អាកាសយានដ្ឋាន Bac Ninh មានបំណងសម្រាប់ស្តង់ដារលំដាប់ផ្កាយ 5 និងក្លាយជាព្រលានយន្តហោះកំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក។

(កាសែត Dan Tri) - អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តដោយទុនវិនិយោគសរុបជិត ២០០.០០០ ពាន់លានដុង សមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរពី ៣០ ទៅ ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ សំដៅទទួលបានស្តង់ដារអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ ៥ និងបម្រើដល់កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC 2027។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូ រដ្ឋសភា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដែលជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាន។

Gia Binh ត្រូវ​បាន​គេ​ស្រមៃ​ចង់​ក្លាយ​ជា​ព្រលាន​យន្តហោះ​ឆ្លាត បៃតង និរន្តរភាព បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ និង​បម្រើ​ជា​ច្រក​អាកាស​ចរណ៍​ថ្មី​សម្រាប់​វៀតណាម​ខាង​ជើង។

រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងត្រូវសាងសង់នៅឃុំ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang និង Lam Thao ក្នុងខេត្ត Bac Ninh ជាមួយនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេសកម្រិត 4F របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO)។

នៅឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរប្រមាណ 30 លាននាក់ និងទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ព្យាករ​ថា​នឹង​កើន​ឡើង​ដល់ ៥០ លាន​នាក់​និង​ទំនិញ ២,៥ លាន​តោន​នៅ​ឆ្នាំ ២០៥០។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងតាម ​​Skytrax ហើយក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរដ៏ល្អផងដែរ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ កិច្ចការសំខាន់មួយរបស់គម្រោងគឺបម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍ការទូតសំខាន់ៗ ជាពិសេសកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ក្នុងឆ្នាំ ២០២៧។

ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រមាណ 196.378 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់អ្នកវិនិយោគត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 15% នៃការវិនិយោគសរុប។ តម្រូវការដីមានប្រមាណ 1,884.93 ហិកតា រួមទាំងផ្ទៃដីជាង 922 ហិចតា សម្រាប់ធ្វើស្រែពីរដង ឬ ធ្វើស្រែច្រើនថែមទៀត។ ផ្ទៃដីទាំងមូលនឹងត្រូវទទួលបានក្នុងពេលតែមួយតាមផែនការ ហើយគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីរបស់វានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្របតាមច្បាប់។

គម្រោងនេះចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 ផ្តោតលើការបំពេញសម្ភារៈសម្រាប់កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC 2027 ក្នុងដំណាក់កាលទី 1.1 (2025-2027); ដំណាក់កាលទី 1.2 (2026-2030) បញ្ចប់ការងារដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់ និងទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី 2 (2031-2050) នឹងបន្តពង្រីកបន្ថែមទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពអតិបរមាដែលបានគ្រោងទុក។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ។ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិននឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្ងៃទី 03/2025/NQ-CP ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ថ្លែងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការពន្យល់នៅចំពោះមុខរដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែធ្នូ (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

ដំណោះស្រាយក៏អនុញ្ញាតឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ក្នុងអំឡុងពេលផ្តល់សំណង ជំនួយ និងដំណើរការតាំងទីលំនៅថ្មីប្រសិនបើចាំបាច់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវតែធានាឱ្យបានអតិបរមានូវការរក្សាតម្លៃនៃសារីរិកធាតុ ត្រូវបានអនុវត្តដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព និងមានការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយប្រជាជន។ ក្នុងករណីមានការលំបាកណាមួយ រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់ការណែនាំអំពីវិធីដោះស្រាយ។

រដ្ឋាភិបាលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយ ធានានូវតម្លាភាព ភាពបើកចំហ និងប្រសិទ្ធភាព។ និងផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញ ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ និងយល់ព្រមជាមួយគោលនយោបាយវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ទទួលបន្ទុកធានាវឌ្ឍនភាពនៃសំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការបែងចែកដីធ្លី និងការជួលដីតាមផែនការ។ វិនិយោគិនដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ និងតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយ។

ទីភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋសភា រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃបណ្តាមូលដ្ឋាននឹងត្រួតពិនិត្យដំណើរការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ដោយមើលឃើញពីទំហំ គោលបំណង និងការកំណត់ពេលវេលាដែលបានគ្រោងទុក អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង ទន្ទឹមនឹងការលើកកំពស់សមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ជាតិក្នុងរយៈពេលវែងផងដែរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/san-bay-tai-bac-ninh-huong-toi-chuan-5-sao-top-10-san-bay-the-gioi-20251211091023981.htm