ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គ្រោងនឹងទទួលយន្តហោះ Boeing 787-10 ចំនួនពីរនៅឆ្នាំក្រោយ

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងទទួលបានយន្តហោះ Dreamliner 787-10s ចំនួនពីរបន្ថែមទៀត ដែលជាយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយបំផុតរបស់ Boeing នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំក្រោយ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានចែករំលែកដោយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមលោក Le Hong Ha នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំនៃភាគទុនិកកាលពីថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិបានផ្តោតលើការឆ្លើយសំណួរម្ចាស់ភាគហ៊ុនអំពីផែនការកាត់បន្ថយការបាត់បង់ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ក៏ដូចជាហានិភ័យនៃភាគហ៊ុន HVN ដែលត្រូវបានដកចេញពី HoSE ។

លោក Ha បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងបង្កើតផែនការអាជីវកម្មឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូមិនល្អ មធ្យម និងខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមគ្រោងនឹងធានាបាននូវធនធានយន្តហោះតាមរយៈការជួលស្ងួត និងសើមដោយផ្អែកលើសេណារីយ៉ូខ្ពស់ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនជានិច្ចសម្រាប់កំណើនទីផ្សារ។

នាយកប្រតិបត្តិ Le Hong Ha ឆ្លើយសំណួររបស់ភាគទុនិកក្នុងកិច្ចប្រជុំនាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ។ រូបភាព៖ VNA — នាយកប្រតិបត្តិ Le Hong Ha ឆ្លើយសំណួររបស់ភាគទុនិកក្នុងកិច្ចប្រជុំនាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ។ រូបភាព៖ *VNA*

យោងតាមគម្រោង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងជួលយន្តហោះ Airbus A321 ចំនួន 4 គ្រឿង ដើម្បីបម្រើដល់រដូវបុណ្យតេតនាពេលខាងមុខ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងទទួលយន្តហោះ Boeing Dreamliner 787-10 ចំនួនពីរគ្រឿងក្នុងខែមេសា និងខែមិថុនា រៀងៗខ្លួន។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្ថែមយន្តហោះ Airbus A320neo ចំនួនបី។

យន្តហោះ Dreamliner 787-10 គឺជាយន្តហោះខ្នាតធំទំនើបបំផុតរបស់ Boeing នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងទំនិញបានប្រហែល 15% ច្រើនជាងយន្តហោះ 787-9 ។ យន្តហោះពីរគ្រឿងរបស់ Vietnam Airlines នឹងទទួលបាននៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំក្រោយគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងមុនការរាតត្បាតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការម៉ូដែលយន្តហោះនេះនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2019 ហើយបច្ចុប្បន្នដំណើរការយន្តហោះចំនួន 4 សម្រាប់ការហោះហើរត្រង់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក អូស្ត្រាលី និងអឺរ៉ុប។ នៅក្នុងកងយន្តហោះរបស់ខ្លួនជិត 100 គ្រឿង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏មានយន្តហោះ Dreamliner 787-9 ចំនួន 11 គ្រឿងផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវតែបន្ថែមយន្តហោះបន្ថែមទៀតព្រោះចាប់ពីខែក្រោយ យន្តហោះ A321 ចំនួន 10 គ្រឿងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការថែទាំម៉ាស៊ីន។ បើតាមលោក ហា ពីមុនការថែទាំម៉ាស៊ីនប្រើពេលតែ ៧៥-៩០ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវត្រូវប្រើពេលយ៉ាងហោចណាស់ ២០០ ថ្ងៃ ដោយសារការរំខានដល់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

យន្តហោះ Boeing Dreamliner B787-10 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ រូបថត៖ Brandon Chen / Planespotters — យន្តហោះ Boeing Dreamliner B787-10 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ រូបថត៖ *Brandon Chen / Planespotters*

សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែខាតបង់ច្រើនជាង 6,000 ពាន់លានដុង ទោះបីជាប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើងជាង 20% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 ដល់ប្រហែល 91,800 ពាន់លានដុង ដែលស្ទើរតែស្មើនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុតមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនមិនអាចគេចផុតពីការខាតបង់ដោយសារតែតម្លៃបញ្ចូលខ្ពស់ ជាពិសេសតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងអត្រាប្តូរប្រាក់មិនអំណោយផល។

ភាគហ៊ុន HVN កំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការត្រូវបានដកចេញពីក្រុមហ៊ុន HoSE ដោយសារតែការខាតបង់ 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា និងសមធម៌អវិជ្ជមានដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើសវនកម្មឆ្នាំ 2022 ដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ។ ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ប្រធានគណនេយ្យករ Tran Thanh Hien បាននិយាយថា ស្ថានភាពសាជីវកម្មគឺពិសេសណាស់ ព្រោះមុនពេលជំងឺរាតត្បាត វៀតណាមអ៊ែរឡាញនៅតែស្ថិតក្នុងចំណោមសហគ្រាសដែលមានដើមទុនធំជាងគេលើក្រុមហ៊ុន HoSE ក៏ដូចជាមានសុខភាពល្អផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ។

លោក Hien បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែជំងឺរាតត្បាតបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក ជួបការលំបាក មិនមែនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នោះទេ។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនឹងពិចារណាកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាកម្មវត្ថុ" ដោយបន្ថែមថាលោកសង្ឃឹមថាភាគហ៊ុន HVN នឹងមិនត្រូវបានគេលុបចោលឡើយ។

យោងតាមប្រធានគណនេយ្យកររបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ក្រុមហ៊ុនត្រូវការច្រើនឆ្នាំដើម្បីលុបបំបាត់ការខាតបង់បង្គរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនចំណាយពេលយូរពេកទេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីត្រលប់មករកប្រាក់ចំណេញ និងគេចផុតពីភាគហ៊ុនអវិជ្ជមាន។

លោក ហៀន បាននិយាយថា អ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមគឺការទទួលបានផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងមូលដែលត្រូវបានអនុម័ត។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ លោកសង្ឃឹមថា ការដកដើមទុនពីក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ Skypec ក៏ដូចជាការចេញភាគហ៊ុនបន្ថែម នឹងត្រូវបានអនុម័តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏មានគម្រោងបន្តដកដើមទុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Dang Ngoc Hoa បានជូនដំណឹងថា គម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជារួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបានវាយតម្លៃឆ្លងកាត់ជាច្រើនជុំ ហើយឥឡូវនេះបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគឺ រដ្ឋាភិបាល ។ ជាពិសេស ដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លេចធ្លោ អមដោយដំណោះស្រាយគាំទ្រទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងនាមជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

ទន្ទឹមនឹងការរង់ចាំគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត យោងតាមលោក Hoa ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏បានអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងជាច្រើនដើម្បីជម្នះការលំបាកដូចជាកាត់បន្ថយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយដោយរាប់ពាន់លានដុង បញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃការបែងចែកនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ K6 នៅកម្ពុជា អនុវត្តផ្នែកមួយនៃការរំលាយយន្តហោះ ការបើកផ្លូវថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុក 3 ភាគរយ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្តលក់យន្តហោះចាស់មួយចំនួន ហើយក៏អនុវត្តការលក់ម៉ាស៊ីន និងការជួលត្រឡប់មកវិញផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏មានគម្រោងពង្រីកគោលដៅអន្តរជាតិមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ហើយនឹងធ្វើអាជីវកម្មទីផ្សារចិន និងឥណ្ឌា។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ លោក Hoa បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆតាខ្ពស់ក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃប្រាក់ចំណូល និងការចំណាយនៅឆ្នាំ 2024។ "ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនបានព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនអាចសម្រេចបានដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតធ្ងន់ធ្ងរពេក" លោក Hoa បានចែករំលែក។

អាញ់ធូ

ប្រភពតំណ