នឹងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន 'តាមស្តង់ដារនៃប្រទេសទំនើប'

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សានៅរដ្ឋសភា នារសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីកំពុងចាត់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាម។

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 1. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang

នេះគឺជាស្តង់ដារដ៏សំខាន់បំផុត ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវៀតណាមមិនមានវាទេ។ វានឹងកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវស្តង់ដារសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំផែនការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយអនុវត្តវាក្នុងលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ ទន្ទឹមនឹងនោះ គំរូដែលបានអនុវត្តរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកន្លែងឈប់សម្រាក ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ការដើរទិញឥវ៉ាន់ និងការទទួលទានអាហារប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគ្រោងទុកជាគូ (នៅសងខាងផ្លូវ) ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់នឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើង ក៏ដូចជាការថែទាំ ធានាថាផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “ដូចពេលនេះ ទទួលស្គាល់ដោយត្រង់ទៅគណៈប្រតិភូថា មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការ។ នៅថ្ងៃអនាគត ប្រសិនបើចំនួនផ្លូវហាយវេកើនឡើង ដោយវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ន ដោយគ្មានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន វានឹងមិនបំពេញតម្រូវការ”។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ថង បញ្ហាទាំងអស់នេះទាមទារពេលវេលា។ ជាពិសេសបញ្ហាការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានគ្រោងទុកមិនបានសម្រេចដោយសារថវិកាមានកម្រិត។ នេះជាមូលហេតុដែលផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនត្រូវបានគេគ្រោងទុកក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែមានផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការខ្នាត (ផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ផ្លូវ)។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ខាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏នឹងព្យាយាមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលស្របតាមស្តង់ដារនៃប្រទេសទំនើប”។

ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សា គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Canh (គណៈប្រតិភូ Binh Dinh) ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនមានការឈប់សម្រាកឡើយ។ លោកក៏បានលើកឡើងពីគំរូឈប់សម្រាករបស់បណ្តាប្រទេសដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង ដែលសាងសង់ដោយរដ្ឋ និងឯកជន។

ជាពិសេស កន្លែងឈប់សម្រាកដែលសាងសង់ដោយវិស័យឯកជន រួមមានការទិញទំនិញ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ កន្លែងទទួលទានអាហារ និងកន្លែងសម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លើកស្ទួយវប្បធម៌ក្នុងស្រុក បង្កើតតំបន់អាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ប្រតិភូ Canh បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសំដៅ និងអនុវត្តវានៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្ន។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយបញ្ជាក់ថា តាមរយៈការស្ទង់មតិផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់ និងផ្នែក La Son - Cam Lo ដែលដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បានរកឃើញថា កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវចំនួន 7 មិនទាន់បានបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់តាំងពីការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងប្រើប្រាស់។

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 2. — ផ្លូវហាយវេទើបសាងសង់ថ្មីជាច្រើនមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកដូចជា Phan Thiet - Dau Giay ទេ។

ជាពិសេសមិនមានបន្ទះរឹងមធ្យម គ្មានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬប្រសិនបើមានមួយ វាមិនបំពេញតាមទទឹងស្តង់ដារ។ គ្មានប្រព័ន្ធភ្លើងពេលយប់ ភាពមើលឃើញមានកម្រិត... នៅលើផ្លូវមួយចំនួន មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ និងមានការប៉ះទង្គិចជាច្រើនផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅលើផ្លូវមួយចំនួនដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ផ្លូវ Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan មានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ផ្លូវដែលមានបន្ទះមធ្យម ប៉ុន្តែមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវទេ ហើយការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានរៀបចំរៀងរាល់ 4 - 5 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងការប្រមូលថ្លៃសេវា (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014) បើទោះបីជាបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានក៏ដោយ ក៏ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai មិនទាន់បានវិនិយោគលើការពង្រីកដល់ទៅ 4 - 6 គន្លងតាមការយល់ព្រមនោះទេ។

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក៏បានវាយតម្លៃថា អង្គភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅមានចំណុចខ្វះខាតច្រើន ហើយមិនសមហេតុផល។ ជាក់ស្តែង មានការខ្វះខាតមនុស្សប្រចាំការនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ប្រព័ន្ធរបងមានច្រើនទីតាំងដែលមិនត្រូវបានបិទ ដូច្នេះប្រជាជននៅតែអាចដើរ ជិះម៉ូតូ និងកង់បីឡើងលើផ្លូវហាយវេ ហើយសត្វពាហនៈក៏អាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេបានដែរ ដូចជាផ្លូវហាណូយ-ថៃង្វៀន ហាណូយ-ឡៅកៃ ទ្រុងលួង-មៃធួន ផ្លូវ Vinh Hao- Giay Thiet-D ។

ប្រភពតំណ