សង្គមភាវូបនីយកម្មនៃប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានអនុម័តផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទឹក Hai Phong ដែលមានប្រវែងពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu និងពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្ររួមគ្នានៅក្នុងតំបន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឆានែ លហៃផុង (ផ្នែកខាងលើកំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ ទៅខាងលើកំពង់ផែឌិញវូ) រួមផ្សំជាមួយនឹងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ពី 290 ម៉ែត្រ ទៅ 310 ម៉ែត្រ។

Xã hội hoá nâng cấp luồng Hải Phòng- Ảnh 1. — ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃច្រកសមុទ្រហៃផុងមានគោលបំណងធានាថាកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 50,000 តោនអាចកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ពួកគេ និងមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្រកសមុទ្រស្តង់ដារ (រូបថត៖ តាហៃ)។

បរិមាណសរុបនៃសម្ភារៈដែលបានជីកយកចេញពីព្រែកសមុទ្រហៃផុង (ពីខាងលើកំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ ដល់ខាងលើកំពង់ផែឌីញវូ) និងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ (ប្រហែល 280,000 ម៉ែត្រគូប) នឹងត្រូវចាក់ចោលក្នុងតំបន់ដែលប្រកាសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងហៃផុង។ សម្ភារៈដែលបានជីកយកនឹងមិនត្រូវបានយកមកវិញទេ។

រដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការណែនាំ ដឹកនាំ និងត្រួតពិនិត្យអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដោយធានានូវការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាំងអស់លើការវិនិយោគ និងសំណង់ ការវិនិយោគ ធនធាន និងបរិស្ថាន រ៉ែ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏ត្រូវធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកវិនិយោគទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង់ថ្លៃដើមនៃការកែតម្រូវប្រព័ន្ធសញ្ញាសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកឆានែល និងការពង្រីកអាងបត់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង (អ្នកវិនិយោគ) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកិច្ចការសមុទ្រ ច្បាប់វិនិយោគ ច្បាប់វិនិយោគសំណង់ ធនធានបរិស្ថាន រ៉ែ និងការការពារបរិស្ថាន ហើយមិនស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ និងការថែទាំផ្លូវដឹកជញ្ជូនឡើយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងនឹងបន្តអនុវត្តតាមតម្រូវការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការចែករំលែកអត្ថប្រយោជន៍ និងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រតិបត្តិការនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងច្រកសមុទ្រហៃផុង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពីមុនបានឯកភាពលើគោលការណ៍នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកច្រកសមុទ្រពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិហៃផុងទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែឌិញវូ និងផ្នែកពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែណាំឌិញវូទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ។ បន្ទាប់ពីការជីកកកាយ កម្ពស់បាតច្រកសមុទ្រនឹងឡើងដល់ -៨.៥ ម៉ែត្រ (តារាងសមុទ្រ) ហើយទទឹងច្រកសមុទ្រនឹងនៅដដែល ៨០ ម៉ែត្រ ដែលធានាថាកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅរហូតដល់ ៥០.០០០ តោនអាចត្រូវបានផ្ទុកចេញជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសច្រកសមុទ្រស្តង់ដារ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុងក៏បានផ្ញើឯកសារមួយទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយស្នើសុំការជីកកកាយ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រឡាយទឹកហៃផុង ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៥,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែណាមឌិញវូ ដល់កំពង់ផែឌិញវូ។

ទទឹងឆានែលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់បាតឆានែលត្រូវបានជីកដល់ចំណុចកំណត់តារាង -8.5 ម៉ែត្រ (ស្តង់ដារដែលមានស្រាប់គឺ -7 ម៉ែត្រ)។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង ស្តង់ដារសម្រាប់ផ្នែកច្រកសមុទ្រហៃផុង (ពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ ដល់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែឌិញវូ) បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងដូចគ្នានឹងស្តង់ដារសម្រាប់ច្រកសមុទ្រហៃផុង (ពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិហៃផុង ដល់តំបន់កំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ)។

រដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាមវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង ដើម្បីជីកកកាយ និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកសមុទ្រហៃផុង (ផ្នែកពីផ្នែកខាងលើកំពង់ផែណាំហៃឌិញវូ ដល់ផ្នែកខាងលើកំពង់ផែឌីញវូ) គឺស្របនឹងផែនការកំពង់ផែ និងការតម្រង់ទិសរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី លើដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm