អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី ដែលចំណាយថវិកាចំនួន ៥,៨ ទ្រីលានដុង ត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជា 4E។

សំណើនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីពីកម្រិត 4C ដល់ 4E ដើម្បីអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងភស្តុភារកម្មទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់តំបន់កណ្តាល។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់ បានដាក់ជូនឯកសារមួយដែលផ្តល់មតិកែលម្អលើការកែសម្រួលផែនការរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ ដែលរួមមានចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទាក់ទងនឹងការសិក្សាអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីពីកម្រិត 4C ដល់កម្រិត 4E។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងសំណង់ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត និងដាក់ទីក្រុង ក្វាងទ្រី ជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារកម្មដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល។

ខេត្តក្វាងទ្រីនឹងមានមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លំដាប់ពិភពលោក។ (រូបភាពបង្ហាញ)

ចក្ខុវិស័យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា តំបន់កណ្តាលនៅតែមានចន្លោះប្រហោងទាក់ទងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយតំបន់ ឬអន្តរជាតិ។ ក្នុងបរិបទនេះ ខេត្តក្វាងទ្រីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទំនើប រួមផ្សំជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំនៅទីនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញបន្ថែមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពហុមធ្យោបាយរបស់ប្រទេស។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស នឹងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់តំបន់។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងជាពិសេសសាជីវកម្មអន្តរជាតិនៅក្នុងវិស័យថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ (MRO)។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន​ក្វាងទ្រី បន្ទាប់​ពី​សាងសង់​រួច។ (រូបភាព​បង្ហាញ)

គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់លើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ក្វាងទ្រី-សាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ)-ឧប៊ុនរ៉ាចថានី (ថៃ) ដោយលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីរួមចំណែកដល់ការដាក់ទីតាំងក្វាងទ្រីជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងឧស្សាហកម្មនៃតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល។ (រូបភាពបង្ហាញ)

តម្រូវការ និងបញ្ហាប្រឈម

ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃសំណើនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ TEDI បន្ថែមទិន្នន័យព្យាករណ៍លម្អិតលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទាំងមូល។

បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយគឺគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីកំពុងត្រូវបានវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ និងការប្រមូលប្រាក់ជាង ៤៧ ឆ្នាំ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិត 4E អាចនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងមាត្រដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាផ្លូវរត់យន្តហោះ និងផ្លូវតាក់ស៊ី ដែលបង្កើនថ្លៃដើមវិនិយោគសរុប។

ដូច្នេះ អ្នកពាក់ព័ន្ធត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់ដែលកើតឡើង រួមទាំងតម្រូវការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការទិញយកដីធ្លី ជម្រើសហិរញ្ញប្បទាន និងប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគទាំងមូល ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយចីរភាព។

ព័ត៌មានគម្រោងបច្ចុប្បន្ន

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥.៨០០ ពាន់លានដុង ហើយកំពុងត្រូវបានសាងសង់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ៣១៦ ហិកតា នៅក្នុងអតីតឃុំជីវក្វាង។ យោងតាមការរចនាដំបូង អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងបំពេញតាមស្តង់ដារ 4C និងមានសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះដូចជា Airbus A320 និង A321។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយមានសមត្ថភាពរចនាឡើងសម្រាប់ទទួលអ្នកដំណើរប្រមាណ ១ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/san-bay-quang-tri-5800-ty-dong-duoc-de-xuat-nang-cap-len-4e-410313.html