រាយការណ៍យឺតណាស់ មិនបំពេញការទទួលខុសត្រូវ

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញឯកសារណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc (បច្ចុប្បន្នខេត្ត Dong Nai)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងឯកសារណែនាំចុះថ្ងៃទី ២៩ ឧសភា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃការរាយការណ៍គឺថ្ងៃទី ១០ ខែមិថុនា ប៉ុន្តែ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានរាយការណ៍ត្រឹមតែថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនាប៉ុណ្ណោះ ដែលយឺតយ៉ាវណាស់។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ "ទាញយកបទពិសោធន៍ពេញលេញ" ។

លើសពីនេះ ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍ និងអនុសាសន៍មិនទាន់បានឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីការទទួលខុសត្រូវ និងមុខងាររបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការដេញថ្លៃនៅឡើយ។ និងមិនបានអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។

របាយការណ៍នេះក៏មិនបានបញ្ជាក់ជាក់លាក់ និងវិភាគលទ្ធផលអធិការកិច្ច មិនបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍ជាក់លាក់សម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ឬអនុសាសន៍សម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

លើស​ពី​នេះ​លោក​ឧបនាយក ​រដ្ឋមន្ត្រី ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ពិនិត្យ​ទាំង​សមត្ថភាព និង​បទពិសោធន៍​របស់​ក្រុម​ជំនាញ​ផង​ដែរ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានត្រឹមតែពិនិត្យលើវិញ្ញាបនបត្រដេញថ្លៃប៉ុណ្ណោះ ហើយបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានានូវសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់សមាជិកក្រុមអ្នកជំនាញ... ដែល "មិនបំពេញការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន"។

ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម.jpg
ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc។ រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង

ទោះបីជាមានការណែនាំតម្រូវឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយលើខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ (ដូចជាឯកសារដេញថ្លៃ លទ្ធផលវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ ការចាត់ចែងអនុសាសន៍។ល។) ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគ្រាន់តែសន្និដ្ឋានយ៉ាងខ្លីថា "ខ្លឹមសារវាយតម្លៃរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញ 'មិនជួប'" ខ្វះការវិភាគជាក់លាក់។

ស្នើសុំរបាយការណ៍ត្រឡប់មកវិញ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោង

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើរបាយការណ៍ជាបន្ទាន់ និងផ្តល់អនុសាសន៍ជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់ ស្របតាមមុខងារ ភារកិច្ច និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួន រួមទាំងរាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់លើបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបួន។

ជាដំបូង វាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃថាតើខ្លឹមសារនៃ E-HSMT គឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ជាពិសេសថាតើខ្លឹមសារនៅលើ BIM នាំទៅរកការបកស្រាយផ្សេងៗឬអត់។ ថាតើការផ្តល់និមិត្តសញ្ញា លេខកូដ ស្លាក (ប្រសិនបើមាន) និងប្រភពដើមនៃសម្ភារៈ និងឧបករណ៍។ ថាតើស្តង់ដារសម្រាប់ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពឧបករណ៍ និងការវាយតម្លៃឧបករណ៍នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យាមានភាពស្របគ្នាឬអត់។ ប្រសិនបើមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា តើវានឹងប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃ E-HSDT និងបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែរឬទេ?

ទីពីរ ពិនិត្យមើលថាតើការវាយតម្លៃនៃ E-HSDT ដោយក្រុមអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិនិយោគធានាបាននូវវត្ថុបំណង ស្ថិរភាព និងភាពត្រឹមត្រូវ។ រវាងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលម្អិតរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញ និងរបាយការណ៍វាយតម្លៃសង្ខេប។ ថាតើការបរាជ័យរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញក្នុងការបញ្ជាក់ E-HSDT ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផលវាយតម្លៃ E-HSDT ដែរឬទេ។

ទី៣៖ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពក្រុមអ្នកជំនាញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវតែមានការវាយតម្លៃពេញលេញលើសមត្ថភាព មិនត្រឹមតែផ្អែកលើវិញ្ញាបនបត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង ចំនួនសមាជិក និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងរបាយការណ៍ផងដែរ។

ជាចុងក្រោយ វាយតម្លៃជាពិសេសថាតើលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការគឺត្រឹមត្រូវ តម្លាភាព យុត្តិធម៌ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាពិសេស គួរតែមានការណែនាំជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការដោះស្រាយបន្ថែម ដូចជា៖ ការបន្តចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកម៉ៅការដែលបានជ្រើសរើស ឬតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ ភាគីដែលបានអញ្ជើញ ក្រុមការងារជំនាញ ដើម្បីបំពេញខ្លឹមសារ ឬវិធានការចាំបាច់ផ្សេងទៀត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc (បច្ចុប្បន្នជាខេត្ត Dong Nai) ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងក្រុមអ្នកជំនាញការដេញថ្លៃ ត្រូវសម្របសម្រួលភ្លាមៗជាមួយក្រុមការងារ ដើម្បីផ្តល់ឯកសារ និងឯកសារ និងដោះស្រាយញត្តិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវចូលប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ) ខេត្ត Binh Duong (ប្រវែង 52 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Binh Phuoc (ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 1,474 ពាន់លានដុង។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

កញ្ចប់សាងសង់សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc មានតម្លៃប៉ាន់ស្មានជាង ៨៨០ ពាន់លានដុង។

បន្ទាប់ពីការបើកការដេញថ្លៃកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Truong Son - Thanh Phat ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមានការដេញថ្លៃឈ្នះចំនួន 845.4 ពាន់លានដុង សន្សំបានជាង 35 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដេញថ្លៃចំនួន 4 ដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited (Son Hai Group) ដែលជាអ្នកដេញថ្លៃដែលមានតម្លៃទាបបំផុត (ជាង 732 ពាន់លានដុង) ត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែមិនបានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។

វិនិយោគិនបាននិយាយថា Son Hai មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈនិងឧបករណ៍; មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំការអនុវត្តគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សម្រាប់ការសាងសង់។

បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលជាអ្នកដេញថ្លៃម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដេញថ្លៃទាំងប្រាំបានដាក់ញត្តិមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលដកសិទ្ធិ បើទោះបីជាផ្តល់តម្លៃទាបបំផុតក៏ដោយ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-phe-binh-viec-bao-cao-vu-tap-doan-son-hai-truot-thau-rat-cham-2417399.html