យម៉ូដែលរថយន្តទាំងនេះមានគុណវិបត្តិយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។

ទោះបីជាមានតម្លៃលក់ទាបជាងមុនក៏ដោយ ការត្រឡប់មកវិញរបស់ MG HS នៅតែពោរពេញដោយឧបសគ្គ។ រូបថត៖ MG

ជាធម្មតា ម៉ូដែល MG HS ដែលដាក់លក់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ជិត 1 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយនៅក្នុងផ្នែក C-SUV ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយ Hyundai Tucson, Honda CR-V ឬ Mazda CX-5 ។ ប៉ុន្តែក្រោយមានអាយុកាលជិត ២ ឆ្នាំ ម៉ូដែលនេះត្រូវបញ្ឈប់ការលក់ជាបណ្ដោះអាសន្នដោយសារការលក់ធ្លាក់ចុះ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលវាត្រូវបានលក់ម្តងទៀតក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងកំណែថ្មីជាមួយនឹងតម្លៃលក់ទាបជាង (699-749 លានដុង) MG HS នៅតែមិនអាចកែលម្អការលក់បានដោយបង្ខំឱ្យឈ្មួញចាប់ផ្តើមកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយរហូតដល់ 120 លានដុងសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះតម្លៃរបស់ MG HS គឺថោកជាងរថយន្តនៅក្នុងផ្នែក B-SUV ។ មិនត្រឹមតែ MG HS ប៉ុណ្ណោះទេ ម៉ូដែល Hybrid Haval H6 HEV ក៏ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលវាចូលទីផ្សារក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ 1.096 ពាន់លានដុង ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ូដែលខ្ពស់បំផុតនៃ Mazda CX-5 (999 លានដុង) ឬ Hyundai Tucson (959 លានដុង) នៅពេលនោះ។ បន្ទាប់ពីបើកលក់បានត្រឹមតែ 2 ខែ ជាមួយនឹងការលក់មិនដូចការរំពឹងទុក អ្នកចែកចាយម៉ាក Haval ត្រូវបានបង្ខំចិត្តកាត់បន្ថយ 244 លានដុង ដើម្បីនាំយកតម្លៃលក់ H6 HEV ធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 852 លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Haval H6 HEV នៅតែពិបាកក្នុងការស្វែងរកអតិថិជន ទោះបីជាតម្លៃរថយន្តបច្ចុប្បន្នប្រែប្រួលត្រឹមតែ 840-862 លានដុងក៏ដោយ។

Haval H6 HEV ពិបាកទៅដល់អតិថិជន ដោយសារតម្លៃលក់ខ្ពស់របស់វា ជាង 1 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Hoang Hiep

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Haima 7X ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើទីផ្សារនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងផ្នែក MPV ទំហំមធ្យម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ 865 លានដុង 55 លានដុងខ្ពស់ជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន Toyota Innova Cross, Haima 7X ស្ទើរតែមិនអើពើ។ ថ្មីៗនេះ ឈ្មួញ Haima ត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃ 140 លានដុង ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពអាជីវកម្មនៃម៉ូដែល MPV នេះ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) តម្លៃលក់ខ្ពស់នៃម៉ូដែលរថយន្តចិនអាចមកពីហេតុផលជាច្រើន។ ទីមួយ ម៉ូដែលរថយន្តចិនភាគច្រើនដែលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាមគឺនាំចូលពីប្រទេសចិនជាចម្បង ដូច្នេះហើយពួកគេត្រូវបង់ពន្ធនាំចូលខ្ពស់ចាប់ពី 47-70% អាស្រ័យលើប្រភេទ។ ទីពីរ ខ្លឹមសារនៃបច្ចេកវិទ្យា កម្រិតផាសុកភាព និងសម្ភារៈផលិតនៅលើម៉ូដែលរថយន្តចិនបច្ចុប្បន្ន សុទ្ធតែមានគុណភាពប្រសើរជាងមុន។ ទីបីគឺយុទ្ធសាស្ត្រសកម្មក្នុងការកំណត់ទីតាំងម៉ាកយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ជាចុងក្រោយ យើងចង់លុបបំបាត់ការរើសអើងរបស់អ្នកប្រើដែលម៉ាករថយន្តចិនអាចផលិតបានតែរថយន្តដែលមានគុណភាពទាប និងតម្លៃទាប ។ តើរថយន្តចិនមានឱកាសអ្វីខ្លះ? អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃម៉ាករថយន្តចិននៅពេលចូលទីផ្សារវៀតណាមគឺតម្លៃលក់។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាតម្លៃលក់នៃម៉ូដែលរថយន្តចិនភាគច្រើនទោះបីជាខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក៏ដោយក៏នៅតែទាបជាងម៉ូដែលរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តចិនមានកម្រិតនៃការលួងលោម និងភាពទំនើបដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តប្រណីតលំដាប់ខ្ពស់។ រូបថត៖ ង៉ោ មិញ

លើសពីនេះ វាមិនអាចប្រកែកបានទេថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនបានវិនិយោគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ ដែលអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវម៉ូដែលរថយន្តទំនើប ងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពដែលមិនទាបជាងម៉ាករថយន្តដែលមានអាយុកាលយូរ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ជនជាតិចិនតែងតែមានភាពមុតស្រួចក្នុងអាជីវកម្ម ហើយការហូរចូលដ៏ធំនៃម៉ាករថយន្តចិនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បង្ហាញថាពួកគេបានមើលឃើញឱកាសសម្រាប់ខ្លួនគេនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមដែលនៅតែមានសក្តានុពលច្រើន។ តាមពិតទៅ បញ្ហាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងប្រឈមមុខ និងត្រូវដោះស្រាយនៅពេលពួកគេចង់ចូលទីផ្សារវៀតណាម មិនត្រឹមតែតម្លៃខ្ពស់ គុណភាពផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការសាងសង់ប្រព័ន្ធចែកចាយ និងសេវាធានា និងថែទាំផងដែរ។ ប្រសិនបើដោះស្រាយបញ្ហានេះ ឱកាសដណ្តើមទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមនឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង។

Lynk & Co 09 ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនដាក់ក្នុងផ្នែករថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។ រូបថត៖ ង៉ោ មិញ

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តបានក្លាយជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយមមួយ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ ដោយផ្អែកលើចិត្តវិទ្យាអ្នកប្រើប្រាស់នៅដំណាក់កាលនេះ ជម្រើសសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សជាច្រើនប្រាកដជានៅតែជាម៉ាករថយន្តរបស់ជប៉ុន អាមេរិក និងកូរ៉េ ដែលបានដាក់ទីតាំងខ្លួនឯង និងភ្ជាប់ជាមួយអតិថិជនវៀតណាមអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាព។ ដូច្នេះហើយ ម៉ាករថយន្តរបស់ចិនប្រាកដជាត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីអះអាងខ្លួនឯង ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមក្នុងការទទួលយកម៉ូដែលរថយន្តដោយបើកចំហកាន់តែច្រើនពីប្រទេសដែលមានប្រជាជនរាប់ពាន់លាននាក់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនអតិថិជនវ័យក្មេងទិញរថយន្តដើម្បីពិសោធផលិតផលកំពុងមានការកើនឡើង។ ពួកគេក៏មិនមានការរើសអើងខ្លាំងចំពោះម៉ាកយីហោថ្មីដែរ ហើយនេះអាចជាក្រុមអតិថិជនដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនអាចកំណត់គោលដៅបាន។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html