កំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លូវពិសិដ្ឋនៅទីសក្ការៈបូជាមីសឺន

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជិតប្រាំមួយខែ គម្រោងរុករក និងជីកកកាយបុរាណវិទ្យានៅក្នុងតំបន់រវាងប៉ម K និងក្រុមប៉មកណ្តាលនៅតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រមីសឺនបានបញ្ចប់ ដោយបង្ហាញព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃអំពីទីតាំងនោះ និងជាពិសេស ពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវសម្មតិកម្មអំពីផ្លូវពិសិដ្ឋដែលនាំទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃប្រាសាទ ដែលជាការរកឃើញជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់មីសឺន។

ផ្លូវពិសិដ្ឋដែលនាំទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃបរិវេណវត្តមីសើន។ រូបថត៖ វីញឡុក

ការបើកផ្លូវដ៏ពិសិដ្ឋ

នៅឆ្នាំ ២០១៧-២០១៨ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុល និងជួសជុលអគារ Tower K ក្រុមអ្នកជំនាញឥណ្ឌាមួយក្រុមបានកត់សម្គាល់ឃើញវត្តមាននៃច្រកចូលពីរ គឺខាងកើត និងខាងលិច នៅរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មនេះ។ លើសពីនេះ នៅច្រកចូលខាងកើតនៃអគារ K មានជញ្ជាំងពីរផ្នែកជុំវិញផ្លូវមួយដែលនាំទៅរកក្រុមអគារ E និង F។

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក មីសឺន ដោយសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា បានធ្វើការជីករុករកតំបន់មួយដែលមានទំហំ ២០ម៉ែត្រការ៉េ ជុំវិញប៉ម K។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ ទីភ្នាក់ងារទាំងពីរបានបន្តការរុករក និងជីករុករកតំបន់មួយដែលមានទំហំ ២២០ម៉ែត្រការ៉េ នៅខាងកើតប៉ម K។ ជាលទ្ធផល ពួកគេបានរកឃើញផ្នែកពីរនៃជញ្ជាំងព្រំដែននៃផ្លូវមួយដែលលាតសន្ធឹងពីប៉ម K ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតឆ្ពោះទៅប៉ម E និង F។

ឯកសារដែលទទួលបានតាមរយៈការជីកកកាយបានបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកដែលនាំទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃស្មុគស្មាញមីសឺន។ ផ្លូវនេះខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីផ្លូវដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរមកកាន់មីសឺននាពេលបច្ចុប្បន្ន។

នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក មីសឺន ដោយសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា បានបន្តការរុករក និងជីកកកាយតំបន់រវាងប៉ម K និងក្រុមប៉មកណ្តាលនៅក្នុងតំបន់បេតិកភណ្ឌមីសឺន (ផ្ទៃដីសរុប ៧៧០ម៉ែត្រការ៉េ)។ សំណល់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ជីកកកាយរួមមានផ្នែកផ្លូវចូលខាងកើតប៉ម K ប្រវែង ៧៥ម៉ែត្រ ដែលតម្រង់ទិសពីកើតទៅលិច ជាមួយនឹងមុំ ៤៥ដឺក្រេ ទៅខាងជើង។ ធ្វើឱ្យផ្ទៃដីសរុបនៃផ្លូវដែលបានកំណត់ពីគល់ប៉មឡើងដល់ ១៣២ម៉ែត្រ។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះ ស្រដៀងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានរកឃើញនៅឆ្នាំ ២០២៤ មានទទឹងសរុប ៩ ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវរថយន្ត ៧,៩ ម៉ែត្រ ផ្ទៃរាបស្មើ និងផ្សំឡើងពីខ្សាច់ ក្រួស និងឥដ្ឋបាក់ ដែលមានកម្រាស់ ០,១៥ - ០,២ ម៉ែត្រ។ ជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ទាំងសងខាងធ្វើពីឥដ្ឋជាជួរៗ ដោយផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៅសល់ប្រហែល ១ ម៉ែត្រ រួមទាំងគ្រឹះ និងជញ្ជាំងដែលដួលរលំ។ គ្រឹះត្រូវបានពង្រឹងដោយស្រទាប់ក្រួស និងម្សៅឥដ្ឋ។

ដំណើរការជីកកកាយបានបង្ហាញថា ជញ្ជាំងជុំវិញសងខាងត្រូវបានសាងសង់ពីជួរឥដ្ឋ។ រូបថត៖ VINH LOC

ដំណើរការជីកកកាយក៏បានកំណត់ទីតាំងចំនួនបួនសម្រាប់ច្រកចូលទ្វារនៅលើជញ្ជាំងព្រំដែនខាងត្បូងផងដែរ។ នៅច្រកចូលទ្វារ មានដាននៃធ្នឹមទ្វារថ្មដែលមានរន្ធរាងការ៉េសម្រាប់ទ្រទ្រង់សសរថ្ម និងរន្ធរាងមូលសម្រាប់ទ្រទ្រង់សសរបង្វិលនៃទ្វារ។ ទាំងនេះអាចជាទ្វារដែលនាំទៅ/មកពីទីសក្ការៈនៅខាងក្រៅផ្លូវ។

នៅ​ជញ្ជាំង​ខាងជើង ដែល​ភាគច្រើន​ត្រូវ​បាន​រុញ​ទៅ​ម្ខាង ក្នុង​ផ្នែក​ជាច្រើន ដាន​នៃ​ជញ្ជាំង​ដែល​ដួលរលំ​ពី​ខាងក្រៅ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​អាច​មើល​ឃើញ ដោយ​ឥដ្ឋ​ដែល​ធ្លាក់​នៅ​តែ​មាន​នៅ​នឹង​កន្លែង។ ជាពិសេស រួម​ជាមួយ​នឹង​វត្តមាន​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៃ​ឥដ្ឋ​និង​ថ្ម​សំណង់ ការ​ជីក​កកាយ​បុរាណវិទ្យា​ក៏​បាន​រក​ឃើញ​បំណែក​ដីឥដ្ឋ​និង​សេរ៉ាមិច​ជាច្រើន​ដែល​មាន​អាយុកាល​ចាប់ពី​សតវត្សរ៍​ទី 10 ដល់​ទី 12។

ផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់អ្នក។

ដោយមានផ្ទៃដីជីកកកាយសរុបចំនួន 1,010 ម៉ែត្រការ៉េ ចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 ការស្រាវជ្រាវខាងបុរាណវិទ្យាបានរកឃើញព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃជាច្រើន។ ជាពិសេស ការស្រាវជ្រាវដែលបានធ្វើឡើងចាប់ពីខែកក្កដាដល់បច្ចុប្បន្ន បានកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លូវមួយដែលមានអាយុកាលតាំងពីសតវត្សរ៍ទី 12 (ដែលត្រូវនឹងយុគសម័យប៉ម K) និងមានអាយុកាលត្រឹមតែមួយរយៈប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺប្រហែល 170 ម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងពីជើងខាងកើតនៃប៉ម K ដល់ច្រាំងខាងលិចនៃអូរស្ងួតនៅក្នុងទីសក្ការៈបូជាមីសឺន។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ វត្ថុបុរាណខាងបុរាណវិទ្យាដែលមានអាយុកាលចាប់ពីសតវត្សរ៍ទី 10 ដល់ទី 12 ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ ក្នុងចំណោមនោះ សេរ៉ាមិចលាបពណ៌ពីរាជវង្សសុងខាងជើង (សតវត្សរ៍ទី 10-11) និងរាជវង្សសុងខាងត្បូង (សតវត្សរ៍ទី 12-13) គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក ក្វី មកពីវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យា (បណ្ឌិត្យសភា វិទ្យាសាស្ត្រ សង្គមវៀតណាម) ដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគម្រោងនេះ លទ្ធផលនៃការជីកកកាយបានបញ្ជាក់ឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ ដែលធ្វើពីខ្សាច់ធម្មជាតិ និងដី។ ជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយការដាក់ឥដ្ឋជាជួរពីរជួរនៅសងខាង ដោយមានឥដ្ឋបាក់ និងដីបន្ថែមនៅចន្លោះ។ គ្រឹះជញ្ជាំងត្រូវបានគ្របដោយថ្ម ហើយបង្រួមដោយម្សៅឥដ្ឋ។ ជញ្ជាំងត្រូវបានដាក់ជាជួរដោយប្រើបច្ចេកទេសមួយដែលបាតកាន់តែធំទូលាយ ហើយរួមតូចបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកំពូលរហូតដល់ឥដ្ឋពីរប៉ះគ្នា (ទទឹងផ្ទៃខាងលើប្រហែល ០,៤៦ ម៉ែត្រ) និងកម្ពស់ប្រហែល ១ ម៉ែត្រ ដើម្បីបែងចែកចន្លោះខាងក្នុងផ្លូវពីខាងក្រៅ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក ក្វី បានមានប្រសាសន៍ថា «សម្ភារៈដែលជីករកឃើញនៅក្នុងការជីកកកាយនេះ ពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវការយល់ដឹងអំពីមុខងារនៃផ្លូវពិសិដ្ឋ - ផ្លូវដែលនាំទេវតា ស្តេច និងបូជាចារ្យព្រាហ្មណ៍ចូលទៅក្នុងលំហពិសិដ្ឋនៃបរិវេណប្រាសាទមីសឺន»។

ផ្លូវពិសិដ្ឋនេះនឹងបន្តត្រូវបានសិក្សា និងជួសជុលឡើងវិញសម្រាប់គោលបំណង ទេសចរណ៍ ។ រូបថត៖ VINH LOC

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា លទ្ធផលនៃការរុករក និងជីកកកាយឆ្នាំ ២០២៥ មិនត្រឹមតែបានបំពេញបន្ថែមឯកសារដ៏មានតម្លៃដែលកំណត់មុខងារសាសនានៃប្រាសាទបុរាណជាផ្លូវពិសិដ្ឋចូលទៅក្នុងលំហពិសិដ្ឋនៃទីក្រុងមីសឺន ចាប់ពីប្រហែលសតវត្សរ៍ទី ៩ ដល់ទី ១២ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបើកបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រថ្មីមួយផងដែរ៖ ថាទីក្រុងមីសឺននៅតែរក្សាតួនាទីរបស់ខ្លួនជាស្នូលសាសនារបស់ចម្ប៉ាពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃនគរ។

ការសិក្សាប្រៀបធៀបបឋមក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ផ្លូវដែលទាក់ទងនឹងពិធីសាសនាហិណ្ឌូដែលត្រូវបានរកឃើញនៅមីសឺនគឺមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ចាម្ប៉ា ដែលខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីទីតាំងផ្សេងទៀត ដែលផ្លូវត្រូវបានរចនាឡើងតាមអ័ក្សត្រង់ពីខាងក្រៅទៅប៉មប្រាសាទកណ្តាល។

លោក ង្វៀន កុងឃៀត អនុប្រធានទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក មីសឺន បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលខាងមុខ អង្គភាព និងវិទ្យាស្ថានបុរាណវិទ្យានឹងបន្តសហការគ្នាក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងបញ្ជាក់អំពីទំហំ រចនាសម្ព័ន្ធ និងរូបរាងនៃផ្លូវទាំងមូលនៅក្នុងតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រមីសឺន។ អនុវត្តការងារជួសជុល និងអភិរក្សជាបន្ទាន់ ដើម្បីលើកកម្ពស់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌នៃវត្ថុបុរាណនេះឲ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកទេសចរតាមបណ្តោយផ្លូវបេតិកភណ្ឌដែលបន្សល់ទុកដោយជនជាតិចាម ដោយជួយអ្នកទេសចរឱ្យមានទស្សនៈកាន់តែច្បាស់អំពីវប្បធម៌មីសឺន និងចាម្ប៉ាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/xac-dinh-con-duong-thieng-tai-khu-di-tich-my-son-3314602.html