ការផ្តល់ប្រាក់ដល់ម្ចាស់ហ៊ុនដើម្បីចូលរួមកិច្ចប្រជុំ សមាជវិសាមញ្ញរបស់ CII នៅតែបរាជ័យ

នាព្រឹកថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (កូដ: CII) បានបើកកិច្ចប្រជុំទូទៅវិសាមញ្ញនៃម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅឆ្នាំ 2023។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដងផ្សេងទៀតដែរ កិច្ចប្រជុំនេះមិនអាចប្រព្រឹត្តទៅបានទេ ដោយសារកូរ៉ុមមិនគ្រប់គ្រាន់។

នៅម៉ោងប្រហែល 9:00 ព្រឹក ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ Doan Minh Thu បានប្រកាសថាចំនួនអ្នកចូលរួមមានចំនួនច្រើនណាស់ដែលមានចំនួន 218 នាក់ ប៉ុន្តែម្ចាស់ភាគហ៊ុនទាំងនេះមានត្រឹមតែប្រហែល 31% នៃចំនួនភាគហ៊ុនសរុបដែលមានសិទ្ធិបោះឆ្នោត (ទាបជាងកម្រិតដែលត្រូវការជាង 50%) ។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំ CII ចំនួនអ្នកចូលរួមលើកនេះគឺខ្ពស់ជាងលើកមុនៗ (ម្ចាស់ភាគហ៊ុនត្រឹមតែ 170 នាក់ប៉ុណ្ណោះ)។ លទ្ធផលនេះគឺអរគុណចំពោះការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនថា ខ្លួននឹងផ្តល់ប្រាក់ដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលចូលរួមដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រូកស៊ី ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពនៃកិច្ចប្រជុំប្រកបដោយជោគជ័យ។

ទោះបីជាមិនអាចបើកកិច្ចប្រជុំដូចធម្មតាក៏ដោយ ក៏ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះនៅតែចំណាយពេលច្រើនក្នុងការជូនដំណឹងអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន និងឆ្លើយសំណួរពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន។

អគ្គនាយក Le Quoc Binh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៤-២០៣០ ក្រុមហ៊ុនមានយុទ្ធសាស្ត្រជំរុញការស្រាវជ្រាវលើគម្រោង BOT និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; លើសពីនេះ ថវិកាក៏ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវេជ្ជសាស្ត្រ និងអចលនទ្រព្យសម្រាប់ចូលនិវត្តន៍ផងដែរ។

ឈ្មោះគម្រោង	ការវិនិយោគសរុប (ពាន់លានដុង)	ទីតាំង
ទីក្រុងហូជីមិញ-Trung Luong-My Thuan Expressway ដំណាក់កាលទី 2	២២.០០០	ទីក្រុងហូជីមិញ ឡុងអាន ធានយ៉ាង
ការកែលម្អសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ	១៩.០៥៩	ស្រុក 12, Tan Binh, Hoc Mon
ការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 1A ពីប្រសព្វ Tan Kien ទៅ Long An	១១.៩៨២	ប៊ិញចាន់
ផ្លូវ Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	១០.១០៨	ប៊ិញថាញ់
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែក Nguyen Van Linh ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc	៦.៦២៥	ប៊ិញចាន់
កែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង	៥.០៤៨	ប៊ិញចាន់

យោងតាមឯកសារ CII គ្រោងនឹងអនុវត្តការស្រាវជ្រាវលើគម្រោង BOT ចំនួន ៦ ដែលមានមាត្រដ្ឋានសរុបជិត ៧៥.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោង CII កំពុងស្រាវជ្រាវត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ច្រកទ្វារខាងជើង និងនិរតីនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងធំជាងគេគឺការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ដំណាក់កាលទី 2 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 22,000 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងការពង្រីកការវិនិយោគលើវិស័យថ្មី CII គ្រោងនឹងរំលោភលើវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវេជ្ជសាស្ត្រ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងស្រាវជ្រាវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយមន្ទីរពេទ្យល្បីៗ ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្នុងវិស័យពិនិត្យ និងព្យាបាល ដូចជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការសាងសង់គ្លីនិក និងកន្លែងស្នាក់នៅពេទ្យជាដើម។

លោក Binh បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិកនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនឹងសិក្សាបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែជាអកុសលកិច្ចប្រជុំមិនបានជោគជ័យទេ”។

