សាជីវកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មអវកាសចិន (CASIC) បង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនថ្មីជាមួយនឹងរថភ្លើង maglev ដែលដំណើរការលឿន ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថភ្លើង Hyperloop ដែលមានល្បឿនលឿន។
កន្សោមរថភ្លើង Maglev នៅលើផ្លូវសាកល្បង 2 គីឡូម៉ែត្រនៅ Datong ។ រូបថត៖ CCTV
CASIC បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលល្បឿនពិតប្រាកដដែលរថភ្លើងទៅដល់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នោះ CASIC បាននិយាយថា ខ្លួនសម្រេចបាន "របកគំហើញដ៏សំខាន់" នៅក្នុងការសាកល្បងចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន។ វាជាលើកដំបូងហើយដែលរថភ្លើង maglev សម្រេចបាននូវលំនឹងក្នុងបំពង់បូមធូលីទាប ដោយប្រើផ្លូវសាកល្បងពេញប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រដែលបានបញ្ចប់កាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន CASIC បាននិយាយថា។ លទ្ធផលបានលើសពីកំណត់ត្រាមុនដែលកំណត់ដោយយាន superconducting maglev (623 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនខ្វះចន្លោះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ មួយខែមុន ការសាកល្បងស្រដៀងគ្នានេះដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា superconducting maglev សីតុណ្ហភាពខ្ពស់សម្រេចបានល្បឿន 234 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវ 380 ម៉ែត្រ។
គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោកជាមួយនឹងល្បឿនរចនារហូតដល់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលលើសពីល្បឿននៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ បច្ចេកវិទ្យា superconducting maglev អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងអាចសំកាំងពីលើផ្លូវដែក ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកិតនៅពេលវាផ្លាស់ទីតាមបំពង់បូមធូលីទាបដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស។ លក្ខខណ្ឌនៅជិតកន្លែងទំនេរកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ បង្កើត "ការហោះហើរជិតដី" ក្នុងល្បឿនលឿនជ្រុល។ យោងតាម CASIC ការធ្វើតេស្តនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនសម្រាប់ប្រព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗជាច្រើន និងបង្ហាញពីរបៀបដែលវាដំណើរការជាមួយគ្នាបានល្អ។
ផ្លូវសាកល្បងនៅ Datong ខេត្ត Shanxi ភាគខាងជើងប្រទេសចិន គឺជាផ្លូវវែងបំផុត និងធំបំផុតនៃប្រភេទរបស់វា ដែលតំណាងឱ្យការសាកល្បងពេញលេញលើកដំបូងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន maglev tube vacuum tube ល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ប្រទេសចិន។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ ផ្ទៃបេតុងដែលឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងទាមទារភាពជាក់លាក់កម្រិតមីលីម៉ែត្រ។ ភាពរាបស្មើនៃផ្លូវដែកមិនអាចលើសពី 0,3 មីលីម៉ែត្រទេ។ ការរួមបញ្ចូល និងមុខងារសុវត្ថិភាពមួយចំនួនក៏ត្រូវការផងដែរ នៅពេលដែលរថភ្លើងប្តូរពីការចតទៅផ្លាស់ទី។
ដោយសារមិនដែលមានប្រព័ន្ធកប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាផលិតក្នុងស្រុក ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសំណង់ជាច្រើនមិនអាចពិពណ៌នាពេញលេញនៅក្នុងគំនូរបានទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេចាំបាច់ត្រូវសង្ខេប និងបញ្ជាក់តាមរយៈការពិសោធន៍ មុនពេលត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងគម្រោងវិស្វកម្ម។
យោងតាមរបាយការណ៍ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា បំពង់រថយន្ត និងផ្លូវដែកមានអន្តរកម្មល្អ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត Maglev មានស្ថេរភាព។ ប្រព័ន្ធចលនា និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពក៏ដំណើរការដូចការរំពឹងទុកផងដែរ។ សមិទ្ធិផលទាំងនេះនឹងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការធ្វើតេស្តល្បឿនលឿននាពេលអនាគត និងការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកម្រិតជាតិ នេះបើយោងតាម CASIC ។
អាន ខង (តាម ស៊ុន )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)