សំបកកង់ជាផ្នែកមួយដែលមនុស្សតិចតួចសួរសំណួរថា ហេតុអ្វីបានជាវាតែងតែខ្មៅ? ជាពិសេសនៅពេលដែលធម្មជាតិនៃកៅស៊ូធម្មជាតិ - សម្ភារៈសំខាន់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសំបកកង់ - គឺពណ៌ស។
ពីសទៅខ្មៅ៖ រឿងកាបូន
យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ Bridgestone សំបកកង់ធ្លាប់មានពណ៌ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសមួយទៅលើកៅស៊ូ៖ កាបូនខ្មៅ។
សំបកកង់ជាផ្នែកមួយដែលមនុស្សតិចតួចសួរសំណួរថា ហេតុអ្វីបានជាវាតែងតែខ្មៅ? (រូបថត៖ Getty) ។
កាបូនខ្មៅគឺជាទម្រង់កាបូនស្ទើរតែសុទ្ធ (ប្រហែល 97%) ដែលផលិតតាមរយៈការចំហេះមិនពេញលេញនៃផលិតផលប្រេងក្រោមលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រង។ ក្នុងទម្រង់ជាម្សៅ ឬម្សៅខ្មៅល្អ កាបូនខ្មៅគឺជាធាតុផ្សំដែលធ្លាប់ស្គាល់ក្នុងការផលិតផ្លាស្ទិច ទឹកថ្នាំបោះពុម្ព និងជាពិសេសសំបកកង់។
ពិភពលោក ផលិតកាបូនខ្មៅប្រហែល 8.1 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាមសមាគមខ្មៅកាបូនអន្តរជាតិ។ ហើយសំបកកង់ស្ទើរតែទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះប្រើសម្ភារៈនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងតម្រូវការសម្រាប់ដំណើរការកាន់តែខ្ពស់ សម្ភារៈជំនួសដូចជាស៊ីលីកាកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងសំបកកង់បុព្វលាភមួយចំនួន។
ស៊ីលីកាជួយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការរំកិល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការក្តាប់សើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសំបកកង់ដែលប្រើស៊ីលីកាច្រើនតែមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយដំណើរការផលិតកាន់តែស្មុគស្មាញ។
នៅឆ្នាំ 1910 ក្រុមហ៊ុន Goodrich បានចាប់ផ្តើមបន្ថែមកាបូនខ្មៅទៅក្នុងសំបកកង់ ដោយបង្កើនភាពធន់ និងធន់នឹងសំណឹក។ នៅឆ្នាំ 1919 ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ភាគច្រើនបានប្តូរទៅជាពណ៌ខ្មៅកាបូន ដោយផ្តល់ឱ្យសំបកកង់នូវពណ៌ខ្មៅបច្ចុប្បន្ន។
ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 និងឆ្នាំ 1930 សំបកកង់ពណ៌សនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ហេតុផលសោភ័ណភាព ជាពិសេសលើរថយន្តទំនើបៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់ពណ៌សទាមទារការថែទាំបន្ថែមទៀត និងមិនប្រើប្រាស់បានយូរដូចសំបកកង់ពណ៌ខ្មៅ ដែលនាំឱ្យប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ។
នៅពីក្រោយពណ៌ខ្មៅគឺជាបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈ
សំបកកង់ធ្លាប់មានពណ៌ស (រូបថត៖ Getty)។
ការបន្ថែមកាបូនខ្មៅមិនមែនគ្រាន់តែជាជម្រើសសោភ័ណភាពនោះទេ។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុង៖
- បង្កើនភាពធន់ និងធន់នឹងសំណឹក៖ ខ្មៅកាបូនជួយឱ្យសំបកកង់ទប់ទល់នឹងការកកិត និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពីផ្ទៃផ្លូវ ដោយហេតុនេះបង្កើនអាយុផលិតផល។
- ប្រឆាំងកាំរស្មីយូវី និងអូហ្សូន៖ ធាតុទាំងនេះអាចបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលរបស់កៅស៊ូ។ កាបូនខ្មៅដើរតួជាខែលការពារ រក្សាសំបកកង់ពីភាពចាស់មុនអាយុ។
- ចរន្តអគ្គិសនី៖ កាបូនខ្មៅធ្វើឱ្យសំបកកង់កាន់តែមានចរន្តអគ្គិសនី កាត់បន្ថយការឡើងនៃបន្ទុកឋិតិវន្ត - ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឆក់អគ្គិសនីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។
- រក្សាភាពស្អាតបានយូរ៖ នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅ ភាពកខ្វក់គឺមើលមិនសូវឃើញទេ ដែលជួយឱ្យរថយន្តមើលទៅស្អាត ទោះបីជាផ្លាស់ទីញឹកញាប់ក៏ដោយ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Goodyear Motors សំបកកង់ដែលគ្មានកាបូនខ្មៅកម្រមានរយៈពេលយូរជាង 8,000 គីឡូម៉ែត្រ (5,000 ម៉ាយ) មានន័យថាអ្នកប្រហែលជាត្រូវជំនួសសំបកកង់របស់អ្នកយ៉ាងហោចណាស់ម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សំបកកង់ដែលមានកាបូនខ្មៅអាចប្រើប្រាស់បានយូរជាងនេះច្រើនដង។
សំបកកង់សព្វថ្ងៃនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតថ្មីជាច្រើនសតវត្ស។ ទស្សនាវដ្ដី Road & Track ធ្លាប់បានកត់សម្គាល់ថា “សំបកកង់” ទីមួយមិនទាំងធ្វើពីកៅស៊ូទេ ប៉ុន្តែធ្វើពីឈើដែលស្រោបដោយដែក ស័ក្តិសមសម្រាប់រទេះសេះ ប៉ុន្តែមិនអាចរក្សាល្បឿននៃយានយន្តបាន។
វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលលោក John Boyd Dunlop បានបង្កើតសំបកកង់ pneumatic ដែលជាបំពង់កៅស៊ូដែលពោរពេញដោយខ្យល់ដែលរុំជុំវិញខាងក្រៅកង់ ដែលឧស្សាហកម្មសំបកកង់បានឈានចូលយុគសម័យថ្មី។
ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការមកដល់នៃកាបូនខ្មៅបានជួយបំពេញការបង្វិលកង់ - ទាំងព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀប។
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-lop-xe-mau-den-trong-khi-cao-su-tu-nhien-mau-trang-20250523080014199.htm
Kommentar (0)