វៀតណាមបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន តើបារាំងចូលរួមផ្នែកណា?

TPO - ប្រទេសបារាំងបានសន្យាផ្តល់ការប្រឹក្សា និងជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារ។

TPO - ប្រទេសបារាំងបានសន្យាផ្តល់ការប្រឹក្សា និងជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារ។

ចែករំលែកជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន "កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យផ្លូវដែកល្បឿនលឿន" ដែលរៀបចំដោយស្ថានទូតបារាំងនាល្ងាចថ្ងៃទី ១៧ ខែមករា លោក Hervé Conan នាយកទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំងនៅវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវដែកគឺជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកាន់កាប់ផ្ទៃដីតូចជាងផ្លូវថ្នល់ ៥ ដង និងប្រើប្រាស់ថាមពលទាបបំផុត ១០ ដង។

ជាពិសេស ក្នុងបរិបទដែល រដ្ឋាភិបាល វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 ជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងវិស័យផ្លូវដែក ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន។ ជួយបង្កើតការងារជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យការងារ វិស្វកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កុំព្យូទ័រ ការគ្រប់គ្រង...

គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នឹង​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ទៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន។ រូបថតគំនូរ៖ SNCF ។

លោក Hervé Conan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ ចាំបាច់ត្រូវមានក្រុមអ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់ក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ។ ប្រទេសបារាំងបានប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រក្រុមប្រឹក្សាយោបល់ និងបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

លោក Diego Diaz អគ្គនាយកនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន គឺចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើ សេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស។ គម្រោងទាំងនេះមានអាយុកាលសេវាកម្មពី 50-100 ឆ្នាំ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានចក្ខុវិស័យជាក់លាក់មួយលើការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

លោក Diego Diaz បានចង្អុលបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺវាមានធាតុផ្សំជាច្រើន ដូច្នេះវៀតណាមអាចអភិវឌ្ឍសមាសធាតុនីមួយៗបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើវាឱ្យបានល្អ ប្រទេសរបស់យើងត្រូវតែមានការរៀបចំចាំបាច់ទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំនៅពេលក្រោយ។

លោក Diego Diaz - អគ្គនាយក SNCF ។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

លោក Diego Diaz មានប្រសាសន៍ថា “វៀតណាមអាចផលិតឧបករណ៍គេង និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតបន្តិចម្តងៗ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានជំហានបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញមួយចំនួនទៀត ដែលតម្រូវឱ្យសហគ្រាសវៀតណាមចំណាយពេលវេលាច្រើនក្នុងការទទួល និងគ្រប់គ្រងធនធានបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវដែក” ។ ការខូចខាតណាមួយ ត្រូវតែអំពាវនាវដល់ដៃគូបរទេស ដើម្បីជួសជុល និងថែទាំ។

ប្រធាន SNCF Group បានវាយតម្លៃថា គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាមនៅឆ្នាំ 2035 គឺមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ភាគីបារាំងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយទីភ្នាក់ងារ និងសហគ្រាសវៀតណាម ដើម្បីគាំទ្រ និងសហប្រតិបត្តិការលើបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមាន ហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀនធាន ដាណាង ក្វាងណាម ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាន់ ហៀប៊ិញ ថាញ់ និងទីក្រុង។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ថ្មី រង្វាស់ 1,435 មម ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22,5 តោន/អ័ក្ស។ សាងសង់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ឡុក លៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo