호치민시: 컨설턴트는 6가지 옵션 중에서 나베의 15B 고속도로를 연결하고 강을 건너 섬 지역으로 이어지는 7.3km 길이의 칸지오 다리를 건설하는 것을 제안했습니다. 총 자본금은 10,5000억 VND가 넘습니다.
칸지오 교량 건설 프로젝트는 호치민시 교통부가 완료하고 있으며, 연말 회의에서 투자 정책 승인을 위해 인민위원회에 제출하기 전에 시 인민위원회에서 검토할 보고서를 준비하고 있습니다. 이 프로젝트는 2025년에 시작되어 3년 후에 완료될 예정입니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면 컨설팅 부서는 Can Gio 다리 건설을 위해 6가지 경로 옵션을 제안했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 고속도로 15B(Phu Xuan 도시 지역, Nha Be 구역에 계획된 Huynh Tan Phat 거리와 평행)에서 시작하여 Soai Rap 강을 건너 Can Gio 구역 Rung Sac 거리로 이어지는 3가지 연결 방향입니다. 다른 세 가지 옵션은 다리 접근 도로가 Huynh Tan Phat 거리와 연결된다는 것입니다.
칸지오 다리 건설을 위한 6가지 경로 옵션. 그래픽: Khanh Hoang
이 중, 고려 대상으로 제안된 두 가지 옵션은 4A와 4B(유사한 경로 방향)이며, 출발 지점은 도로 15B에 연결됩니다. 이 방향은 이전에 시 인민위원회에서 선택하였고 총리가 지역 교통 계획에 추가하도록 승인한 방향이기도 합니다.
이에 따라 칸지오 다리 프로젝트의 총 길이는 7.3km가 됩니다. 다리 접근 도로는 무옹 응앙 운하에서 약 500m 떨어진 15B 도로를 따라 달리고, 그다음 응우옌 빈 거리를 건너 소아이 랩 강을 건넌다. 칸지오로 가는 경우, 다리는 빈칸 페리에서 남쪽으로 약 2.5km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다. 옵션 4A와 4B의 차이점은 Nha Be 쪽 강둑에 있는 접근 도로의 위치입니다.
또한 이 연결 방향을 따라가면 2A - 칸조 다리를 거쳐 15B 도로로 이동한 다음 바쑤 사원 지역 근처의 응우옌빈 거리를 건너는 또 다른 옵션이 있습니다. 그 다음 다리는 칸조를 거쳐 소아이랍 강을 건너고, 계속해서 차강을 건너 룽락 도로와 연결됩니다.
나머지 세 가지 옵션은 다음과 같습니다. 옵션 1, 칸지오 다리는 푸미투안 아파트 건물 근처, 후인탄팟 거리에서 시작점을 갖습니다. 푸쑤언 중학교에 도착하면 하이민 조선 및 수리 회사의 X51 공장으로 안내됩니다. 소아이랍 강 위의 다리는 칸지오 지구를 지나 룽삭 도로, 벤륵-롱탄 고속도로와 연결됩니다.
옵션 2는 Huynh Tan Phat 거리에서 Can Gio 다리로 이어지는 도로를 따라간 다음 Nguyen Binh 거리를 건너 Phuoc Nguyen 사원으로 향합니다. 이곳에서 소아이 랩 강 고가도로는 옵션 2A에 따라 경로가 지정됩니다. 옵션 3, 다리 접근 도로는 Phu My Thuan 아파트 건물 근처, Huynh Tan Phat 거리를 따라갑니다. 푸쑤언 중학교에 도착하면 프로젝트는 바차우독 2사원으로 향하고 그다음 소아이랍 강을 건너게 됩니다. 칸지오로 갈 때 다리 경로는 옵션 2A와 비슷합니다.
미래의 칸지오 다리의 모습. 사진: 호치민시 교통부
설계에 따르면, 칸조 다리는 6차선(자동차 차선 4개, 비전동 차선 2개)의 케이블 교량 형태로 건설되며, 속도는 60km/h입니다. 이 프로젝트에는 주요 다리 외에도 차강, 딱강, 므엉응강 운하 다리를 가로지르는 여러 개의 작은 다리가 포함됩니다.
이 프로젝트는 총 자본금이 10조 5,000억 VND(이자 제외)가 넘는 BOT(건설-운영-양도) 형태로 투자될 예정입니다. 그 중 약 50%는 예산으로 충당되고 나머지는 투자자들이 조달한 자본입니다.
현재, 칸지오 지구와 호치민시 도심 사이의 교통 연결은 주로 빈칸 페리를 통해 이루어지고 있는데, 이미 심각한 과부하 상태입니다. 완공되면 칸지오 다리는 페리 터미널을 대체할 뿐만 아니라 여행 수요도 충족시킬 수 있을 것입니다. 특히 호치민시가 앞으로 칸지오에 국제 환승 항구와 해안 도시 지역을 건설하는 방안을 연구하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.
지아 민
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