នាយកប្រតិបត្តិ Le Quoc Binh បានវាយតម្លៃថា CII គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានសមត្ថភាពប្រមូលដើមទុនល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារក្នុងវិស័យវិនិយោគលើគម្រោងក្នុងទម្រង់ BOT (ក្រុមហ៊ុនឯកជនវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បន្ទាប់មកធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការ ហើយចុងក្រោយផ្ទេរវាមករដ្ឋវិញ)។

នាយកប្រតិបត្តិលោក Le Quoc Binh បាននិយាយថា លោកកំពុងស្រាវជ្រាវគម្រោងថ្មីជាច្រើន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 75,000 ពាន់លានដុង។ (រូបថត៖ ហ៊ុយ ឡឺ)។

លោកថាទីផ្សារមានអ្នកវិនិយោគជាច្រើនដែលមិនមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែនៅតែចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃ BOT ហើយបន្ទាប់មកទុកវាចោល ព្រោះពួកគេមិនមានដើមទុនសម្រាប់អនុវត្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគភាគច្រើនដែលចង់ខ្ចីដើមទុនដើម្បីធ្វើគម្រោង BOT ត្រូវបានបដិសេធដោយធនាគារភាគច្រើន ប៉ុន្តែ CII នៅតែត្រូវបានទទួលយក។

ឧទាហរណ៍៖ នៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោង BOT 19.000 ពាន់លានដុង ថវិការដ្ឋវិនិយោគប្រហែល 9.000 ពាន់លាន ហើយអ្នកវិនិយោគដាក់ 10.000 ពាន់លានដុង (អាចខ្ចីរហូតដល់ 50%)។ ដូច្នេះ បទប្បញ្ញត្តិនៃការវិនិយោគបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរឹតបន្តឹង ដើម្បីទាមទារលិខិតធានាពីធនាគារ ដើម្បីជៀសវាងករណីនៃការឈ្នះការដេញថ្លៃ ប៉ុន្តែមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើការងារ។

លើសពីនេះ អ្នកវិនិយោគផ្សេងទៀត ភាគច្រើនជាអ្នកម៉ៅការ ដែលចាប់អារម្មណ៍តែលើបរិមាណសំណង់ ជាជាងការប្រមូលដើមទុន ដូច CII ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅលោកខាងលិច ជាជាងនៅបូព៌ា ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពក្នុងការទាញយកដើមទុន។

លោក Binh សង្ឃឹមថា ប្រសិនបើទីក្រុងរៀបចំការដេញថ្លៃជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតឹងរ៉ឹងនោះ CII នឹងមានពេលវេលាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការឈ្នះការដេញថ្លៃនេះ»។

ត្រៀមលក់ភាគហ៊ុននៅពេលតម្លៃត្រឹមត្រូវ។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tasco (Code: HUT) មេដឹកនាំ CII បាននិយាយថា ពួកគេកំពុងសហការជាមួយអង្គភាពនេះ ដោយសារតែ Tasco មានសាខា VETC ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងវិស័យប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនឈប់។ CII ថែមទាំងចង់បង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមនេះ (រួមទាំងសាជីវកម្មថាំងឡុង និង VETC) ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនាពេលខាងមុខ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិ Le Quoc Binh បាននិយាយថា ប្រសិនបើតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ HUT កើនឡើងលើសពីការរំពឹងទុកនោះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៅតែត្រៀមខ្លួនលក់ដើម្បីយកប្រាក់ចំណេញ។

សូម្បីតែការវិនិយោគនៅ Nam Bay Bay (Code: NBB) លោក Binh បាននិយាយថា លោកធ្លាប់លក់បានចំនួនច្រើនក្នុងតំលៃខ្ពស់ ហើយឥឡូវនេះតម្លៃទីផ្សារបានធ្លាក់ចុះ ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុននៅតែសុខចិត្តទិញវាវិញដើម្បីចំណេញលើតម្លៃខុសគ្នា។

អ្នកបោះឆ្នោតស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយបង់ប្រាក់ BOT តាមរយៈខេត្ត Quang Tri ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆ្លើយតបដោយគ្រាន់តែកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាប៉ុណ្ណោះ ។ អ្នកបោះឆ្នោតស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ឬរដ្ឋដើម្បីទិញស្ថានីយបង់ថ្លៃ BOT មកវិញ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូងតែមួយគត់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបថា ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងមិនអាចធ្វើទៅបានទេ គ្រាន់តែកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព