តាមរយៈផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy។

រដ្ឋសភាទើបតែបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy។

រដ្ឋសភា បានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។ (រូបថត៖ Doan Tan/VNA)

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែធ្នូ ដោយមានសំឡេងភាគច្រើននៃអ្នកតំណាងរាស្ត្របោះឆ្នោតគាំទ្រ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិយ៉ាប៊ិញ និងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ-ថាញ់ធុយ។

វិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ដោយមានសំឡេងគាំទ្រចំនួន ៤១០ សំឡេង ដែលតំណាងឱ្យ ៨៦,៦៨% នៃចំនួនអ្នកតំណាងរាស្ត្រសរុបនៃរដ្ឋសភា រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

គោលបំណងវិនិយោគគឺដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដោយក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានជំនាន់ក្រោយដ៏ឆ្លាតវៃ បៃតង ប្រកបដោយចីរភាព និងជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើប្រតិបត្តិការប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង ធានាប្រតិបត្តិការសន្តិសុខ និងការពារជាតិ និងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃព្រឹត្តិការណ៍ការទូតសំខាន់ៗ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ក្នុងឆ្នាំ 2027។ សម្រេចបានស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិផ្កាយ 5 ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក ស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរល្អឥតខ្ចោះ ដូចដែលបានវាយតម្លៃដោយក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ មានគោលបំណងក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសចរណ៍នៃភាគខាងជើង ជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងជាកន្លែងថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ។

គម្រោងនេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ 4F (យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ - ICAO) ដែលបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលអាចទទួលអ្នកដំណើរបានប្រហែល 30 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ និងសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលអាចទទួលអ្នកដំណើរបានប្រហែល 50 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោន/ឆ្នាំ។

តម្រូវការដីធ្លីមានប្រមាណ ១.៨៨៤,៩៣ ហិកតា ដែលក្នុងនោះប្រហែល ៩២២,២៥ ហិកតាជាដីស្រែដែលមានការប្រមូលផលពីរដង ឬច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការទិញយកដីធ្លីនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយទៅតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ ហើយគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្របតាមច្បាប់។

ដើមទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ១៩៦,៣៧៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ ១៥% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោង។

ដំណាក់កាលទី 1 (2025-2030) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់ដើម្បីបម្រើកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ក្នុងឆ្នាំ 2027; និងបញ្ចប់គ្រឿងបរិក្ខារដែលនៅសល់នៃដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់ស្របគ្នា ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 30 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ (2026-2030)។ ដំណាក់កាលទី 2 (2031-2050) នឹងបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារ ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 50 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 2.5 លានតោន/ឆ្នាំ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះគឺ 70 ឆ្នាំ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ-ថាញ់ធ្វី បង្កើតកម្លាំងចលករ និងលំហថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

សេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ-ថាញ់ធុយ ត្រូវបានអនុម័តដោយតំណាងរាស្ត្រចំនួន ៤៣០ រូប ដែលតំណាងឱ្យ ៩០,៩១% នៃសំឡេងឆ្នោតរបស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា។

គោលដៅគឺកសាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនបែបបូព៌ា-ខាងលិចទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករ និងលំហថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ (ឡាវ) និងភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម នៅក្នុងតំបន់ អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ ចូលរួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅ និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមបន្តិចម្តងៗ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់បក្ស។

ផ្លូវដែលមានប្រវែងប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រនេះ ស្ថិតនៅក្នុងខេត្តង៉េអាន កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍតាមរយៈការវិនិយោគសាធារណៈ និងបែងចែកជា ១០ គម្រោងសមាសភាគ។ គម្រោងនេះអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿន ដោយធានាសុវត្ថិភាព ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងសំណង់ ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ការប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC) នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

តម្រូវការដីបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានទំហំប្រហែល ៦៤៨ ហិកតា រួមមាន៖ ដីស្រែប្រហែល ២២៣ ហិកតា ដីព្រៃឈើប្រហែល ៣៦៨ ហិកតា និងដីប្រភេទផ្សេងទៀតប្រហែល ៥៧ ហិកតា ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងច្បាប់ដីធ្លី។

រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ-ថាញ់ធុយ។ (រូបថត៖ ដួនតាន់/VNA)

គេប៉ាន់ប្រមាណថា ព្រៃឈើប្រហែល ៣៥៤,៣៦ ហិកតា នឹងត្រូវបំលែងទៅជាការប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតសម្រាប់គម្រោងនេះ រួមទាំងព្រៃឈើការពារផ្នែកខាងលើប្រហែល ១៨០ ហិកតា។ ការទិញយកដីធ្លី ការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនឹងត្រូវអនុវត្តតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយ ស្របតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុក។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ២៣,៩៤០,៣៤ ពាន់លានដុង។ មូលនិធិនឹងបានមកពីការកើនឡើងនៃចំណូលរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនៅឆ្នាំ ២០២៤ និងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០។ ការរៀបចំវិនិយោគត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ការអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ និងការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ ២០២៩។

គម្រោងនេះត្រូវស្ថិតនៅក្រោមយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសៗ ដូចជាការលើកលែងពីការវាយតម្លៃ និងការវាយតម្លៃប្រភពហិរញ្ញប្បទាន និងសមតុល្យដើមទុន ដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តកិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់សម្រាប់កញ្ចប់គម្រោង រួមទាំងកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះកិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

(VNA/វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp