Japan Mobile Expo 2025: ហេតុអ្វីបានជាចៀសវាងអាគុយនិងម៉ូទ័រ?

នៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobile Show ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានជៀសវាងការប្រកាសអំពីថ្ម និងខ្សែថាមពលសម្រាប់គំនិតជាច្រើន EVs ដែលមានតម្លៃទាបបានអវត្តមាន; ការរចនាមានទំនោរទៅរក "បន្ទាយ" ហើយផលប័ត្រយានយន្តមានភាពចម្រុះណាស់។

Báo Nghệ An•31/10/2025

សញ្ញាច្បាស់បំផុតនៅឯពិព័រណ៍ Tokyo Motor Show ឆ្នាំ 2025 (ឥឡូវជា Japan Motor Show) គឺថាអនាគតនៃរថយន្តនឹងមកដល់ ប៉ុន្តែប្រភពថាមពលដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់វានៅតែមិនទាន់មានចម្លើយនៅឡើយ។ គំនិតថ្មីនេះបានកើតឡើងចំពេលដែលមានភាពច្របូកច្របល់រយៈពេល 2 ឆ្នាំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តសកល ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនជ្រើសរើសរក្សាព័ត៌មានលម្អិតអំពីថ្ម និងខ្សែថាមពលនៅក្រោមការរុំព័ទ្ធ ឬបើកចំហរជាជាងការប្រកាសវាជាមុន។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលម៉ាកយីហោរបស់ជប៉ុនបានអះអាងយ៉ាងក្លាហានអំពីសមត្ថភាព EV របស់ពួកគេ ទិដ្ឋភាពនៃឆ្នាំនេះមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាង។ ទីផ្សារ EV បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយឧស្សាហកម្មដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់កំពុងមានពេល "ប្រាប់វា" របស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនទទួលស្គាល់ថានៅតែមានការងារត្រូវធ្វើលើបច្ចេកវិទ្យាថ្ម សូហ្វវែរ ការបើកបរដោយស្វ័យភាព និងគោលគំនិតទូលំទូលាយនៃ "ការចល័ត" ជាងរថយន្តបែបប្រពៃណី។

EVs ថោក៖ ប្រធានបទដែលមិនត្រូវបានរុញទៅមុខ

ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអ្នកប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកផ្តោតលើរថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យ ការសន្ទនាត្រូវបានបិទនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ហើយប្រាកដណាស់មិនមែននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ Honda មានគំនិតអគ្គិសនីពីរដែលរំពឹងទុកថានឹងមានតម្លៃទាបគឺ Alpha SUV តូច និង Kei-car-style Super-ONE។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Alpha មានគោលដៅនៅឥណ្ឌា និងជប៉ុន ខណៈដែល Super-ONE គឺជាកំណែជាក់លាក់របស់ JDM (ទីផ្សារជប៉ុន)។

ករណីលើកលែងជិតបំផុតអាចជារថយន្ត Corolla ជំនាន់ក្រោយរបស់ Toyota ដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ខ្សែថាមពលជាច្រើនរួមមានសាំង កូនកាត់ និង EV នៅពេលវាដាក់លក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានកំណែជប៉ុននៅលើការបង្ហាញដែលនឹងស្រដៀងទៅនឹងវិធីសាស្រ្តដែលធ្វើឡើងដោយ Volkswagen ID នោះទេ។ Polo ឬ Kia EV3 - ឈ្មោះដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជានិមិត្តសញ្ញានៃវិធីសាស្រ្ត EV ដ៏ធំ។

សារនៅទីនេះគឺច្បាស់៖ ជាជាងការភ្នាល់លើរថយន្ត EV សកលតម្លៃទាបតែមួយ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនកំពុងជ្រើសរើសភាពបត់បែនតាមទីផ្សារដោយរក្សាទ្វារបើកចំហសម្រាប់ប្រេងសាំង និងរថយន្តកូនកាត់ ខណៈពេលដែលការរុករក EVs ឆ្លងកាត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន។

