ហេតុអ្វីបានជាសំបកកង់រថយន្តមានពណ៌ខ្មៅ ខណៈដែលកៅស៊ូធម្មជាតិមានពណ៌ស?

សំបកកង់​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដែល​មនុស្ស​តិច​តួច​សួរ​សំណួរ​ថា ហេតុអ្វី​បាន​ជា​វា​តែងតែ​ខ្មៅ? ជាពិសេសនៅពេលដែលធម្មជាតិនៃកៅស៊ូធម្មជាតិ - វត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ផលិតសំបកកង់ - មានពណ៌ស។

ពីសទៅខ្មៅ៖ រឿងកាបូន

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ Bridgestone សំបកកង់ពិតជាមានពណ៌ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសទៅកៅស៊ូ៖ កាបូនខ្មៅ។

សំបកកង់​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដែល​មនុស្ស​តិច​តួច​សួរ​សំណួរ​ថា ហេតុអ្វី​បាន​ជា​វា​តែងតែ​ខ្មៅ? (រូបថត៖ Getty) ។

កាបូនខ្មៅគឺជាទម្រង់កាបូនស្ទើរតែសុទ្ធ (ប្រហែល 97%) ដែលផលិតតាមរយៈការចំហេះមិនពេញលេញនៃផលិតផលប្រេងក្រោមលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រង។ ក្នុងទម្រង់ជាម្សៅខ្មៅល្អ ឬគ្រាប់តូចៗ កាបូនខ្មៅគឺជាធាតុផ្សំដែលធ្លាប់ស្គាល់ក្នុងការផលិតផ្លាស្ទិច ទឹកថ្នាំបោះពុម្ព និងជាពិសេសសំបកកង់។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពិភពលោក ផលិតកាបូនខ្មៅប្រហែល 8.1 លានតោន នេះបើយោងតាមសមាគមខ្មៅកាបូនអន្តរជាតិ។ ហើយសំបកកង់ស្ទើរតែទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះប្រើសម្ភារៈនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងតម្រូវការសម្រាប់ដំណើរការកាន់តែខ្ពស់ សម្ភារៈជំនួសដូចជាស៊ីលីកាកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងសំបកកង់បុព្វលាភមួយចំនួន។

ស៊ីលីកាជួយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការរំកិល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងការអូសទាញក្នុងស្ថានភាពសើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់ដែលប្រើស៊ីលីកាច្រើនតែមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមានដំណើរការផលិតកាន់តែស្មុគស្មាញ។

នៅឆ្នាំ 1910 ក្រុមហ៊ុន Goodrich បានចាប់ផ្តើមបន្ថែមកាបូនខ្មៅទៅក្នុងសំបកកង់ ដោយបង្កើនភាពធន់ និងធន់នឹងការពាក់។ នៅឆ្នាំ 1919 ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ភាគច្រើនបានប្តូរទៅប្រើកាបូនខ្មៅ ដោយផ្តល់ឱ្យសំបកកង់នូវពណ៌ខ្មៅបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 និងឆ្នាំ 1930 សំបកកង់ពណ៌សនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ហេតុផលសោភ័ណភាព ជាពិសេសលើរថយន្តទំនើបៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់ពណ៌ស ទាមទារការថែទាំបន្ថែមទៀត និងមិនប្រើប្រាស់បានយូរដូចសំបកកង់ពណ៌ខ្មៅ ដែលនាំឱ្យប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ។

នៅពីក្រោយពណ៌ខ្មៅគឺជាបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈ

សំបកកង់ធ្លាប់មានពណ៌ស (រូបថត៖ Getty)។

ការបន្ថែមកាបូនខ្មៅមិនមែនគ្រាន់តែជាជម្រើសសោភ័ណភាពនោះទេ។ សារធាតុនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុង៖

- បង្កើនភាពធន់ និងធន់នឹងសំណឹក៖ ខ្មៅកាបូនជួយឱ្យសំបកកង់ទប់ទល់នឹងការកកិត និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពីផ្ទៃផ្លូវ ដោយហេតុនេះបង្កើនអាយុផលិតផល។

- ការការពារកាំរស្មីយូវី និងអូហ្សូន៖ ធាតុទាំងនេះអាចបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលរបស់កៅស៊ូ។ កាបូនខ្មៅដើរតួជាខែលការពារ រក្សាសំបកកង់ពីភាពចាស់មុនអាយុ។

- ចរន្តអគ្គិសនី៖ កាបូនខ្មៅធ្វើឱ្យសំបកកង់កាន់តែមានចរន្តអគ្គិសនី កាត់បន្ថយការឡើងនៃបន្ទុកឋិតិវន្ត - ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឆក់អគ្គិសនីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។

- រក្សាភាពស្អាតបានយូរ៖ នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅ ភាពកខ្វក់គឺមើលមិនសូវឃើញទេ ដែលជួយឱ្យរថយន្តមើលទៅស្អាត ទោះបីជាផ្លាស់ទីញឹកញាប់ក៏ដោយ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Goodyear Motors សំបកកង់ដែលគ្មានកាបូនខ្មៅកម្រមានអាយុកាលលើសពី 8,000 គីឡូម៉ែត្រ - មានន័យថាអ្នកប្រើប្រាស់អាចត្រូវជំនួសសំបកកង់របស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ 1-2 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សំបកកង់ដែលមានកាបូនខ្មៅអាចបម្រើបានច្រើនដង។

សំបកកង់សព្វថ្ងៃនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតថ្មីជាច្រើនសតវត្ស។ ទស្សនាវដ្ដី Road & Track ធ្លាប់បានកត់សម្គាល់ថា "សំបកកង់" ដំបូងបង្អស់មិនត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូទេ ប៉ុន្តែធ្វើពីឈើ...

វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលលោក John Boyd Dunlop បានបង្កើតសំបកកង់ pneumatic ដែលជាបំពង់កៅស៊ូដែលពោរពេញដោយខ្យល់ដែលរុំជុំវិញខាងក្រៅកង់ ដែលឧស្សាហកម្មសំបកកង់បានឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការមកដល់នៃកាបូនខ្មៅបានជួយបំពេញការបង្វិលកង់ - ទាំងព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀប។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-lop-xe-mau-den-trong-khi-cao-su-tu-nhien-mau-trang-20250523080014199.htm