ទីក្រុងហូជីមិញមានផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងចំនួន ៣ ដំណាក់កាលជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី

ដំណាក់កាលទាំងបីនេះគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 រហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 2045 នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង និងតំបន់។

ការធ្វើសមកាលកម្មរវាងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ និងអចលនទ្រព្យ

ក្នុង​ផែនការ​អភិវឌ្ឍន៍​ទីក្រុង​តាម​ទិសដៅ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ (TOD) ទីក្រុង​ហូជីមិញ​បាន​ស្នើ​ឡើង​នូវ​ដំណាក់កាល​អនុវត្ត​ចំនួន ៣។

ដំណាក់កាលទី 1 រួមមាន 5 ឆ្នាំដំបូងចាប់ពីឆ្នាំ 2025; ដំណាក់កាលទី 2 គឺ 10-15 ឆ្នាំបន្ទាប់ និងដំណាក់កាល 15-20 ឆ្នាំបន្ទាប់ ដែលត្រូវនឹងការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមលោក Vo Tuan Thanh - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងមានគោលបំណងបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ជាឆ្អឹងខ្នងដឹកជញ្ជូន ជំរុញការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញតាមគំរូ TOD ។ ការអនុវត្ត TOD នឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានវិនិយោគ តម្រូវការខ្ពស់ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងដីសាធារណៈ ឬដីជួលជិតផុតកំណត់។

ដំណាក់កាលទាំងបីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងពេលវេលាបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ (រូបភាព​គំនូរ)

ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍ TOD នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់ការស្តារតម្លៃដីឡើងវិញ ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវក្រោមដី។ គម្រោងត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ បង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់ និងការទាក់ទាញទីផ្សារ។

ដំណាក់កាល 2025 - 2030 នឹងផ្តោតលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien; ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 (កំពុងសាងសង់) និងខ្សែទី 2 (Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh) រួមជាមួយនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ។

នេះគឺជាដំណាក់កាលដែលទីក្រុងកំពុងអនុវត្ត និងរៀនសូត្របទពិសោធន៍ ពង្រីក TOD ទៅ Binh Duong (ចាស់) និងតភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2045 តំបន់ទីក្រុង TOD នឹងអភិវឌ្ឍទៅតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 3, 4, 6 ដើម្បីបិទរថភ្លើងក្រោមដី បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង។ អភិវឌ្ឍជុំវិញខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ពង្រីកទៅ Binh Duong ចាស់ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ពី Vung Tau ចាស់ទៅ Long Thanh បង្កើតបណ្តាញតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តជិតខាង។

ក្នុងរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 5, 7, 8, 9, 10… ឆ្ពោះទៅរកបណ្តាញផ្លូវដែកថ្មី ពេញលេញ និងបិទទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ តំបន់ទីក្រុង TOD នៅជុំវិញតំបន់នេះនឹងត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នា។

“ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ TOD លើផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 3 គឺ រថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ដែលមានទីតាំងសំខាន់ៗចំនួន 11 ដូចជាតំបន់ C30 តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ Phuoc Long ចំការដូង ផ្ទៃដី 29ha នៃវួដ Long Binh តំបន់ Tan Tham Hip តំបន់ Tanong តំបន់ 8 បន្ថែមទៀតដូចជាតំបន់ De... (មេត្រូ 2) នឹងត្រូវបានបន្ថែម បង្កើតជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងទីក្រុង ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប ” លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា។

ការចងទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋានសង្គមនៅក្នុង TODs

ជាក់ស្តែង ទីក្រុងហូជីមិញមិនមានគម្រោង TOD ដែលបានបញ្ចប់ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងនោះទេ ប៉ុន្តែយោងតាមក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងបានបង្កើតផ្នត់គំនិតគោលនយោបាយ និងកំពុងអនុវត្តជំហានសាកល្បង។

ក្នុងដំណាក់កាល 2025-2030 ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD នឹងផ្តោតលើផ្លូវ Ben Thanh-Suoi Tien; ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 និងខ្សែបន្តបន្ទាប់ទី 2 (Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh) និង Ring Road 3 ។ (ប្រភព៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង)

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់អនុវត្តគំរូ TOD នាពេលខាងមុខ។

