ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់ពង្រីកផ្លូវហាយវេទៅជាពីរគន្លង។

ចំណងជើងរូបថត — ផ្លូវល្បឿនលឿន Nha Trang - Cam Lam

ពិនិត្យមើលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ២ គន្លង។

យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 16/CĐ-TTg ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ និងការវិនិយោគជាដំណាក់កាល នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដឹកនាំក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុង ឱ្យសិក្សាជាបន្ទាន់អំពីជម្រើសវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន 2 គន្លង។

យោងតាមការណែនាំនេះ តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនគឺខ្ពស់ ខណៈដែលធនធានមានកំណត់។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់តំបន់នានា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់នានាកំពុងស្រាវជ្រាវ និងស្នើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនជាដំណាក់កាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានបែងចែកជាដំណាក់កាលបានប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់មួយចំនួន ដូចជាហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son...

ដើម្បីដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវចំណុចខ្វះខាត បង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធសិក្សាជាបន្ទាន់នូវដំណោះស្រាយសម្រាប់ការរៀបចំចរាចរណ៍ប្រកបដោយសមហេតុផល វិទ្យាសាស្ត្រ និងមានប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពចរាចរណ៍ឱ្យបានល្អបំផុត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានបែងចែកជាដំណាក់កាល និងដើម្បីការពារអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាជន។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីផ្តោតលើការវិនិយោគឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន 2 គន្លង ពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់តាមបណ្តោយផ្លូវ ដូចជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងចំណតសម្រាក តាមរបៀបដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងស្នើផែនការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគតាមផែនការដំណាក់កាល ដោយដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា និងពិនិត្យ និងអនុវត្តការងារឈូសឆាយដី ដើម្បីបម្រើដល់ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាសនានា បានដឹកនាំសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ស្រាវជ្រាវ និងស្នើផែនការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ជាដំណាក់កាលៗ ហើយដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

យោងតាមលោក ឡេ គីមថាញ់ ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានការវិនិយោគជាដំណាក់កាល ជាពិសេសផ្លូវដែលមានគន្លងពីរ ដើម្បីបង្កើតផែនការ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកនៅពេលដែលធនធានមានគ្រប់គ្រាន់។ កាលពីអតីតកាល ប្រទេសវៀតណាមផ្តោតលើការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងក្នុងចំណោមសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍ និងធនធានវិនិយោគមានកំណត់។ មានតែនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចមានការអភិវឌ្ឍកាន់តែច្រើន និងធនធានមានគ្រប់គ្រាន់ទេ ទើបការពង្រីកដល់គន្លងបួននឹងត្រូវបានពិចារណា។

ក្រោយការស៊ើបអង្កេត ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនទ្រង់ទ្រាយធំ និងពេញលេញពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។ ដោយសារតែធនធានមានកំណត់ ការវិនិយោគជាដំណាក់កាលគឺសមស្របសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់ អនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកដើមទុនកាន់តែប្រសើរ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រើនកន្លែងដំបូង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមបន្ទាន់របស់តំបន់នានា។

ការវិនិយោគជាដំណាក់កាលនឹងកាត់បន្ថយការវិនិយោគគម្រោងសរុបចំនួន 30-50% ដោយហេតុនេះស្របតាមសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធាននៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ជាពិសេស ការវិនិយោគជាដំណាក់កាលនឹងជួយមូលដ្ឋាននានាអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីសម្រេចគោលបំណងនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរយៈពេល 10 ឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 និងផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់របស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមស្ថិតិពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១២ កំពុងដំណើរការ ជាមួយនឹងការវិនិយោគជាដំណាក់កាល ដែលមានប្រវែងសរុប ៧៤៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង ៤០% នៃប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ មាន ២ គន្លង ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៧១ គីឡូម៉ែត្រ៖ កាំឡូ - ឡាសើន (៩៨ គីឡូម៉ែត្រ) ឡាសើន - ហ័រលៀន (៦៦ គីឡូម៉ែត្រ) អៀនបៃ - ឡាវកាយ (១៤១ គីឡូម៉ែត្រ) ហ័រឡាក់ - ហ័រប៊ិញ (២៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងថាយង្វៀន - ចូម៉យ (៤០ គីឡូម៉ែត្រ)។

លើសពីនេះ មានផ្លូវល្បឿនលឿនបួនគន្លងចំនួន ៧ ដែលមានគន្លងសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់មិនទៀងទាត់ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៧២ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ កៅបូ - ម៉ៃសើន (១៥ គីឡូម៉ែត្រ), ម៉ៃសើន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ (៦៣ គីឡូម៉ែត្រ), ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ - ងីសើន (៤៣ គីឡូម៉ែត្រ), ងីសើន - ឌៀនចូវ (៥០ គីឡូម៉ែត្រ), ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ (៤៩ គីឡូម៉ែត្រ), វិញហាវ - ផានធៀត (១០១ គីឡូម៉ែត្រ) និង ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន (៥១ គីឡូម៉ែត្រ)។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការពិនិត្យ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ២គន្លង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំដល់ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពរបស់ខ្លួន ឱ្យធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានការវិនិយោគជាដំណាក់កាល ជាពិសេសផ្លូវដែលមាន ២គន្លង ដោយវាយតម្លៃពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ដែលមានស្រាប់ ព្រមទាំងបង្កើតផែនការ និងដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ ៤គន្លង។

ជាពិសេស ការកៀរគរធនធាននឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ PPP (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ឬការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ដែលកំពុងដំណើរការដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ PPP។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិនិត្យ និងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវឡាសឺន - ហ័រលៀន (៦៦ គីឡូម៉ែត្រ) ពី ២ គន្លងទៅ ៤ គន្លង; ពង្រីកផ្លូវកៅបូ - ម៉ៃសឺន (១៥ គីឡូម៉ែត្រ) ទៅ ៦ គន្លងតាមផែនការដោយប្រើចំណូលថវិកាកើនឡើងនៅឆ្នាំ ២០២២ និងផ្លូវទ្រុងលឿង - មីធួន (៥១ គីឡូម៉ែត្រ) ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ PPP...

TH (យោងតាមកាសែត The News)

ប្រភព