ពីគុណសម្បត្តិផ្នែកសមុទ្រ រហូតដល់សេចក្តីប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មសកល។

ដោយ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​គោលដៅ​ដ៏​មាន​សក្តានុពល​សម្រាប់​ភស្តុភារ​ក្នុង​តំបន់ ប្រទេស​វៀតណាម​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួច​ជា​ស្រេច​សម្រាប់​ការ​ទម្លាយ​ភាព​សំខាន់ៗ។ បញ្ហា​ប្រឈម​ស្ថិត​នៅ​ត្រង់​ការ​លុប​បំបាត់​ឧបសគ្គ​ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ដើម្បី​សម្រេច​គោលដៅ​នេះ។

កំពង់ផែ Gemalink សង្កាត់ Tan Phuoc ទីក្រុង ហូជីមិញ ។ រូបថត៖ Hoang Nhi/TTXVN

អ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម (VNA) បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយលោកបណ្ឌិត ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊យ នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយក្នុងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីសក្តានុពល បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

តើអ្នកវាយតម្លៃសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមយ៉ាងដូចម្តេច?

ទីមួយ យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ប្រទេសវៀតណាមមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗគ្រប់ទំហំ និងបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ លើសពីនេះ យើងមានប្រព័ន្ធកោះជាង 4,000 ទាំងនៅជិត និងឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ដែលភាគច្រើនអាចត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលបម្រើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ យើងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីចំណូលនាំចេញ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រមាណ ៨០០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៤ និងជាក់ស្តែងជាង ៩០០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងអាចមានជាង ១ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦។ ប្រទេសវៀតណាមក៏មានទីផ្សារក្នុងស្រុកដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អផងដែរ ដោយមានការលក់រាយសរុបឈានដល់ ៦,៣ ពាន់ពាន់លានដុល្លារវៀតណាមនៅឆ្នាំ ២០២៤ និងប្រហែល ៧ ពាន់ពាន់លានដុល្លារវៀតណាមនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ដោយមានគុណសម្បត្តិ សក្តានុពល និងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក៏ដូចជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រដែលមានស្រាប់របស់ប្រទេសវៀតណាម យើងមានជំហរល្អក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លា ជាពិសេសក្នុងរយៈពេល ៥ ទៅ ១០ ឆ្នាំខាងមុខ។

យោងតាមលោក តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម និង​ឧបសគ្គ​ដែល​ត្រូវ​ជម្នះ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​ដឹកជញ្ជូន?

បញ្ហាប្រឈមដំបូងដែលអាជីវកម្មជាច្រើនបានលើកឡើងគឺថ្លៃដើមខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដទៃទៀត ប្រទេសវៀតណាមស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលៗ នៅលើពិភពលោក ទាក់ទងនឹងថ្លៃដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ បញ្ហាសំខាន់បំផុត និងអ្វីដែលយើងខ្វះខាតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺយន្តការ និងគោលនយោបាយ។ តាមពិតទៅ យន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់យើងនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ បំពេញបន្ថែម ឬធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនៅឡើយទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានការអភិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវហាយវេ។

ទីពីរ មជ្ឈមណ្ឌលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលបម្រើដោយផ្ទាល់ដល់តម្រូវការរបស់ប្រទេស ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការទាញយកទិន្នន័យ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗទៀត នៅតែខ្សោយ ហើយមិនទាន់ទទួលបានការវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅឡើយទេ។

ទីបី ធនធានមនុស្សដែលមាន រួមទាំងធនធានសម្រាប់រដ្ឋបាលរដ្ឋាភិបាល និងធនធានសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្ម នៅតែមានកម្រិត។

បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ បច្ចុប្បន្ននេះ បញ្ហាដូចជាការតាមដាន ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ សុទ្ធតែទាមទារឱ្យមានការអនុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនៅតែជាដែនកំណត់សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍដល់សក្តានុពលពេញលេញរបស់ខ្លួន និងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ តើអ្នកគិតថាដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដែលត្រូវការនាពេលអនាគត?

បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក និងក្នុងស្រុកទទួលស្គាល់សក្តានុពលរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមួយនៅក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ដំណោះស្រាយមួយចំនួនត្រូវអនុវត្ត៖

ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត ការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៅក្នុងយន្តការ និងគោលនយោបាយគឺចាំបាច់។ ប្រទេសវៀតណាមអាចធ្វើវិសោធនកម្ម បំពេញបន្ថែម និងកែលម្អច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ ២០០០ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គដែលមានស្រាប់ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននៃច្បាប់នេះហួសសម័យ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ស្តីពីភស្តុភារកម្មនៅតែខ្វះខាត និងខ្សោយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងអាចស្នើឱ្យរដ្ឋសភាចេញសេចក្តីសម្រេចដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់ និងបន្ទាន់ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ ឬសូម្បីតែសម្រាប់អាណត្តិបន្ទាប់។

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិពីច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀតក៏ត្រូវតែណែនាំការអភិវឌ្ឍរួមនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្មស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្ររួមផងដែរ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបន្តលើកកម្ពស់ដំណោះស្រាយដើម្បីកែលម្អគុណភាពធនធានមនុស្ស។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថាប័នអប់រំ និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលជាច្រើនបានផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស រួមទាំងស្ថាប័នសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងស្ថាប័នសម្រាប់គាំទ្រប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហានេះត្រូវការពង្រឹងបន្ថែមទៀត។

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីផែនការត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មដើម្បីកំណត់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ចង្កោមឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច ឬផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ... មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃភស្តុភារកម្មឱ្យបានអតិបរមា។

អរគុណលោក!

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/tu-loi-the-bien-den-khat-vong-trung-tam-logistics-toan-cau-20251216142400406.htm