ជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីនៅតែមិនអាចគេចផុតពីការធ្លាក់ចុះ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីសង្ឃឹមថា អ្នកដំណើរនឹងជ្រើសរើស ការធ្វើដំណើរ ក្នុង និងក្រៅប្រទេសតាមយន្តហោះនៅរដូវក្តៅនេះ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាអ្នកដំណើរមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងការហោះហើរទេ។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់អាស៊ីកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែមិនមានការងើបឡើងវិញប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទេ។ (ប្រភព៖ Air Asia)

តួលេខពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីកំណើនខ្លាំង និងអត្រាទំនេរទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខទាំងនេះអាចបំភាន់បាន។

ជាការពិត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែមិនមានការងើបឡើងវិញប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) ដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី Cathay Pacific Airways ក្រុមហ៊ុន Japan Airlines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនតៃវ៉ាន់ ចំនួនអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះបានកើនឡើង 45% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ រហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយចំនួនកៅអីបានកើនឡើងដល់ 80.9% ។ អ្នកគ្រប់គ្រង ឬសេដ្ឋវិទូណាមួយនឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងការកើនឡើងបែបនេះ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសកម្មភាពល្បិចកលរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២២ អ្នកដំណើរ ២៨ លាននាក់ដែលហោះហើរចម្ងាយ ១៦០ ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤ ប្រហែលជាចំនួនដ៏ល្អ។ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតនៃឆ្នាំ 2019 ដែលជាពេលវេលាមុនពេលជំងឺរាតត្បាត តួលេខខាងលើគឺទាបជាង 13% ។

ទំនាក់ទំនងតានតឹងរវាងចិន និងអាមេរិក គឺជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម/ទេសចរណ៍រវាងភាគីទាំងពីរ។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត សេដ្ឋកិច្ច ​ចិន​ដែល​ធ្លាក់​ចុះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​រឹត​បន្តឹង​ការ​ចំណាយ​របស់​ពួក​គេ។ ការពង្រីក និងកែលម្អបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន ក៏ជាជម្រើសសន្សំសំចៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) បាននិយាយថា ដោយសារការបង្កើនភាពបត់បែននៅកន្លែងធ្វើការ និងការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន រួមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការថយចុះនៃកំណើនការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។

យោងតាម ​​ADB និន្នាការថ្មីនេះនឹងមានការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មតិចជាងមុន ប៉ុន្តែរយៈពេលវែងជាង។ ដូចនេះ សណ្ឋាគារ និងភោជនីយដ្ឋានអាចដំណើរការជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ខណៈពេលដែលគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមពីប្រទេសជប៉ុនទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការត្រលប់មកវិញ ហើយព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកទីក្រុងប៉ារីសនឹងទាក់ទាញការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនពីអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុប ទិន្នន័យនៅតែបង្ហាញថាទាបជាងកម្រិតមុនៗ។

ដូច្នេះ មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីសម្រេចបាននូវកំណើនគឺសម្រាប់ពួកគេដើម្បីទាក់ទាញការហោះហើរថ្មី ឬតិចជាងញឹកញាប់។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាបក៏ជាដំណោះស្រាយមួយដែរ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/qua-roi-thoi-dai-dich-cac-hang-khong-chau-a-van-chua-thoat-canh-e-am-277740.html