4명의 투자자가 하노이-박장 도로를 8차선으로 확장할 것을 제안했습니다.

하노이- 박장 고속도로의 일부 (사진: Tran Tuan)

반푸 부동산 개발 주식회사, 동손 인프라 투자 주식회사, 베트남 건설 및 수출입 주식회사, 오션 그룹 주식회사 등 4개 국내 투자자로 구성된 컨소시엄이 하노이-박장 고속도로 확장과 관련하여 건설부 에 문서를 보냈습니다.

이들은 BOT 계약 형태로 하노이 -박장 구간의 국도 1호선을 건설, 리노베이션 및 업그레이드하는 투자 프로젝트에 참여한 단위입니다.

따라서 위 투자자들은 건설부(주무 당국)와 베트남 도로 관리국(프로젝트 계약을 체결하는 기관)이 투자자/프로젝트 기업이 PPP 방식으로 하노이-박장 고속도로를 8차선으로 확장하도록 제안하도록 허용할 것을 제안했습니다.

건설부에 보낸 문서에서 반푸 부동산 개발 주식회사, 동손 인프라 투자 주식회사, 베트남 건설 및 수출입 주식회사, 오션 그룹 주식회사는 하노이-박장 고속도로를 업그레이드하고 확장하는 데 드는 예상 비용과 예상 시행 기간을 구체적으로 명시하지 않았습니다.

국도 1호선을 4차선 고속도로로 개선하는 사업은 2016년 4월 23일에 완료되어 사용에 들어갔으며, 2016년 5월 25일 0시부터 공식적으로 통행료를 징수했으며, 예상 투자 회수 기간은 21년인 것으로 알려졌습니다.

2021~2030년 베트남 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 하노이-박장-랑선 고속도로(후응이 국경 관문)는 총 길이가 137km, 차선 수는 6개이며, 그 중 하노이-박장 구간은 길이가 46km, 차선 수는 8개로 계획되어 있습니다.

하노이-박장 고속도로는 하노이와 중국을 연결하는 가장 짧고 중요한 노선입니다. 특히 후응이-치랑 구간이 건설에 들어가고 있으며, 2026년에 완공될 예정입니다.

현재, 하노이-박장 구간의 국도 1호선 건설, 보수 및 업그레이드에 투자하는 BOT 프로젝트의 요금소를 통과하는 교통량은 낮과 밤에 약 53,500대의 개조 차량이며, 이는 Km155+800의 노선 종점에 있는 푸동 제방 도로를 통해 요금소를 피하는 수많은 트럭과 컨테이너를 고려하면 엄청난 수입니다.

BOT 계약의 재정 계획에 따르면, 2022년 하노이-박장 고속도로의 만차 교통량은 주야간 모두 46,656대입니다. 톨게이트를 통과하는 차량의 실제 데이터와 비교했을 때, 해당 노선의 교통량은 2022년부터 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다(지난 3년간 연평균 증가율은 약 11%).

이러한 상황으로 인해 인프라가 과부하되어 노선 운행 시 운행 속도가 보장되지 않고, 교통 체증이 잦아 교통사고 위험이 높아지는 동시에 운송 비용이 증가하여 해당 지역의 경쟁력에 영향을 미치고 있습니다.

4개 투자자의 대표는 "하노이-박장 고속도로를 계획대로 8차선으로 업그레이드하고 확장하는 데 조만간 투자해야 하기 때문에 매우 필요하다"고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html