Powertrain agnosticism

ការមិនបញ្ជាក់ថា powertrain មិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់គំនិតនោះទេ។ ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះវាកាន់តែមានចេតនា។ អ្នកតំណាងមកពី Toyota, Lexus, Honda, និង Mazda ទាំងអស់បាននិយាយថា ពួកគេមិនបាន "ចាក់សោ" លើបច្ចេកវិទ្យាប្រេងឥន្ធនៈ ឬថាមពលសម្រាប់ម៉ូដែលភាគច្រើនដែលដាក់តាំងបង្ហាញនោះទេ។ ចម្លើយមានចាប់ពីដិតដល់មិនច្បាស់លាស់។

ក្រុមហ៊ុន Mazda បានលើកឡើងពីទិសដៅ "មិនគួរឱ្យជឿ" ដែលជាម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីតចាប់យកកាបូនដែលដំណើរការដោយសារាយ។ Honda មិនទាន់បានបញ្ចប់ការគីមីថ្មសម្រាប់ស៊េរី 0។ Toyota និង Lexus កំពុងរក្សាព័ត៌មានលម្អិតអំពីកម្លាំងនៃរថយន្ត Century One-of-One coupe ឬ Lexus Sport supercar នៅក្រោមការរុំព័ទ្ធ។ បំណែកដែលបែកខ្ញែកទាំងនេះបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ ដោយរង់ចាំសញ្ញាច្បាស់លាស់ពីបច្ចេកវិទ្យា និងទីផ្សារ។

លទ្ធផលគឺជាស្រទាប់នៃភាពមិនច្បាស់លាស់៖ គ្រោងការណ៍គំនិតនៃផលិតផលនាពេលអនាគតត្រូវបានដាក់ចេញយ៉ាងលម្អិត ប៉ុន្តែ "បេះដូង" - ថ្ម ម៉ូទ័រ ការបញ្ជូន - ត្រូវបានទុកចោលដោយចេតនា។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែន ប៉ុន្តែក៏ធ្វើឱ្យមានការពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលផលិតផលពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។

ការរចនា "បន្ទាយ": ត្រជាក់នៅខាងក្រៅក្តៅនៅខាងក្នុង

នៅពេលដែល ពិភពលោក មិនស្ថិតស្ថេរ ភាសារចនាប្រែទៅជារឹង បិទ - និន្នាការ "បន្ទាយ" លេចឡើងយ៉ាងក្រាស់។ Lexus LS Van, Single Seat, Century One-of-One coupe ឬ Mazda Vision X Coupe សុទ្ធតែបន្តការរចនាដ៏រឹងមាំ បង្អួចចំហៀងទប់ទល់ ផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថេរភាព។

ផ្ទុយទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅ “បិទ” ផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាកន្លែងស្ងាត់ និងក្តៅ។ រចនាសម្ព័នបែបនេះបង្ហាញពីការការពារ៖ ខាងក្រៅគឺដូចជាពាសដែក ខាងក្នុងជាជម្រក។ នេះមិនត្រឹមតែជាជម្រើសសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាព ភាពឯកជន និងភាពអស់កម្លាំងដែលមើលឃើញនៅក្នុងបរិយាកាសព័ត៌មានទីក្រុងក្រាស់។

"ទូរស័ព្ទ" លើសពីរថយន្តកង់បួន

ប្រសិនបើត្រូវការភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថា នេះមិនមែនជា "ការបង្ហាញរថយន្ត" ក្នុងន័យតឹងរ៉ឹងទៀតទេ យានជំនិះពីរ បី និងកង់បួន ជាច្រើនប្រភេទ សូម្បីតែ "គ្មានកង់" បំពាក់ដោយរ៉ុក្កែត ជាមួយនឹងជើងទាត់ ឬកង្ហារ ត្រូវបានបង្ហាញ។ គួរឱ្យស្រលាញ់បំផុតគឺគំនិត KidsMobi របស់តូយ៉ូតា៖ យានជំនិះស្វយ័តដូចរទេះរុញ "ពពុះ" ដែលអាចឱ្យកុមារចូលទៅ និងពីហាង 7-Eleven ដោយខ្លួនឯងបាន។

