វិសោធនកម្មច្បាប់ផ្លូវដែក បន្ថែមយន្តការពិសេសជាច្រើន។

ព្រឹកនេះ (៣១ តុលា) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបើកសិក្ខាសាលាប្រមូលមតិទូលំទូលាយលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

កែប្រែ និងបន្ថែមមាតិកាថ្មីៗជាច្រើន។

លោក Tran Thien Canh នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំណត់ថាជាកិច្ចការសំខាន់ និងជាអាទិភាពកំពូលក្នុងការបង្កើតទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសមាជបក្ស។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិពីក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន អង្គការ អ្នកជំនាញ និងបុគ្គល ដើម្បីបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) បន្ថែមខ្លឹមសារជាច្រើន បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

លោក ខាន់ បន្ត​ថា សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​មាន ៨ ជំពូក និង ៧៩ មាត្រា។ បន្ថែមពីលើបទប្បញ្ញត្តិដែលទទួលមរតកពីច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 វាធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែក ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាព និងការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួន ដើម្បីដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក...

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងស្ទង់មតិនៅតាមបណ្តាប្រទេសដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកអភិវឌ្ឍន៍ លើពិភពលោក ដូចជា បារាំង អាឡឺម៉ង់ អេស្បាញ ចិន កូរ៉េ ជាដើម ដែលខ្លួនបានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាម។

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្លូវដែកក្នុងតំបន់។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវាយតម្លៃនិងវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវដែក; និងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថាន។

លោក Nguyen Huy Hien នាយករងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) បំពេញបន្ថែមប្រភេទនៃផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ ថែទាំ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តធនធានវិនិយោគពីតំបន់នានា និងបង្កើតទីតាំងសកម្មនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកសម្រាប់តំបន់។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រតិភូជាច្រើននាក់បានបញ្ចេញមតិថា វិសោធនកម្មច្បាប់នេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់ដ៏ទូលំទូលាយ និងបើកចំហសម្រាប់ការអនុវត្តដែលអាចធ្វើទៅបាន និងអាចបត់បែនបានក្នុងការអនុវត្ត។

ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតការរចនាបច្ចេកទេសទូទៅ (ការរចនាវិស្វកម្មខាងមុខ - បញ្ចប់ ដែលក្រោយមកហៅថា ការរចនា FEED) ជំនួសឲ្យការរចនាមូលដ្ឋានក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋសភា។

ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើនធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពក្នុងការអនុវត្ត។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្សផ្លូវដែក លោក Duong Hong Anh នាយករងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខ ជាពិសេសគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើតទីផ្សារដ៏ធំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ដើម្បីឱ្យមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងបន្តិចម្ដងៗក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងផលិតសម្ភារៈ និងឧបករណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួន (ផ្លូវដែក កុងតាក់ ឧបករណ៍ព័ត៌មានសញ្ញាអគ្គិសនី។

ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផលិតផលឧស្សាហកម្មពិសេសដូចជា៖ ព័ត៌មាន សញ្ញា ក្បាលរថភ្លើង សម្ភារៈពិសេស (ផ្លូវរថភ្លើង កុងតាក់ គ្រឿងបន្លាស់) ជាផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ និងលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីយន្តការ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ និងការប្រគល់ភារកិច្ចដល់អង្គការ និងសហគ្រាសក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តការងារអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសំខាន់ៗមួយចំនួន។

បំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាល; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលចូលរួមក្នុងវិស័យទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការផលិតផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីរីករាយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពិសេស ដើម្បីទាក់ទាញ និងប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្សបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់...

បង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ និងប្រមូលធនធានដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

លោក Nguyen Ngoc Dong អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកនៃប្រទេសផ្សេងៗ រួមទាំងយន្តការ និងគោលនយោបាយផងដែរ។

សិក្ខាសាលាក៏បានស្តាប់លោក ង្វៀន ង៉ុកដុង អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្ហាញពីលទ្ធផលសំខាន់ៗនៃគម្រោង “បទពិសោធន៍អន្តរជាតិល្អ គាំទ្រអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)”។ ជាពិសេសផ្តោតលើប្រធានបទដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន; ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង; ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ; ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក និងផ្តល់អនុសាសន៍វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម)។

ទាក់ទិននឹងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក Dong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រទេសជុំវិញពិភពលោកភាគច្រើនវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​កេងប្រវ័ញ្ច​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​មួយ​ចំនួន​ដែរ ប៉ុន្តែ​មិន​ទូលំទូលាយ​ទេ។

លោក Dong បានមានប្រសាសន៍ថា "ការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើពិភពលោកភាគច្រើនជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋធំៗ ដូចជាការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃសាងសង់ ឬក្នុងទម្រង់នៃការទូទាត់រដ្ឋសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃថែទាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យចំណូលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ"។

ដូច្នេះ យោងតាមលោក Dong ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតួនាទីរបស់រដ្ឋក្នុងការកៀរគរធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ស្តីពីតួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋានដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តាមមូលដ្ឋាន...

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រតិភូមកពីតំបន់ ធុរកិច្ច និងអ្នកជំនាញបានចូលរួមចំណែកគំនិតជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ដ៏ទូលំទូលាយ និងអំណោយផល កៀរគរមុខវិជ្ជា និងធនធានដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូន និងសេវាគាំទ្រមិនមែនដឹកជញ្ជូន។ កៀរគរធនធានក្នុងស្រុកដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីលើកកម្ពស់របៀបធ្វើសមកាលកម្ម...

លោក Vu Hong Truong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro Company Limited បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នមានលក្ខណៈលម្អិតពេក ដូច្នេះការកែប្រែច្បាប់គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះ​ច្បាប់​ផ្លូវដែក​ដែល​បាន​កែប្រែ​មិន​គួរ​លម្អិត​ទេ​គឺ​គ្រាន់តែ​ជា​គោលការណ៍​ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Truong មានប្រសាសន៍ថា “ត្រូវតែមានវិធីសាស្រ្តថ្មីនៅពេលកសាងច្បាប់៖ ច្បាប់ត្រូវតែផ្តល់ក្របខណ្ឌ និងមានចក្ខុវិស័យវែងឆ្ងាយ មិនត្រូវធ្វើច្បាប់ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល និងសារាចរ មិនមែនរដ្ឋបាលទេ ច្បាប់ត្រូវតែអាចចូលដំណើរការបាន និងអាចបត់បែនបានក្នុងការដោះស្រាយស្ថានភាពជាក់ស្តែងដែលកើតឡើងក្នុងពេលអនុវត្ត”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-luat-duong-sat-bo-sung-nhieu-co-che-dac-thu-192241031145029495.htm