
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង ង៉ូ វ៉ាន់ ដួន ភាពប្លែកនៃផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទវត្ថុបុរាណស្ថាបត្យកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលផ្លូវនាំទៅដល់ប្រាសាទផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជារឿងដែលអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិបារាំងពីមុនមិនបានដឹងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗឡើយ។
លើសពីនេះ ការរកឃើញទ្វារចំនួនប្រាំនៅខាងស្តាំជញ្ជាំងបរិវេណផ្លូវបានលើកឡើងនូវបញ្ហាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដែលត្រូវការការស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៀត។ «ដោយផ្អែកលើភស្តុតាងបុរាណវិទ្យា និងការវិភាគរបស់អ្នកជំនាញ អាចបញ្ជាក់បានថា នេះជាផ្លូវពិសិដ្ឋដែលនាំទៅដល់ទីតាំងបូរាណវិទ្យាមីសឺន» សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង៉ូ វ៉ាន់ ដួន បានអះអាង។
ដោយរាយការណ៍អំពីលទ្ធផលនៃការជីកកកាយ លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក ក្វី មកពីវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា (បណ្ឌិត្យសភា វិទ្យាសាស្ត្រ សង្គមវៀតណាម) ដែលបានដឹកនាំគម្រោងជីកកកាយនេះ បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល និងជួសជុលប៉ម K ពីឆ្នាំ ២០១៧ ដល់ ២០១៨ ក្រុមអ្នកជំនាញឥណ្ឌាមួយក្រុមបានកត់សម្គាល់ឃើញវត្តមាននៃទ្វារពីរ គឺខាងកើត និងខាងលិច នៅរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅទ្វារខាងកើតនៃប៉ម K មានផ្នែកពីរនៃជញ្ជាំងព័ទ្ធជុំវិញដែលនាំទៅរកក្រុមប៉ម E និង F។
នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក My Son ដោយសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា បានធ្វើការជីករុករកលើផ្ទៃដីទំហំ ២០ម៉ែត្រការ៉េ ជុំវិញប៉ម K។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ ទីភ្នាក់ងារទាំងពីរបានបន្តរុករក និងជីករុករកលើផ្ទៃដីទំហំ ២២០ម៉ែត្រការ៉េ នៅតំបន់ខាងកើតប៉ម K។
ជាលទ្ធផល ផ្នែកពីរនៃជញ្ជាំងបរិវេណផ្លូវដែលលាតសន្ធឹងពីប៉ម K ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតឆ្ពោះទៅប៉ម E និង F ត្រូវបានគេរកឃើញ។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានពីការជីកកកាយបានបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកដែលនាំទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃស្មុគស្មាញមីសឺន។ ផ្លូវនេះគឺខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីផ្លូវបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរមកកាន់មីសឺន។

នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក មីសឺន ដោយសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា បានបន្តការរុករក និងជីកកកាយតំបន់រវាងប៉ម K និងក្រុមប៉មកណ្តាលនៅក្នុងបរិវេណប្រាសាទមីសឺន (ផ្ទៃដីសរុប ៧៧០ម៉ែត្រការ៉េ)។ សំណល់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ជីកកកាយរួមមានផ្នែកផ្លូវចូលប្រវែង ៧៥ម៉ែត្រនៅខាងកើតប៉ម K ដែលតម្រង់ទិសពីកើតទៅលិចដោយមានមុំ ៤៥ដឺក្រេទៅខាងជើង។
រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះ ស្រដៀងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានរកឃើញនៅឆ្នាំ ២០២៤ មានទទឹងសរុប ៩ ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវរថយន្ត ៧,៩ ម៉ែត្រ ផ្ទៃរាបស្មើ និងផ្សំឡើងពីខ្សាច់ ក្រួស និងឥដ្ឋបាក់ ដែលមានកម្រាស់ ០,១៥ - ០,២ ម៉ែត្រ។ ជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ទាំងសងខាងធ្វើពីឥដ្ឋជាជួរៗ ដោយផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៅសល់ប្រហែល ១ ម៉ែត្រ រួមទាំងគ្រឹះ និងជញ្ជាំងដែលដួលរលំ។ គ្រឹះត្រូវបានពង្រឹងដោយស្រទាប់ក្រួស និងម្សៅឥដ្ឋ។
[ វីដេអូ ] - ផ្លូវពិសិដ្ឋទៅកាន់តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រមីសឺន៖
ដំណើរការជីកកកាយក៏បានកំណត់អត្តសញ្ញាណទីតាំងសរុបចំនួនប្រាំកន្លែងដែលទ្វារត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងព្រំដែនខាងត្បូង។ នៅទីតាំងទ្វារទាំងនោះ មានដាននៃធ្នឹមទ្វារថ្មដែលមានរន្ធរាងការ៉េសម្រាប់ទ្រសសរថ្ម និងរន្ធរាងមូលសម្រាប់ទ្រសសរបង្វិលនៃទ្វារ។ ទាំងនេះអាចជាទ្វារដែលនាំទៅ/មកពីទីសក្ការៈនៅខាងក្រៅផ្លូវ។
ការជីកកកាយខាងបុរាណវត្ថុបានរកឃើញបំណែកបន្ថែមនៃដីឥដ្ឋ និងសេរ៉ាមិចលាបពណ៌ ដែលមានអាយុកាលចាប់ពីសតវត្សទី១០ ដល់ទី១២។
យោងតាមលោក ង្វៀន ធឿងហ៊ី អ្នកស្រាវជ្រាវវប្បធម៌ចាម ការរកឃើញផ្លូវនេះបានផ្តល់ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងធាតុផ្សំខាងសាសនា និងស្មារតីនៅក្នុងការគោរពបូជាព្រះដ៏សំខាន់នៃនគរចាម្ប៉ា។
លោក ង្វៀន ធឿងហ៊ី បានអត្ថាធិប្បាយថា «វាអាចទៅរួចដែលថាជនជាតិចាមដំបូងឡើយគោរពបូជាព្រះវិស្ណុ បន្ទាប់មកបានប្តូរទៅគោរពបូជាព្រះសិវៈ។ ដូច្នេះ ការបញ្ជាក់អំពីតួនាទីនៃផ្លូវគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះវាទាក់ទងនឹងធាតុផ្សំខាងវិញ្ញាណនៃផ្លូវដែលនាំទៅដល់ប្រាសាទ»។

យោងតាមលោក ង្វៀន កុងឃៀត អនុប្រធានទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក មីសើន អង្គភាពនេះនឹងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីអភិរក្ស និងលើកកម្ពស់តម្លៃនៃផ្លូវនេះ ដើម្បីបម្រើដល់វិស័យទេសចរណ៍។ ជាពិសេស ពួកគេនឹងស្វែងរកឈ្មោះដែលទាក់ទាញ និងអាថ៌កំបាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យព័ត៌មានអំពីផ្លូវនេះកាន់តែច្បាស់លាស់ ខណៈពេលដែលក៏រួមចំណែកដល់ការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/pgs-ts-ngo-van-doanh-con-duong-thieng-vao-khu-den-my-son-la-phat-hien-lon-nhat-trong-thoi-hien-dai-3314692.html






Kommentar (0)