នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ មេសា គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ លើប្រធានបទត្រួតពិនិត្យ “ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៣”។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់ រដ្ឋសភា លោក Nguyen Hai Hung បានធ្វើជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំ។
ទីក្រុងហាណូយនៅតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន ៣៣ “ចំណុចខ្មៅ”
រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានដឹកនាំមន្ទីរ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ និងបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស និងព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវថេរ ទីក្រុងបច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងចំនួន 6 ។ លើសពីនេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុងសាធារណៈ រួមមានផ្លូវចំនួន ១៥៦ ខ្សែ ដែលឈានដល់ ៣០/៣០ ស្រុក ក្រុង និងក្រុង ដោយតភ្ជាប់ខេត្ត និងក្រុងជិតខាងចំនួន ៦។
នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងរាជធានីនឹងថយចុះដល់ 33; មាន "ចំណុចខ្មៅ" ចំនួន 5 នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងត្រូវបានផ្តោតលើការដោះស្រាយនៅឆ្នាំ 2024 ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏បានពិនិត្យទីតាំងចំនួន២៣៤ ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដោយតម្រូវឱ្យកម្លាំងធ្វើការណែនាំ និងដឹកនាំចរាចរណ៍។ 154 ទីតាំងនៅក្នុងតំបន់សាលារៀនដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍; ទីតាំងចំនួន 193 ដែលមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចដោះស្រាយ និងជំនះបាន។
ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការដឹកជញ្ជូន។
ពិភាក្សានៅសម័យប្រជុំ សមាជិកនៃគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យបានវាយតម្លៃថា ទីក្រុងហាណូយបានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន អនុវត្តផែនការ និងវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ...
ទីក្រុងហាណូយនឹងជំនួសខ្សែរថភ្លើង BRT ដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការបរទេសនៃរដ្ឋសភា លោក Don Tuan Phong បាននិយាយថា សម្ពាធលើចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានីមានបរិមាណច្រើន ជាមួយនឹងយានយន្តច្រើន ដែលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់មានការលំបាកខ្លាំង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងមូលនិធិដីសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ការសាងសង់ការងារនិងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅតែអូសបន្លាយ។
សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Trinh Xuan An បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាថាតើទីក្រុងនឹងអនុវត្តផែនការផ្លូវ BRT ដែលនៅសល់ទាំង ៨ ខ្សែ នៅពេលដែលមានមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើន។ បើអនុវត្ត តើត្រូវរៀនមេរៀនអ្វីខ្លះ នៅពេលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ BRT ប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍?
ឆ្លើយតបនឹងសំណួរនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហាណូយបានសិក្សា និងកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូនរួមក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃផែនការមេរាជធានី ស្របនឹងផែនការរាជធានី។ រួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន២៤ខ្សែតភ្ជាប់ខេត្តក្រុងក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ។
ទាក់ទិននឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង លោក Tuan បាននិយាយថា ទីក្រុងនឹងមានគម្រោងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥៥០ គីឡូម៉ែត្រ។
លោក Tuan បាននិយាយថា "ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះនឹងក្លាយជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង" ដោយបន្ថែមថាជាមួយនឹងផ្លូវ BRT យោងតាមការកែសម្រួលផែនការទូទៅរបស់រាជធានី ទីក្រុងនឹងជំនួសផ្លូវ BRT ដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើធនធានរបស់ខ្លួនលើការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចំនួន 7 ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងក៏នឹងប្តូរទៅជាយានជំនិះពណ៌បៃតង និងស្អាតផងដែរ។ ការបង្កើនអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025 - 2026 ដល់ប្រហែល 30% ។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្ចីពី ធនាគារពិភពលោក ក្នុងគោលបំណងកែលម្អការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុល។ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ និងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្តូរពីយានជំនិះឯកជនមកដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ បើទោះបីជាការវិនិយោគមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ បន្ទាប់ពីដំណើរការជាច្រើនឆ្នាំ ផ្លូវរថយន្តក្រុង BRT មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនោះទេ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងនិយាយថា ផ្លូវឡានក្រុងនេះបង្កការរអាក់រអួល និងខ្ជះខ្ជាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ នៅពេលដែលឡានក្រុងអាចដឹកមនុស្សបានតិចតួច ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់កន្លែងផ្លូវច្រើន។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)