ទីក្រុងហូជីមិញបានជ្រើសរើសទីតាំងជាក់លាក់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 លេខ 2 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ជាតំបន់សាកល្បង TOD ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនមែនដើម្បីដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីជ្រើសរើសតំបន់សក្តានុពលសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។

ជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងក៏កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការរៀបចំផែនការប្រើប្រាស់ដីជុំវិញស្ថានីយនានា សំដៅដាក់ដេញថ្លៃ អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីតាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបង្កើតតម្លៃ សង្គម -សេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់។

អត្ថប្រយោជន៍មួយដែលទីក្រុងហូជីមិញមានសម្រាប់ការវិនិយោគ TOD គឺធនធានហិរញ្ញវត្ថុឯកជនដ៏រឹងមាំ ដែលចាំបាច់ត្រូវទាក់ទាញ និងកេងប្រវ័ញ្ចឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

អ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនក៏បានផ្តល់បទពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ TOD លើ ពិភពលោក ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង TOD យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

តាមនោះ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា TOD ដែលសាកសមសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវចងជាពិសេសទំនួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានសង្គម និងលំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យនៅក្នុងតំបន់ TOD។ ការធ្វើផែនការទីក្រុងចម្រុះ និងរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃការរចនាប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជោគជ័យរយៈពេលវែង។

សម្រាប់ការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវរៀបចំផែនការ TOD - ការតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍; បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់នៃដំណើរការរៀបចំផែនការ និងដំណើរការអនុម័តការវិនិយោគ។ កសាងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយតម្លាភាព ស្របតាមគំរូនៃការបែងចែកតម្លៃដី។ ទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)...

យោងតាមអ្នកជំនាញ ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែជ្រើសរើសទីតាំងសាកល្បងពី ១-៣ ហើយចាប់ផ្តើមអនុវត្ត TOD ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ នេះនឹងជួយកសាងសមត្ថភាព កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបសគ្គដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ Phuoc Long គឺជាទីតាំងដំបូងដែលទីក្រុងហូជីមិញជ្រើសរើសវិនិយោគ TOD ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។ (រូបថត៖ Le Quan)

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទីក្រុងត្រូវបង្កើតទីភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍន៍ TOD ។ ប្រសិនបើគ្មានស្ថាប័នសម្របសម្រួលរួមទេ ការសម្រេចចិត្តនឹងត្រូវបានពន្យារពេល ត្រួតស៊ីគ្នា ហើយនាំឱ្យការចំណាយខ្ពស់។

ក្នុងសិក្ខាសាលា “លើកកំពស់សមត្ថភាពអនុវត្ត TOD និងចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងការបរទេស និងអភិវឌ្ឍន៍ - ចក្រភពអង់គ្លេស និងអៀរឡង់ខាងជើង” ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងមានចំណុចស្នូល។ ឌួង និង បារីយ៉ា - វាំងតាវ. ទីធ្លារបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានពង្រីកដល់ទៅជាង 6,700 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ 14 លាននាក់។

ជាមួយនឹងឋានៈថ្មីរបស់ខ្លួន ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងក្លាយជាទីក្រុងធំក្នុងតំបន់ ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបណ្តាញសេដ្ឋកិច្ច និងច្នៃប្រឌិត។

“HCMC បានកំណត់ TOD ជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ក្នុងការកសាងមេហ្គាមេហ្គាដែលតភ្ជាប់ ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព ហើយកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035។ ទន្ទឹមនឹងនោះការចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 38 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ TOD គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៃការដោះស្រាយបញ្ហា គុណភាព ពាណិជ្ជកម្ម និងចរាចរណ៍។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា ទីក្រុងនឹងរៀនសូត្របទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ជាពិសេសពីចក្រភពអង់គ្លេស ក្នុងការអនុវត្តគំរូ TOD ចាប់ពីយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ ដល់ការជ្រើសរើសគំរូសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់វៀតណាម រួមចំណែកអនុវត្តចក្ខុវិស័យ “ទំនើបភាវូបនីយកម្ម” របស់ទីក្រុងនាពេលខាងមុខ។

ក្វាងហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tp-hcm-dinh-huong-3-giai-doan-phat-trien-do-thi-quanh-nha-ga-metro-ar966990.html