Lexus បានបង្ហាញគម្រោងចំនួន 5 សម្រាប់ស្មាតហ្វូននាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន រាប់ចាប់ពីរថយន្តដឹកទំនិញកង់ប្រាំមួយ រថយន្ត safari coupe ទ្វារបួន រថយន្តទំនើបទ្វារពីរ EVTOL និងរថយន្ត Catamaran ។ ភាពចម្រុះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនកំពុងផ្សព្វផ្សាយការវិនិយោគរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅជាច្រើន ទាំងដើម្បីសាកល្បងទីផ្សារ និងដើម្បីស្វែងរករបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសមីការថាមពលដែលមិនច្បាស់លាស់។

ការបន្លិចសោភ័ណភាព

ខណៈពេលដែលមានការរចនាដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយចំនួនដូចជា Subaru Performance-E STi ក៏មានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃ "ភាពស្រស់ស្អាតជាក់ស្តែង" ផងដែរ។ រថយន្ត Mazda Vision X ដែលជារថយន្តស្ព័រទ្វារបួន បានបង្ហាញពីកម្រិតនៃភាពទំនើបខិតជិតរថយន្ត Aston Martin ។ Lexus Sport Concept មានរូបរាងស្អាត ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើសមាមាត្រអាកាស។

Toyota Century One-of-One ខណៈពេលដែលមានទំហំធំ គឺមានរូបរាងយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដើម្បីលាក់បាំង និងសង្កត់លើទំហំរបស់វា។ Honda 0 Saloon បន្តកំណត់ឡើងវិញនូវរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងលក្ខណៈស្រពិចស្រពិល រាងជ្រុង ប៉ុន្តែឆើតឆាយដែលជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ប្រកបដោយសោភ័ណភាពដែលស័ក្តិសមនឹងអាកាសធាតុបែបអភិរក្សបច្ចុប្បន្ន។

មេរៀនយុទ្ធសាស្ត្រពីការមើលឃើញធំ

ការក្រឡេកមើលជុំវិញរង្វង់ចម្ងាយ 5 ម៉ាយល៍ (ប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ) ជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត Big Sight កំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះបង្ហាញនូវបរិយាកាសស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែស្ទាក់ស្ទើរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនលែងព្យាយាមបង្ហាញថាពួកគេកំពុង "តាមទាន់" គ្រប់ការចំណាយទាំងអស់ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញកំពុងពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗលើថ្ម និងខ្សែថាមពល ខណៈពេលដែលពួកគេពង្រីកគំនិតរថយន្ត។

ដូច្នេះរូបភាពឆ្នាំ 2025 មានពីរស្រទាប់៖ ស្រទាប់ផ្ទៃគឺជាស៊េរីនៃគំនិតរចនា-ធ្ងន់។ ស្រទាប់មូលដ្ឋានគឺជាសំណួរដែលមិនមានចម្លើយអំពីថ្ម កម្មវិធី និងស្វ័យភាព។ រថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃទាប ដែលជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនជាការផ្តោតអារម្មណ៍នៅទីនេះទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការផ្តល់អាទិភាពដល់ទីផ្សារនីមួយៗនៅតែជាផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់អ្នកផលិតជប៉ុន។

សន្និដ្ឋាន

សមាជទូរស័ព្ទពិភពលោកឆ្នាំ 2025 ប្រទេសជប៉ុនបានបិទជាមួយនឹងសារច្បាស់លាស់: វាមិនមែនជាពេលវេលាដើម្បី "ចាក់សោ" ថ្មនិងម៉ាស៊ីនទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងជ្រើសរើសដើម្បីរក្សាជម្រើសទាំងអស់បើកចំហ - ពីសាំង កូនកាត់ ដល់ EV - ខណៈពេលដែលកំពុងពិសោធជាមួយនឹងការរចនា និងកំណត់ឡើងវិញនូវ "ភាពចល័ត" លើសពីរថយន្ត។ ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម កម្មវិធី និងបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័តនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ យុទ្ធសាស្ត្រ powertrain-agnostic ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពបត់បែនក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ។

អ្វីដែលបាត់នោះគឺជាចម្លើយចំពោះសំណួរនៃថាមពល និង powertrain សម្រាប់ម៉ូដែលអនាគត។ ដូច្នេះហើយទើបនៅក្នុងកម្មវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនភាគច្រើនបានចៀសវាងការនិយាយអំពីថ្ម និងម៉ូទ័រ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/trien-lam-di-dong-nhat-ban-2025-vi-sao-ne-pin-dong-co-10309880.html