តើអ្នកបើកយន្តហោះឃើញអ្វីនៅលើមេឃពេលហោះហើរពេញមួយយប់?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងដឹងពីអ្វីដែលអ្នកបើកយន្តហោះឃើញនោះ តោះមកស្វែងយល់អំពីប្រព័ន្ធភ្លើងនៅលើយន្តហោះទាំងអស់គ្នា។ ពីលើដី យើងអាចមើលឃើញអំពូល LED ដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់យន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ 35,000 ហ្វីត (ប្រហែល 10,000 ម៉ែត្រ)។ វាមិនមែនជាពន្លឺស្វែងរកទេ ប៉ុន្តែជាសញ្ញាសម្រាប់ជួយអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតឲ្យឃើញយន្តហោះនៅលើអាកាស។ នៅរយៈកម្ពស់នេះ យន្តហោះមិនប្រើភ្លើងមុខក្នុងន័យប្រពៃណីទេ នេះបើតាម សារព័ត៌មាន Telegraph ។

លោក Tim Sanders អ្នកបើកយន្តហោះ និងជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរបាននិយាយថា "ជាច្រើនដងនៅពេលដែលខ្ញុំបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រនៅពេលយប់ គ្មានអ្វីក្រៅពីភាពងងឹតចេញពីកញ្ចក់មុខអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង" ។ "ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងរៀនហោះហើរ យើងត្រូវប្រើឧបករណ៍ហោះហើរ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារុករក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាកាសធាតុ (ភាគច្រើនជារ៉ាដា) ដើម្បីជំនួសការមើលឃើញធម្មតានៅពេលយប់ ឬពេលផ្សេងទៀតនៅពេលដែលយើងស្ថិតនៅពីលើពពក។"

Phi công thấy gì vào ban đêm trên bầu trời? - Ảnh 1. — យន្តហោះមានប្រព័ន្ធភ្លើងស្មុគ្រស្មាញ។

តើយន្តហោះមានចង្កៀងមុខទេ?

ទោះបីជាយន្តហោះមិនមានចង្កៀងមុខក្នុងន័យប្រពៃណីក៏ដោយ ក៏វាមានភ្លើងជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានមុខងារខុសៗគ្នា។

ភ្លើងដែលយើងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់បំផុតគឺជាភ្លើងចុះចតដែលប្រើនៅលើយន្តហោះនៅពេលទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន។ ពួកវាមានទីតាំងនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នាលើប្រភេទយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីស្លាបរហូតដល់តួយន្តហោះ។

ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនេះមិនត្រឹមតែជួយអ្នកបើកបរចុះចតនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យយន្តហោះ "ភ្លឺ" កាន់តែភ្លឺដល់នរណាម្នាក់ដែលនៅក្បែរនោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះនឹងបញ្ចេញភ្លើងចុះចតរបស់ពួកគេនៅវិធីចុងក្រោយ ឬនៅពេលដែលពួកគេបានដាក់ពង្រាយឧបករណ៍ចុះចតរបស់ពួកគេ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ភ្លើងផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះរួមមាន LEDs ពណ៌ក្រហម និងបៃតងនៅលើស្លាបនីមួយៗ ដើម្បីផ្តល់សញ្ញាដល់យន្តហោះផ្សេងទៀតនៅពេលយប់ ដែលយន្តហោះកំពុងបត់ - បៃតងទៅខាងស្តាំ ក្រហមទៅខាងឆ្វេង។ វាក៏មានភ្លើងប្រឆាំងការប៉ះទង្គិចផងដែរនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃតួដែលបង្វិលពណ៌ទឹកក្រូច-ក្រហម ដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលពន្លឺ។ ពួកវាបើកដរាបណាម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះកំពុងដំណើរការ។

Phi công thấy gì vào ban đêm trên bầu trời? - Ảnh 2. — មេឃនៅខាងក្រៅពេលយប់ពេលយន្តហោះចុះចត

តើអ្នកបើកយន្តហោះអាចមើលឃើញអ្វីពីកាប៊ីនយន្តហោះ?

ធ្វើការនៅលើពពកក្នុងភាពងងឹតសូន្យសុងនៅពេលយប់ មនុស្សជាច្រើនគិតថាការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពីកាប៊ីនយន្តហោះគឺមិនច្រើនទេ។ ប៉ុន្តែបើតាមអ្នកបើកយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានប្រែក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម Ron Wagner មានអ្វីជាច្រើនដែលពួកគេអាចមើលឃើញ។

គាត់បាននិយាយថា "នៅយប់ច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតកន្លែងណាមួយជុំវិញទីក្រុង Oklahoma និង Tulsa ខ្ញុំបានឃើញពន្លឺនៃទីក្រុង Dallas (180 ម៉ាយ) និង Houston (500 ម៉ាយ) ក្នុងទិសដៅមួយ ហើយទីក្រុង Kansas (370 ម៉ាយ) និង St Louis (560 ម៉ាយ) នៅម្ខាងទៀត ទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ" ។

បន្ថែមពីលើភ្លើងទីក្រុងខាងក្រោម អ្នកបើកយន្តហោះក៏បានកត់សម្គាល់នូវបាតុភូតអាកាសធាតុជាច្រើនផងដែរ ចាប់ពីពពកខ្យល់ព្យុះ និងផ្លេកបន្ទោរ រហូតដល់អ័ររ៉ារ៉ា។

លោក Wagner បាននិយាយថា "អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះនៅពេលយប់គឺនៅពេលដែលយើងឃើញ St Elmo's Fire រាំកាត់កញ្ចក់មុខ"។

គាត់បាននិយាយថា "ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយរាំនៅលើកញ្ចក់។ មានអ្វីមួយនៅក្នុងសន្លប់របស់ខ្ញុំ ដែលចម្លែកនៅពេលដែលខ្ញុំឃើញភ្លើងអគ្គិសនីរាំនៅពេលយប់" គាត់បាននិយាយថា។

St Elmo's Fire ស្រដៀងនឹងផ្លេកបន្ទោរ ដែលជារឿយៗលេចឡើងនៅពេលយប់ ហើយកម្រឃើញពីដីដោយនាវិកដែលទៅសមុទ្របុរាណ ឬអ្នកបើកយន្តហោះទំនើប។

ពេលខ្លះអ្នកបើកយន្តហោះក៏ឆ្លងកាត់យន្តហោះផ្សេងទៀត ដែលនៅឆ្ងាយពីគ្នារាប់រយម៉ែត្រ។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលទៅ "ដីឧបករណ៍" នៅពេលដែលពួកគេខិតជិត និងចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអាចមើលឃើញទាប ជាញឹកញាប់ដោយសារតែអាកាសធាតុមិនល្អ ដោយប្រើតែព័ត៌មាន និងទីតាំងដែលបានផ្តល់នៅលើការបង្ហាញនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភពតំណ